prev\u00ea um prazo mais longo para a elimina\u00e7\u00e3o gradual da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/a>, incluindo os h\u00edbridos.
\n <\/p>\n
\n Ambas as empresas consideram que este motor \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o de \u201ccurto prazo\u201d para reduzir as emiss\u00f5es<\/b> numa frota autom\u00f3vel em que mais de 97% dos ve\u00edculos na Europa continuam a utilizar motores a combust\u00e3o.
\n <\/p>\n
\n Est\u00e1 prevista a apresenta\u00e7\u00e3o do primeiro ve\u00edculo de demonstra\u00e7\u00e3o ainda \u201cno in\u00edcio de 2026\u201d<\/b>, passando-se depois para a produ\u00e7\u00e3o a n\u00edvel industrial destes motores. Neste contexto, a Repsol e a Horse sublinham que \u00e9 necess\u00e1rio um quadro regulamentar europeu \u201ctecnologicamente neutro\u201d que reconhe\u00e7a o papel dos motores \u201cultraeficientes\u201d alimentados com combust\u00edveis renov\u00e1veis na descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio, diz o comunicado.
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\n Luis Cabra, diretor executivo adjunto da Repsol, escreve na nota divulgada pelas empresas<\/a> que \u201cesta colabora\u00e7\u00e3o demonstra que a descarboniza\u00e7\u00e3o pode ser acelerada atrav\u00e9s de solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas inovadoras e acess\u00edveis<\/b>\u201d. Acrescenta que \u201ca utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis 100% renov\u00e1veis \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o com emiss\u00f5es l\u00edquidas nulas, complementar aos ve\u00edculos el\u00e9tricos, para descarbonizar o setor dos transportes\u201d.
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