{"id":27406,"date":"2025-08-13T10:55:41","date_gmt":"2025-08-13T10:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/27406\/"},"modified":"2025-08-13T10:55:41","modified_gmt":"2025-08-13T10:55:41","slug":"mercedes-benz-classe-g-mais-estranho-de-sempre-e-este-da-amg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/27406\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Classe G mais estranho de sempre \u00e9 este da AMG"},"content":{"rendered":"

\n\tEm 1983, Ivan Lendl encomendou um Mercedes-Benz Classe G especial \u00e0 AMG. O resultado foi t\u00e3o improv\u00e1vel que hoje \u00e9 uma pe\u00e7a de museu.\n<\/p>\n

\t\"Mercedes<\/p>\n

\n\t\t\t\t\u00a9 Petersen Automotive Museum\n\t\t\t<\/p>\n

Na d\u00e9cada de 80, a AMG ainda n\u00e3o fazia parte da Mercedes-Benz. E nem sequer imaginava que iria criar um dos Mercedes-Benz Classe G<\/a> mais estranhos e exclusivos de sempre.<\/p>\n

A \u00abculpa\u00bb foi de Ivan Lendl, tenista oito vezes campe\u00e3o de Grand Slam que, em 1983, decidiu ter um exemplar \u00fanico do Classe G s\u00f3 para si.<\/p>\n

Durante uma visita \u00e0 Mercedes (um dos seus patrocinadores), Lendl viu um Classe G, mas n\u00e3o gostou do desenho da frente. \u201cSer\u00e1 que n\u00e3o podiam p\u00f4r-lhe uma frente de berlina normal?\u201d, perguntou.<\/p>\n

A Mercedes respondeu n\u00e3o, mas encaminhou-o para a AMG que lidava com este tipo de pedidos\u2026 mais especiais. Aceitou e desafio e acabou por instalar a grelha e far\u00f3is de um Classe S (W 116) na frente do G.<\/p>\n

Visualmente, o resultado foi t\u00e3o inesperado quanto carism\u00e1tico. A carro\u00e7aria recebeu ainda uma pintura bicolor, mas tamb\u00e9m jantes BBS douradas e assentos da Recaro em couro azul.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, por\u00e9m, a receita era tudo menos desportiva: mantinha o motor Diesel OM 617 de s\u00e9rie, com 3,0 litros e apenas 88 cavalos: eram precisos mais de 25 segundos para ir dos 0 aos 100 km\/h. Uma gal\u00e1xia de dist\u00e2ncia dos G 63 absurdos que a AMG tem hoje.<\/p>\n

Hoje, esta pe\u00e7a rara da hist\u00f3ria da AMG est\u00e1 exposta no Petersen Automotive Museum<\/a>, na exposi\u00e7\u00e3o \u201cTotally Awesome<\/a>\u201d, dedicada aos \u00edcones autom\u00f3veis dos anos 80 e 90.<\/p>\n

Sobre o \u201cArranque a Frio\u201d.<\/strong> De segunda a sexta-feira na Raz\u00e3o Autom\u00f3vel, h\u00e1 um \u201cArranque a Frio\u201d \u00e0s 7h00 da manh\u00e3. Enquanto bebe o seu caf\u00e9 ou ganha coragem para come\u00e7ar o dia, fique a par de curiosidades, factos hist\u00f3ricos e v\u00eddeos relevantes do mundo autom\u00f3vel. Tudo em menos de 200 palavras.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi revelado o primeiro Classe G 100 % el\u00e9trico?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Em 1983, Ivan Lendl encomendou um Mercedes-Benz Classe G especial \u00e0 AMG. O resultado foi t\u00e3o improv\u00e1vel que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27407,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[9367,990,88,89,90,6256,9368,9369,32,33,3572],"class_list":{"0":"post-27406","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-amg","9":"tag-arranque-a-frio","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-mercedes-benz","14":"tag-mercedes-benz-classe-g","15":"tag-petersen-automotive-museum","16":"tag-portugal","17":"tag-pt","18":"tag-transformacao"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27406"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27406\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}