{"id":276797,"date":"2026-02-20T02:27:21","date_gmt":"2026-02-20T02:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/276797\/"},"modified":"2026-02-20T02:27:21","modified_gmt":"2026-02-20T02:27:21","slug":"ford-copia-a-tesla-e-aposta-em-arquitetura-de-48-volts-para-a-sua-proxima-pick-up-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/276797\/","title":{"rendered":"Ford copia a Tesla e aposta em arquitetura de 48 volts para a sua pr\u00f3xima pick-up el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

A Ford Motor confirmou que a sua pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) contar\u00e1 com tecnologia de 48 volts, uma inova\u00e7\u00e3o recentemente comercializada pela Tesla, visando aumentar a efici\u00eancia e reduzir custos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A transi\u00e7\u00e3o para o sistema de 48 volts<\/p>\n

Historicamente, a ind\u00fastria autom\u00f3vel tem utilizado sistemas de 12 volts com baterias de chumbo-\u00e1cido. No entanto, esta configura\u00e7\u00e3o tem-se revelado problem\u00e1tica em VE, resultando em diversas recolhas<\/strong>.<\/p>\n

A nova arquitetura de 48 volts utiliza a bateria de alta voltagem do pr\u00f3prio ve\u00edculo para alimentar todos os componentes, permitindo uma maior largura de banda el\u00e9trica e uma redu\u00e7\u00e3o significativa no peso da cablagem<\/strong>.<\/p>\n

De acordo com Alan Clarke, diretor executivo de desenvolvimento avan\u00e7ado de VE na Ford, esta mudan\u00e7a<\/a> \u00e9 essencial para garantir a longevidade da plataforma. Na nova pick-up de tamanho m\u00e9dio da marca, a cablagem ser\u00e1 cerca de 1,2 quil\u00f3metros mais curta e 10 quilos mais leve do que a utilizada nos modelos el\u00e9tricos de primeira gera\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

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Um novo momento Model T para a Ford<\/p>\n

O CEO da Ford, Jim Farley, descreve esta fase como um “momento Model T”, referindo-se ao ic\u00f3nico ve\u00edculo que revolucionou a produ\u00e7\u00e3o em massa h\u00e1 mais de um s\u00e9culo. A nova estrat\u00e9gia foca-se na plataforma “Universal Electric Vehicle” (UEV), desenhada para produzir ve\u00edculos com custos compar\u00e1veis aos modelos a combust\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

A Ford prev\u00ea que estes novos VE utilizem menos 20% de pe\u00e7as e exijam menos 25% de elementos de fixa\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, estima-se que a montagem seja 15% mais r\u00e1pida, permitindo que uma pick-up el\u00e9trica compacta chegue ao mercado em 2027 com um pre\u00e7o alvo de 30 mil d\u00f3lares, competindo diretamente com marcas chinesas e com a Tesla<\/strong>.<\/p>\n

Para alcan\u00e7ar estas metas de rentabilidade, a Ford adotar\u00e1 o processo de “gigacasting”, uma t\u00e9cnica de fabrico que substitui dezenas de pequenas pe\u00e7as estampadas por componentes \u00fanicos de grandes dimens\u00f5es. A nova pick-up ter\u00e1 apenas duas pe\u00e7as estruturais principais (dianteira e traseira), contrastando com as 146 pe\u00e7as necess\u00e1rias na atual Ford Maverick a gasolina<\/strong>.<\/p>\n

Apesar do recente abrandamento nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos EUA e das mudan\u00e7as nos incentivos federais, a Ford mant\u00e9m o seu compromisso de investimento de 5 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares at\u00e9 2027. O objetivo \u00e9 criar ve\u00edculos que n\u00e3o sejam apenas acess\u00edveis, mas tecnologicamente superiores<\/strong>.<\/p>\n

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Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Ford Motor confirmou que a sua pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) contar\u00e1 com tecnologia de 48…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":276798,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,7386,32,33,296],"class_list":["post-276797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-ford","tag-portugal","tag-pt","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116100598769027245","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}