![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/tabela.jpg\")
<\/p>\nDescubra por que raz\u00e3o os carros el\u00e9tricos consomem 30% mais pneus do que os autom\u00f3veis a combust\u00e3o. Veja quais s\u00e3o os 10 modelos que est\u00e3o no topo da lista e quais as melhores dicas para prolongar a sua vida \u00fatil sem comprometer a condu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
H\u00e1 carros que passam a vida na estrada. Outros parecem viver entre o asfalto e a oficina. Segundo um estudo exclusivo da Kwik Fit Maintenance Index 2025, a maior empresa brit\u00e2nica de manuten\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, o modelo mais popular da marca de Elon Musk, o Tesla Model 3 \u00e9 tamb\u00e9m o campe\u00e3o absoluto das trocas de pneus \u2014 liderando a tabela dos dez autom\u00f3veis que mais pneus mudam por ano. \u00c9 l\u00edder em 54 \u00e1reas da Gr\u00e3-Bretanha, quase um ter\u00e7o do pa\u00eds.<\/p>\n
O estudo analisou dados de mais de dois milh\u00f5es de ve\u00edculos assistidos anualmente em mais de 600 centros da empresa. A ideia foi simples: perceber que carros desgastam mais rapidamente os seus pneus e consequentemente necessitam de trocas mais frequentes. J\u00e1 conhece o campe\u00e3o, o Tesla Model 3. O segundo lugar do p\u00f3dio foi ocupado pelo Citro\u00ebn Berlingo (24 regi\u00f5es). O Tesla Model Y ficou em terceiro lugar (16 regi\u00f5es), seguido de modelos como o Mercedes CLA, o Volvo XC40 e BMW S\u00e9rie 4.<\/p>\n
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Quanto \u00e0 vida \u00fatil dos pneus, v\u00e1rios estudos indicam que um ve\u00edculo ligeiro m\u00e9dio a combust\u00e3o interna consegue percorrer entre 65 mil e 80 mil quil\u00f3metros sem trocar os pneus. J\u00e1 um ve\u00edculo el\u00e9trico comum aguenta entre 40 mil a 55 mil quil\u00f3metros, mas um el\u00e9trico com maior desempenho s\u00f3 aguenta entre 25 mil e 40 mil quil\u00f3metros. O estudo n\u00e3o inclui uma compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n
Mas o que leva os carros el\u00e9tricos a gastar mais os pneus? <\/strong><\/p>\n Antes de responder a esta quest\u00e3o, \u00e9 importante salientar que os pneus dos carros el\u00e9tricos s\u00e3o espec\u00edficos para este tipo de ve\u00edculos, o que se reflete num custo superior entre 20 a 30%. Isto deve-se ao facto de serem projetados para suportar mais peso, reduzir o ru\u00eddo, otimizar a autonomia, oferecer uma resist\u00eancia redobrada e uma rigidez lateral refor\u00e7ada.<\/p>\n No caso do desgaste \u201ceste \u00e9 15% a 30% mais r\u00e1pido do que nos carros a combust\u00e3o\u201d revela o mesmo estudo citado acima. Isto sucede devido ao maior peso da bateria e ao poder de acelera\u00e7\u00e3o, ou seja, o bin\u00e1rio instant\u00e2neo do motor el\u00e9trico, fica logo dispon\u00edvel desde o arranque. Portanto, 100% da pot\u00eancia est\u00e1 imediatamente pronta a dar o m\u00e1ximo, o que resulta em transfer\u00eancias de peso superiores \u00e0s verificadas num ve\u00edculo a combust\u00e3o, acrescentando desgaste aos pneus. Elliott Smith, especialista da Kwik Fit, confirma esta teoria numa entrevista dada \u00e0 Revista Carros, afirmando que um dos motivos que contribuiu para o desgaste mais r\u00e1pido dos pneus \u201c\u00e9 que o bin\u00e1rio instant\u00e2neo dos carros el\u00e9tricos, combinado com o seu peso superior, pressiona mais os pneus. Al\u00e9m disso, muitos condutores aproveitam a acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, o que aumenta ainda mais o desgaste\u201d.<\/p>\n Embora este estudo tenha sido realizado no Reino Unido, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o uma realidade a n\u00edvel mundial, pelo que \u00e9 um tema pertinente para todos os condutores de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Por isso, decerto a esta altura est\u00e1 a questionar, mas afinal quanto pesa um Tesla 3? O seu peso varia consoante a vers\u00e3o e os equipamentos, mas um Model 3 pode pesar entre 1761 e 1824 kg. Para ter uma ideia da dimens\u00e3o do peso dos carros el\u00e9tricos, um artigo do site do Autom\u00f3vel Clube de Portugal (ACP) explica que, em compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos a combust\u00e3o, os carros el\u00e9tricos podem ser at\u00e9 300 kg mais pesados do que um autom\u00f3vel a diesel ou a gasolina.<\/p>\n A quest\u00e3o do peso tem outras desvantagens. Pedro Carteiro, da Associa\u00e7\u00e3o Terrestre Sustent\u00e1vel, afirma que a ZERO j\u00e1 tinha alertado para o facto de \u201cPortugal precisar de uma fiscalidade autom\u00f3vel que penalize diretamente os ve\u00edculos mais pesados\u201d. Isto porque, se houver mais troca de pneus, aumentar-se-\u00e3o os respetivos res\u00edduos. Al\u00e9m disso, a futura Lei da Economia Circular, prevista para 2026, poder\u00e1 alterar profundamente a forma como os pneus em fim de vida s\u00e3o tratados na Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n Outro aspeto que pode pesar na fatura s\u00e3o as repara\u00e7\u00f5es de colis\u00e3o de um carro el\u00e9trico que custam, em m\u00e9dia, mais 20% devido aos sensores avan\u00e7ados e \u00e0 m\u00e3o de obra especializada das inspe\u00e7\u00f5es da bateria. V\u00e1rios estudos alertam tamb\u00e9m para a import\u00e2ncia de\u00a0inspe\u00e7\u00f5es preventivas\u00a0e para o elevado custo potencial da substitui\u00e7\u00e3o das baterias a longo prazo<\/p>\n Contudo, h\u00e1 o reverso da medalha. Os carros el\u00e9tricos t\u00eam menos componentes m\u00f3veis, o que elimina a necessidade de despesas com mudan\u00e7a de \u00f3leo e de substitui\u00e7\u00e3o de velas de igni\u00e7\u00e3o, al\u00e9m disso n\u00e3o t\u00eam filtros de combust\u00edvel nem sistemas de escape. Segundo a Consumer Reports, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos Plug in pagam cerca de 50% menos por manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00f5es gerais do que os de ve\u00edculos a combust\u00e3o interna. A mesma fonte afirma tamb\u00e9m que os trav\u00f5es duram duas a tr\u00eas vezes mais. Isto porque a travagem regenerativa pode gerir entre 70% e 90% da desacelera\u00e7\u00e3o, reduzindo o desgaste e prolongando a vida \u00fatil das pastilhas. No entanto, a sua subutiliza\u00e7\u00e3o pode causar corros\u00e3o ou oxida\u00e7\u00e3o nos componentes mec\u00e2nicos. Como se costuma dizer n\u00e3o h\u00e1 bela sem sen\u00e3o e o mais importante \u00e9 fazer bem as contas para saber quanto poder\u00e1 custar um e outro ve\u00edculo. \u00c9 necess\u00e1rio medir os pr\u00f3s e os contras antes de p\u00f4r o p\u00e9 no acelerador!<\/p>\n Como poupar os pneus?<\/strong><\/p>\n S\u00e3o v\u00e1rios os fatores que levam a um desgaste prematuro dos pneus, transformando-os em res\u00edduos antes do tempo e contribuindo tamb\u00e9m para dispers\u00e3o de poluentes no ambiente. Assim, para evitar que o seu ve\u00edculo n\u00e3o se torne num Tesla, Pedro Carteiro, da ZERO deixa algumas recomenda\u00e7\u00f5es para prolongar a vida dos seus pneus:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Descubra por que raz\u00e3o os carros el\u00e9tricos consomem 30% mais pneus do que os autom\u00f3veis a combust\u00e3o. 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