{"id":268741,"date":"2026-02-13T21:26:20","date_gmt":"2026-02-13T21:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/268741\/"},"modified":"2026-02-13T21:26:20","modified_gmt":"2026-02-13T21:26:20","slug":"f1-vs-formula-e-max-verstappen-criticou-lucas-di-grassi-respondeu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/268741\/","title":{"rendered":"F1 vs F\u00f3rmula E: Max Verstappen criticou, Lucas di Grassi respondeu"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.autosport.pt\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Home<\/a>  \u00a0 &gt; \u00a0  <a href=\"https:\/\/www.autosport.pt\/cat\/formula1\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">F\u00d3RMULA 1<\/a>  \u00a0 &gt; \u00a0  <a href=\"https:\/\/www.autosport.pt\/cat\/formula1\/f1\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">F1<\/a>  \u00a0 &gt; \u00a0  F1 vs F\u00f3rmula E: Max Verstappen criticou, Lucas di Grassi respondeu<\/p>\n<p>\t\t\t\tPor <a href=\"https:\/\/www.autosport.pt\/author\/fmendes\/\" title=\"Artigos de F\u00e1bio Mendes\" rel=\"author nofollow noopener\" target=\"_blank\">F\u00e1bio Mendes<\/a> a 13 Fevereiro 2026 10:27<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t<img width=\"868\" height=\"578\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mpsa-f126-testbah-ph1-2262-868x578.jpg\" class=\"lazy lazy-hidden attachment-single-img size-single-img wp-post-image\" alt=\"\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\"  \/>\t\t\t\t<\/p>\n<p>Lucas Di Grassi respondeu publicamente \u00e0s cr\u00edticas de Max Verstappen aos novos monolugares de F\u00f3rmula 1, coment\u00e1rios que foram interpretados como uma indireta \u00e0 F\u00f3rmula E durante os testes de pr\u00e9-temporada no Bahrein.<\/p>\n<p>O piloto da Red Bull manifestou desagrado com a complexidade dos regulamentos de 2026, sobretudo com a forte depend\u00eancia da gest\u00e3o de energia, chegando a comparar os carros a uma vers\u00e3o extrema da F\u00f3rmula E e classificando-os como pouco favor\u00e1veis \u00e0 competi\u00e7\u00e3o em pista. O neerland\u00eas admitiu ainda que estas regras poder\u00e3o antecipar o fim da sua carreira na categoria, apesar de ter contrato at\u00e9 2028.<\/p>\n<p>A compara\u00e7\u00e3o gerou rea\u00e7\u00f5es imediatas e Di Grassi, campe\u00e3o da F\u00f3rmula E e antigo piloto de F\u00f3rmula 1, foi o primeiro a responder. O brasileiro destacou que as futuras gera\u00e7\u00f5es de monolugares el\u00e9tricos dever\u00e3o superar o desempenho atual da F1, convidando mesmo Verstappen a experiment\u00e1-los no futuro.<\/p>\n<p>\u201cOs carros de F\u00f3rmula E Gen 4.5 e 5 ser\u00e3o muito mais r\u00e1pidos do que os atuais de F\u00f3rmula 1. Podes vir conduzir os carros mais r\u00e1pidos do planeta dentro de alguns anos\u201d, escreveu Lucas Di Grassi na rede social X.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Formula E cars Gen 4.5 &amp; 5 will be way faster than current F1 cars.<\/p>\n<p>You can come and drive the fastest cars on the planet in a few years <\/p>\n<p>\ud83d\ude04 <a href=\"https:\/\/t.co\/0RLJ7MbxKY\" rel=\"nofollow\">https:\/\/t.co\/0RLJ7MbxKY<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Lucas Di Grassi (@LucasdiGrassi) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/LucasdiGrassi\/status\/2022048174534537657?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">February 12, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>\t\t\tCaro leitor, esta \u00e9 uma mensagem importante.<br \/>\n                        O Autosport j\u00e1 n\u00e3o existe em vers\u00e3o papel, apenas na vers\u00e3o online.<br \/>\n                        E por essa raz\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.<br \/>\n                        Para que os leitores possam contribuir para a exist\u00eancia e evolu\u00e7\u00e3o da qualidade do seu site preferido, cri\u00e1mos o Clube Autosport com in\u00fameras vantagens e descontos que permitir\u00e1 a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.<br \/>\nOs membros do Clube Autosport receber\u00e3o um cart\u00e3o de membro com validade de 1 ano, que apresentar\u00e3o junto das empresas parceiras como identifica\u00e7\u00e3o.<br \/>\nLista de Vantagens:<br \/>\n-Acesso a todos os conte\u00fados no site Autosport sem ter que ver a publicidade<br \/>\n-Desconto nos combust\u00edveis Repsol <br \/>\n-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a pre\u00e7os imbat\u00edveis<br \/>\n-Descontos em oficinas, lojas e servi\u00e7os auto<br \/>\n-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros<br \/>\n<a style=\"color:#e30713; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.clubeautosport.pt\/faca-se-membro\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Saiba mais AQUI<\/a><\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n                        Continuar a ler&#13;\n                <\/p>\n<p>\t<script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Home \u00a0 &gt; \u00a0 F\u00d3RMULA 1 \u00a0 &gt; \u00a0 F1 \u00a0 &gt; \u00a0 F1 vs F\u00f3rmula E: Max&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":268742,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[87],"tags":[135,970,971,24732,49567,1750,32,33,134,8563],"class_list":["post-268741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-desporto","tag-desporto","tag-f1","tag-formula-1","tag-formula-e","tag-lucas-di-grassi","tag-max-verstappen","tag-portugal","tag-pt","tag-sports","tag-velocidade"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116065441126240415","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268741"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268741\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/268742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}