Este epis\u00f3dio do podcast Sobre Carris centra-se na an\u00e1lise do estado cr\u00edtico da ferrovia em Portugal, come\u00e7ando pelo impacto severo do mau tempo que condicionou v\u00e1rias linhas e evidenciou falhas profundas na opera\u00e7\u00e3o da CP. Um exemplo \u00e9 disparidade entre a rapidez com que o Governo reagiu para reparar a auto-estrada A1 e a aparente lentid\u00e3o na ferrovia, onde a Linha do Oeste enfrenta uma previs\u00e3o de nove meses de fecho, enquanto na Linha de Cascais a oferta foi reduzida para um ter\u00e7o da habitual, ignorando solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que existem desde os anos 60.<\/p>\n
Para al\u00e9m da crise conjuntural, o epis\u00f3dio aborda o regresso da CP aos preju\u00edzos em 2025, um cen\u00e1rio considerado preocupante numa altura em que a empresa precisa de contas robustas para se endividar para a Alta Velocidade. Este resultado negativo ocorre apesar de um recorde de passageiros, sendo em parte atribu\u00eddo ao impacto financeiro do Passe Ferrovi\u00e1rio Verde e a poss\u00edveis penaliza\u00e7\u00f5es por m\u00e1 qualidade de servi\u00e7o. Em contraste, a Fertagus procura responder a um aumento de 50% na procura atrav\u00e9s da compra de duas carruagens usadas em Espanha, uma solu\u00e7\u00e3o que, embora limitada, \u00e9 um sinal de agilidade face \u00e0 paralisia da operadora p\u00fablica, que mant\u00e9m carruagens Arco rec\u00e9m-compradas encostadas.<\/p>\n
O epis\u00f3dio conclui com um balan\u00e7o implac\u00e1vel dos dez anos do programa Ferrovia 2020: a “d\u00e9cada perdida da ferrovia portuguesa”, por ter falhado prazos e objectivos de moderniza\u00e7\u00e3o. Apenas seis dos 20 projectos originais foram conclu\u00eddos.<\/p>\n
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