{"id":278950,"date":"2026-02-21T20:57:08","date_gmt":"2026-02-21T20:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/278950\/"},"modified":"2026-02-21T20:57:08","modified_gmt":"2026-02-21T20:57:08","slug":"consumos-nos-hibridos-plug-in-sao-muito-mais-do-que-o-anunciado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/278950\/","title":{"rendered":"Consumos nos h\u00edbridos plug-in s\u00e3o muito mais do que o anunciado"},"content":{"rendered":"<p>A promessa dos ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos plug-in (PHEVs) era simples. Menores emiss\u00f5es e um consumo de combust\u00edvel drasticamente reduzido. No entanto, os dados de condu\u00e7\u00e3o no mundo real contam uma hist\u00f3ria diferente. Afinal os h\u00edbridos plug-in consomem muito mais do que o anunciado.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hibridos_plug-in.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hibridos_plug-in-1024x576.jpg\" alt=\"h\u00edbridos plug-in consumos anunciado ve\u00edculos\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1104824\"  \/><\/a>\n<\/p>\n<p>Consumos nos h\u00edbridos plug-in s\u00e3o muito maiores<\/p>\n<p>Na an\u00e1lise mais abrangente alguma vez realizada sobre o comportamento dos ve\u00edculos fora dos laborat\u00f3rios de testes, o Instituto Fraunhofer da Alemanha <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/publica-rest.fraunhofer.de\/server\/api\/core\/bitstreams\/33dc3540-2da2-467b-a7d1-3c9be1f2ae59\/content\" rel=\"nofollow noopener\">descobriu<\/a> que os PHEV consomem combust\u00edvel a taxas muito superiores \u00e0s declaradas pelos fabricantes. Os PHEV dependem de dois sistemas de propuls\u00e3o: um motor de combust\u00e3o interna tradicional e um motor el\u00e9trico alimentado por uma bateria externa.<\/p>\n<p>Utilizando dados de aproximadamente um milh\u00e3o de PHEV produzidos entre 2021 e 2023, os investigadores mediram o consumo real de combust\u00edvel em diversas condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Encontraram <strong>uma m\u00e9dia de seis litros por cada 100 quil\u00f3metros<\/strong>. \u00c9 cerca do triplo dos valores oficialmente certificados. As conclus\u00f5es destacam uma crescente discrep\u00e2ncia entre os testes laboratoriais e o desempenho em estrada da tecnologia h\u00edbrida.<\/p>\n<p>A configura\u00e7\u00e3o de modo duplo permite aos condutores alternar entre a energia el\u00e9trica e a energia a combust\u00e3o. Depende da velocidade, da dist\u00e2ncia ou da disponibilidade da bateria. Em teoria, os ve\u00edculos deveriam utilizar principalmente a energia el\u00e9trica em viagens curtas, minimizando o consumo de combust\u00edvel. O estudo constatou que o motor de combust\u00e3o \u00e9 acionado com mais frequ\u00eancia. Os investigadores acreditam que o motor de combust\u00e3o nos h\u00edbridos plug-in \u00e9 acionado com muito mais frequ\u00eancia na condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do que se supunha.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/eletrico_1.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/eletrico_1-1024x576.jpg\" alt=\"h\u00edbridos plug-in consumos anunciado ve\u00edculos\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1104823\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Marcas insistem que est\u00e1 tudo nas m\u00e3os dos condutores<\/p>\n<p>Os h\u00edbridos fabricados na Alemanha apresentaram muitos dos \u00edndices de consumo mais elevados. Os <strong>modelos da Porsche a registarem uma m\u00e9dia de cerca de sete litros por cada 100 quil\u00f3metros<\/strong>, mais do que qualquer outra marca. Em contrapartida, os PHEV menores de fabricantes como a Kia, Toyota, Ford e Renault foram mais eficientes. Consomem <strong>muitas vezes menos de um litro por cada 100 quil\u00f3metros<\/strong> quando alimentados principalmente por eletricidade.<\/p>\n<p>A Porsche atribuiu as discrep\u00e2ncias a \u201cdiferentes padr\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o\u201d, afirmando que o comportamento do condutor, as condi\u00e7\u00f5es da estrada e os perfis de condu\u00e7\u00e3o individuais afetam os resultados. A empresa enfatizou que os seus n\u00fameros oficiais est\u00e3o em estrita conformidade com as normas de teste da UE, garantindo medi\u00e7\u00f5es uniformes em todos os mercados. No entanto, estes padr\u00f5es, alertou a equipa do Fraunhofer, j\u00e1 n\u00e3o refletem as condi\u00e7\u00f5es reais. <\/p>\n<p>Os reguladores devem basear a conformidade com as emiss\u00f5es em dados reais da estrada, e impor penaliza\u00e7\u00f5es por incumprimento se as m\u00e9dias de emiss\u00f5es de CO\u2082 da frota excederem os limites regulamentados. O estudo refor\u00e7a as cr\u00edticas de longa data das organiza\u00e7\u00f5es ambientais que questionam se os h\u00edbridos plug-in preenchem realmente a lacuna entre a combust\u00e3o e a eletrifica\u00e7\u00e3o ou se simplesmente a adiam.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A promessa dos ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos plug-in (PHEVs) era simples. 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