Fecho de porto marroquino devido \u00e0s tempestades teve consequ\u00eancias negativas na produ\u00e7\u00e3o da Autoeuropa em janeiro. <\/p>\n
Foram dias de mau tempo no canal. N\u00e3o entre Faial e S\u00e3o Jorge, como no romance de Vitorino Nem\u00e9sio, mas no estreito de Gibraltar, o canal que separa a Europa de \u00c1frica, ou Espanha e Marrocos.<\/p>\n
Al\u00e9m de Portugal, as tempestades no in\u00edcio de 2026 afetaram tamb\u00e9m outros pa\u00edses na regi\u00e3o, incluindo Espanha e Marrocos.<\/p>\n
As diversas tempestades provocaram o encerramento do porto de Tanger, em Marrocos, durante dois dias, por onde fornecedores de componentes marroquinos escoam a sua produ\u00e7\u00e3o para a Europa, incluindo Portugal e a Autoeuropa.<\/p>\n
Estes componentes chegam \u00e0 f\u00e1brica portuguesa da Volkwagen de cami\u00e3o. Saem da f\u00e1brica em Marrocos, entram no ferry no porto de Tanger, atravessam o estreito de Gibraltar e saem no porto espanhol de Algeciras. Fazem depois por estrada mais de 600km at\u00e9 Palmela.<\/p>\n
Como consequ\u00eancia do mau tempo, a Autoeuropa registou uma quebra de 13% na produ\u00e7\u00e3o em janeiro face a per\u00edodo hom\u00f3logo para um total de mais de 13,3 mil unidades.<\/p>\n
Os componentes vindos de Marrocos s\u00e3o para equipar os bancos do Volkswagen T-Roc. Sem estes, \u00e9 imposs\u00edvel concluir o fabrico dos modelos.<\/p>\n
\u201cEst\u00e3o a chegar agora\u201d os componentes, disse fonte oficial da Autoeuropa ao JE. A f\u00e1brica vai agora acelerar para \u201cfazer a recupera\u00e7\u00e3o\u201d da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em Palmela, j\u00e1 s\u00f3 se fabrica a nova vers\u00e3o do T-Roc, tendo a produ\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o anterior j\u00e1 ficado para tr\u00e1s.<\/p>\n
Em consequ\u00eancia, a produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel total em Portugal caiu 8% em janeiro face a per\u00edodo hom\u00f3logo para um total de 21.746 unidades.<\/p>\n
Por segmentos, a produ\u00e7\u00e3o de ligeiros de passageiros recuou 11% para 15.650 mil unidades, segundo os dados da Associa\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel de Portugal (ACAP) divulgados na segunda-feira.<\/p>\n
J\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados afundou 52% para 190 unidades, com a produ\u00e7\u00e3o de ligeiros de mercadorias a subir 5% para mais de 5.900 unidades.<\/p>\n
A Europa continua a ser o principal destino das exporta\u00e7\u00f5es nacionais: 88% da produ\u00e7\u00e3o total. Mas 96% da produ\u00e7\u00e3o total destina-se ao exterior, \u201co que contribui de forma positiva para o saldo da balan\u00e7a comercial portuguesa\u201d.<\/p>\n
Destaque para a Alemanha (20%), Fran\u00e7a (17%), It\u00e1lia (16%) e Espanha (10%) a liderar o ranking.<\/p>\n
J\u00e1 o mercado americano fica na segunda posi\u00e7\u00e3o (com o Chile a registar uma quota total de 5%), com \u00c1frica na terceira posi\u00e7\u00e3o por regi\u00f5es.<\/p>\n
A segunda maior f\u00e1brica nacional, a Stellantis Mangualde, registou um crescimento de 2,5% em janeiro para quase 7.500 unidades.<\/p>\n
A Toyota Caetano registou uma queda de 1,2% para 257 unidades, com a Mitsubishi Fuso Truck Europe no Tramagal a recuar 7% para 670 unidades.<\/p>\n