{"id":279628,"date":"2026-02-22T11:52:19","date_gmt":"2026-02-22T11:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/279628\/"},"modified":"2026-02-22T11:52:19","modified_gmt":"2026-02-22T11:52:19","slug":"sbk-2026-foi-uma-pena-cair-na-primeira-volta-na-qualificacao-assume-miguel-oliveira-depois-do-8o-na-corrida-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/279628\/","title":{"rendered":"SBK 2026 \u2013 \u201cFoi uma pena cair na primeira volta na qualifica\u00e7\u00e3o\u201d, assume Miguel Oliveira depois do 8\u00ba na Corrida 1"},"content":{"rendered":"

Depois de muita antecipa\u00e7\u00e3o e muitas previs\u00f5es sobre o que poderia acontecer na sua estreia no Mundial Superbike<\/strong><\/a>, Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad) teve finalmente a oportunidade de medir for\u00e7as frente aos seus novos rivais estreando-se em qualifica\u00e7\u00e3o, que neste campeonato se denomina de Superpole, mas tamb\u00e9m em cen\u00e1rio de corrida.<\/p>\n

Uma estreia que despertou muito entusiasmo entre os f\u00e3s e tamb\u00e9m no pr\u00f3prio paddock do Mundial Superbike, com o #88 a ter direito a muitos minutos de imagens em direto na transmiss\u00e3o de TV. Uma clara demonstra\u00e7\u00e3o de que a chegada do vice-campe\u00e3o de Moto3 e Moto2 e vencedor de cinco corridas em MotoGP est\u00e1 a trazer para as Superbike um maior foco de interesse.<\/p>\n

Por\u00e9m, tal como a Revista Motojornal destacou neste artigo com as diferen\u00e7as entre o MotoGP e as Superbike<\/strong><\/a> , Miguel Oliveira sofreu a sua primeira verdadeira desilus\u00e3o nesta estreia em SBK. Tudo porque uma queda logo na primeira volta lan\u00e7ada durante a Superpole deixou a sua M 1000 RR com danos que o impediram de sequer voltar \u00e0 pista e tentar registar um tempo de qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Recordamos que neste campeonato as equipas apenas t\u00eam uma \u00fanica moto completa e pronta a ser usada pelo piloto. Numa queda mais forte, como foi o caso de Miguel Oliveira na curva 2 de Phillip Island, o piloto ficar\u00e1 sem hip\u00f3tese de voltar \u00e0 pista, pois a equipa n\u00e3o tem tempo de recuperar os danos na moto. Em MotoGP os pilotos t\u00eam sempre duas motos prontas na box, o que permite sofrer uma queda com uma delas, regressar \u00e0 box e voltar a sair para a pista quase de imediato.<\/p>\n

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\"miguel<\/p>\n

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O 21\u00ba e \u00faltimo lugar na grelha de partida poderia ter sido um problema para muitos pilotos. Mas, como bem sabemos, Miguel Oliveira tem a capacidade de em cen\u00e1rio de corrida dar a volta por cima no caso de m\u00e1s qualifica\u00e7\u00f5es. E hoje, na Corrida 1 de Phillip Island, os seus novos rivais em pista tiveram a oportunidade de perceber isso mesmo!<\/p>\n

Miguel Oliveira conseguiu arrancar de \u00faltimo e terminar as 22 voltas da Corrida 1 na Austr\u00e1lia em 8\u00ba. Um excelente resultado e uma presta\u00e7\u00e3o de excel\u00eancia que deixa no ar a d\u00favida: o que teria sido capaz de fazer na sua corrida de estreia o piloto portugu\u00eas da ROKiT BMW Motorrad se tivesse conseguido uma qualifica\u00e7\u00e3o sem incidentes?<\/p>\n

Com os primeiros 8 pontos da temporada conquistados, Miguel Oliveira mostrou, nas suas declara\u00e7\u00f5es ap\u00f3s a corrida, que est\u00e1 confiante, confort\u00e1vel e com vontade de fazer ainda melhor:<\/p>\n

\u201cSim, foi certamente dif\u00edcil. Foi uma pena cair na primeira volta na qualifica\u00e7\u00e3o, pois isso provavelmente deve ter-me custado um melhor resultado ao longo do fim de semana. Puxei um pouco mais pela frente e ca\u00ed, levantei a moto e tentei ir para a pista novamente, mas um pequeno problema eletr\u00f3nico n\u00e3o me permitiu voltar a ligar a moto. Por isso, para mim acabou ali e tinha uma tarde longa pela frente e decidi trazer o m\u00e1ximo que conseguisse, com ultrapassagens limpas, subir na classifica\u00e7\u00e3o, tentar ver o meu ritmo e tamb\u00e9m conhecer a moto ao mesmo tempo com o passar das voltas. Um feedback positivo, boa informa\u00e7\u00e3o para o futuro e n\u00f3s vamos trabalhar a partir daqui e ver o que amanh\u00e3 nos traz.<\/strong><\/p>\n

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Foi divertida (a luta com o Petrucci). Quer dizer, eu tinha alguns pontos fortes, claro, tentei tirar partido deles e durante a corrida tamb\u00e9m consegui aprender algumas coisas sobre onde ele era mais r\u00e1pido, onde \u00e9 que ele estava a utilizar melhor a moto e de uma forma geral foi uma aprendizagem para mim. Tamb\u00e9m aprendi atr\u00e1s de outros pilotos, claro, agora preciso de processar tudo e tentar utilizar isso amanh\u00e3.<\/strong><\/p>\n

Em 10 voltas vai ser muito complicado entrar no Top 9. Mas \u00e9 uma corrida curta, tudo pode acontecer, os pilotos v\u00e3o ter de certeza um ritmo mais r\u00e1pido e preciso de estar no s\u00edtio para aproveitar os erros, mas amanh\u00e3 certamente que tamb\u00e9m precisarei de andar mais r\u00e1pido e fazer algumas ultrapassagens mais agressivas se quiser ter um lugar no Top 9.<\/strong><\/p>\n

Foi uma corrida r\u00e1pida. Quer dizer, eu n\u00e3o estava verdadeiramente a contar as voltas e quando dei por mim j\u00e1 s\u00f3 faltavam 6 voltas para o fim. A\u00ed pensei \u2018ok, tenho de dar ainda mais e tentar ganhar mais posi\u00e7\u00f5es\u2019. Eu pensava que a corrida ainda estava numa fase bastante inicial. Pilotos r\u00e1pidos, batalhas duras, sim, foi divertido\u201d<\/strong>.<\/p>\n

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