\n Enquanto as vendas de ve\u00edculos ligeiros de passageiros novos t\u00eam vindo a crescer paulatinamente, com 2025 a permitir, finalmente, superar os n\u00edveis pr\u00e9-covid, a entrada de carros usados importados no mercado nacional continua a galopar. S\u00f3 no ano passado foram registados 120 mil ve\u00edculos vindos de outros pa\u00edses para as estradas nacionais.<\/b>
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\n \u201cBatemos um recorde com 120 mil\u201d<\/b> ve\u00edculos usados importados a chegarem a Portugal, notou S\u00e9rgio Ribeiro, presidente da ACAP, no Balan\u00e7o Anual do Mercado, realizada na sua sede, em Lisboa.
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\n Estes 120.787 ve\u00edculos (um aumento de 13,6% face aos 106.266 registados em 2024<\/b>) representaram, notou, 53,7% do total de ve\u00edculos novos no mercado<\/b>, um r\u00e1cio que preocupa o l\u00edder da associa\u00e7\u00e3o que representa as v\u00e1rias empresas do setor autom\u00f3vel.
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\n N\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 a aumentar a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos usados de outros pa\u00edses, muitos deles de outros Estados-membros, como a idade m\u00e9dia destes autom\u00f3veis \u00e9, diz, a ACAP, elevada.<\/b>
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\n Batemos um recorde com 120 mil ve\u00edculos usados importados.<\/strong><\/p>\n S\u00e9rgio Ribeiro
7,9Idade<\/p>\n A idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos usados importados que chegaram a Portugal em 2025 foi de 7,9 anos.<\/p>\n
Presidente da ACAP\n<\/p>\n
\n De acordo com os dados recolhidos pela associa\u00e7\u00e3o, a idade m\u00e9dia dos importados \u00e9 de 7,9 anos.<\/b> 36% do total dos ve\u00edculos usados que entraram no mercado nacional t\u00eam entre 5 e 10 anos, sendo que 19% tem entre 10 e 15 anos. H\u00e1 uma \u201cfatia\u201d de 2% que chega ao pa\u00eds com mais de duas d\u00e9cadas.
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\n \u201cAs importa\u00e7\u00f5es de viaturas com antiguidade elevada \u00e9 um claro contraste com os objetivos de descarboniza\u00e7\u00e3o do parque\u201d autom\u00f3vel, sublinhou S\u00e9rgio Ribeiro, isto num pa\u00eds em que a idade m\u00e9dia do parque em 2024 era de 14,1 anos nos ligeiros de passageiros. <\/b>E havia 1,6 milh\u00f5es com mais de 20 anos.
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\n Al\u00e9m de n\u00e3o ajudarem a travar a idade m\u00e9dia do parque, estes ve\u00edculos importados s\u00e3o, na sua maioria, a combust\u00e3o. 33% s\u00e3o ve\u00edculos a diesel, 31% a gasolina e os restantes 36% a combust\u00edveis alternativos<\/b>, sendo que destes 21% s\u00e3o autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos.
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\n A chegada de el\u00e9tricos usados de outros pa\u00edses \u00e9 tamb\u00e9m alvo de cr\u00edticas por parte dos respons\u00e1veis da ACAP. Pedro Lazarino, Vice-Presidentes da ACAP, que \u00e9 o diretor-geral da Stellantis Portugal, fala na aus\u00eancia de coordena\u00e7\u00e3o entre Estados, notando que muitos destes ve\u00edculos \u201ctiveram incentivo num Estado e quando mudam de pa\u00eds t\u00eam benef\u00edcios tamb\u00e9m neste novo\u201d mercado.<\/b>
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