{"id":265642,"date":"2026-02-11T12:57:18","date_gmt":"2026-02-11T12:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/265642\/"},"modified":"2026-02-11T12:57:18","modified_gmt":"2026-02-11T12:57:18","slug":"dacia-entra-em-2026-com-a-maior-renovacao-da-ultima-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/265642\/","title":{"rendered":"Dacia entra em 2026 com a maior renova\u00e7\u00e3o da \u00faltima d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"

A estrat\u00e9gia passa por uma atualiza\u00e7\u00e3o profunda da base t\u00e9cnica da gama e pelo alargamento das solu\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas dispon\u00edveis, que foram recentemente apresentadas, em contacto din\u00e2mico, nos arredores de Nice, em Fran\u00e7a.<\/p>\n

A chegada de caixas autom\u00e1ticas de dupla embraiagem, de novos sistemas h\u00edbridos mais potentes e da combina\u00e7\u00e3o in\u00e9dita entre GPL e tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica marca um salto evidente na maturidade dos modelos, acompanhado por um refor\u00e7o transversal da seguran\u00e7a ativa, da conectividade e da qualidade percebida.<\/p>\n

Spring surpreende<\/p>\n

Na mobilidade el\u00e9trica, o Spring refor\u00e7a o seu papel como porta de entrada da marca com uma evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica significativa. Com pre\u00e7os a partir de cerca de 16 900 euros, passa a contar com uma nova bateria de l\u00edtio-ferro-fosfato (LFP) de 24,3 kWh, mais dur\u00e1vel e eficiente, que contribui tamb\u00e9m para uma maior rigidez estrutural do conjunto.<\/p>\n

Em condu\u00e7\u00e3o, as revis\u00f5es ao chassis e \u00e0 suspens\u00e3o tornam o comportamento mais est\u00e1vel e previs\u00edvel. O novo motor, agora dispon\u00edvel at\u00e9 100 cv, melhora a resposta em acelera\u00e7\u00f5es interm\u00e9dias e facilita a circula\u00e7\u00e3o em vias r\u00e1pidas, mantendo a autonomia nos 225 km WLTP.<\/p>\n

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Ensaiamos a vers\u00e3o mais potente num percurso que, mesmo sendo curto, permitiu perceber as mais-valias deste Spring. A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 surpreendentemente vigorosa e a pot\u00eancia tem alguma dificuldade em ser passada a totalidade \u00e0 estrada. Chega a ser divertido…<\/p>\n

No conjunto, a condu\u00e7\u00e3o dos v\u00e1rios modelos confirma uma Dacia mais madura e coerente, que evoluiu claramente em conforto, suavidade e efic\u00e1cia, sem perder a simplicidade e a racionalidade que sempre definiram a marca.<\/p>\n

Sandero com novo motor<\/p>\n

Com pre\u00e7os de entrada em Portugal a rondar os 14 mil euros no Sandero e os 16 mil euros no Stepway, os modelos de acesso recebem o novo motor Eco-G 120, um tr\u00eas cilindros turbo de 1,2 litros, agora dispon\u00edvel, pela primeira vez, com caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem de seis velocidades. Em condu\u00e7\u00e3o, a transmiss\u00e3o revela-se suave e bem escalonada, sobretudo em ambiente urbano, reduzindo o esfor\u00e7o em tr\u00e2nsito intenso. O motor mostra boa disponibilidade em baixos e m\u00e9dios regimes, com uma transi\u00e7\u00e3o entre gasolina e GPL praticamente impercet\u00edvel.<\/p>\n

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Em estrada, o comportamento mant\u00e9m-se previs\u00edvel e seguro, com o Stepway a beneficiar de uma afina\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o mais permissiva em pisos degradados. A evolu\u00e7\u00e3o estende-se ao design, com nova assinatura luminosa LED em “T”, e ao interior, agora mais tecnol\u00f3gico, com ecr\u00e3 central at\u00e9 10 polegadas, painel de instrumentos digital e um conjunto mais completo de sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Jogger aposta no h\u00edbrido<\/p>\n

Jogger assume um papel central nesta renova\u00e7\u00e3o com a estreia do sistema Hybrid 155, que combina um motor 1.8 a gasolina com dois motores el\u00e9tricos, uma bateria de 1,4 kWh e uma caixa autom\u00e1tica el\u00e9trica sem embraiagem. Em utiliza\u00e7\u00e3o urbana, o arranque frequente em modo el\u00e9trico e a elevada percentagem de circula\u00e7\u00e3o sem recurso ao motor t\u00e9rmico tornam a condu\u00e7\u00e3o particularmente silenciosa e fluida.<\/p>\n

As transi\u00e7\u00f5es entre motoriza\u00e7\u00f5es s\u00e3o discretas e progressivas, enquanto em estrada aberta o sistema privilegia o conforto e a efici\u00eancia. Est\u00e1 dispon\u00edvel com at\u00e9 sete lugares e pre\u00e7os a partir dos 18 500 euros.<\/p>\n

Duster estreia tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica<\/p>\n

No segmento dos SUV, o Duster, com pre\u00e7os de entrada em torno dos 20 mil euros, refor\u00e7a o seu posicionamento com a introdu\u00e7\u00e3o do Hybrid-G 150 4×4, uma solu\u00e7\u00e3o in\u00e9dita que combina hibridiza\u00e7\u00e3o ligeira, GPL e tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica. O sistema recorre a um motor t\u00e9rmico \u00e0 frente e a um motor el\u00e9trico no eixo traseiro, dispensando liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica entre eixos e garantindo resposta imediata \u00e0 perda de ader\u00eancia.<\/p>\n

Em condu\u00e7\u00e3o fora de estrada, o eixo traseiro el\u00e9trico entra em a\u00e7\u00e3o de forma r\u00e1pida e eficaz, transmitindo uma sensa\u00e7\u00e3o de controlo pouco comum no segmento.<\/p>\n

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Ensaiamo-lo durante cerca de uma hora por montes e vales, terrenos enlameados e pedregosos, incluindo a travessia de um pequeno ribeiro e ficamos surpreendidos com a desenvoltura e efic\u00e1cia do Duster.<\/p>\n

Em estrada, a caixa autom\u00e1tica contribui para um andamento mais suave e previs\u00edvel, mantendo consumos controlados e uma autonomia total que pode atingir os 1 500 quil\u00f3metros.<\/p>\n

Bigster cresce em espa\u00e7o e ambi\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Com chegada ao mercado portugu\u00eas prevista a partir de cerca de 24 500 euros, o Bigster aplica a mesma tecnologia h\u00edbrida GPL com tra\u00e7\u00e3o integral, mas num formato mais orientado para o conforto, a habitabilidade e a utiliza\u00e7\u00e3o familiar. A maior dist\u00e2ncia entre eixos traduz-se numa condu\u00e7\u00e3o mais est\u00e1vel em viagens longas e numa maior sensa\u00e7\u00e3o de solidez em autoestrada.<\/p>\n

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A possibilidade de desligar o eixo traseiro el\u00e9trico em determinadas condi\u00e7\u00f5es ajuda a conter consumos no uso di\u00e1rio, sem comprometer a seguran\u00e7a em pisos de baixa ader\u00eancia, posicionando o Bigster como uma alternativa racional no segmento m\u00e9dio dos SUV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A estrat\u00e9gia passa por uma atualiza\u00e7\u00e3o profunda da base t\u00e9cnica da gama e pelo alargamento das solu\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":265643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,494,16859,3146,476,89,90,40996,32,33],"class_list":["post-265642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-dacia","tag-dacia-duster","tag-dacia-spring","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-jogger","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116052115302647620","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}