A revela\u00e7\u00e3o foi feita pelo diretor de opera\u00e7\u00f5es da Sociedade de Extra\u00e7\u00e3o de Agregados, David Gomes, na sequ\u00eancia de uma den\u00fancia feita \u00e0 Lusa pelo cidad\u00e3o neerland\u00eas Jaap Super sobre um “batel\u00e3o abandonado com maquinaria pesada a bordo, que se encontra num estado muito avan\u00e7ado de corros\u00e3o e degrada\u00e7\u00e3o e est\u00e1 parcialmente afundado”.<\/p>\n
“A situa\u00e7\u00e3o representa um s\u00e9rio risco ambiental para o rio Douro, um potencial perigo para a navega\u00e7\u00e3o e um significativo preju\u00edzo para a imagem da regi\u00e3o”, acrescentou o consultor e promotor de projetos imobili\u00e1rios, que chegou a Portugal em 2017 e instalou-se numa quinta do Douro.<\/p>\n
Super tentou perceber o motivo do barco estar ali, no tro\u00e7o entre Magrelos (Marco de Canaveses, distrito do Porto) e Espadanedo (Cinf\u00e3es, distrito de Viseu), \u00e0 vista de todos os que diariamente sobem e descem o rio em embarca\u00e7\u00f5es tur\u00edsticas. “Falei com o antigo propriet\u00e1rio, que me explicou que o barco [Plut\u00e3o] fora vendido a uma empresa dos arredores de Lisboa e que a responsabilidade era deles”, disse.<\/p>\n
Contactado pela Lusa, o anterior propriet\u00e1rio do Plut\u00e3o, Filipe Silva, confirmou que se trata de um barco que esteve na extra\u00e7\u00e3o de areia no rio Douro, atividade que acabou anos depois da queda da ponte Hintze Ribeiro, em Entre-os-Rios, a 4 de mar\u00e7o de 2001. Segundo Filipe Silva, o barco que pertencia \u00e0 empresa Fafstone manteve atividade “at\u00e9 2009 ou 2010 e depois parou completamente”.<\/p>\n
“O barco foi vendido h\u00e1 cerca de nove anos \u00e0 EPA e sei que depois eles fizeram todas as prepara\u00e7\u00f5es, pois precisava de certificados e s\u00f3 os poderia obter com as necess\u00e1rias repara\u00e7\u00f5es feitas, mas por motivos que n\u00e3o entendemos, depois disso, o novo propriet\u00e1rio n\u00e3o levou o barco”, acrescentou.<\/p>\n
Segue para o Tejo<\/p>\n
Em resposta ao pedido de esclarecimento da Lusa, o respons\u00e1vel da EPA explicou que “o objetivo \u00e9 levar o batel\u00e3o para o Tejo, para trabalhar na zona da P\u00f3voa de Santa Iria”, e que isso ser\u00e1 feito “na primavera, depois de feitas as repara\u00e7\u00f5es no estaleiro da Inersel, no outro lado do rio onde est\u00e1 atualmente”.<\/p>\n
Questionado pelo motivo, nove anos ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o, do barco continua no local, David Gomes respondeu que, no segundo ano ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o, “quest\u00f5es burocr\u00e1ticas solicitadas pela Capitania do Douro” que atiravam a viagem para o Tejo para “setembro ou outubro” inviabilizaram a viagem com rebocador por mar.<\/p>\n
Seguiram-se “novas obras em doca seca, para recupera\u00e7\u00e3o da chapa”, ap\u00f3s o que foi “contratada uma empresa de reboques de Viana do Castelo, mas o tempo voltou a n\u00e3o ajudar a que se fizesse a viagem”, referiu.<\/p>\n
Nos \u00faltimos dois anos, disse, tentaram que a Inersel rebocasse o barco para a sua margem, “mas n\u00e3o houve condi\u00e7\u00f5es para o fazer em seguran\u00e7a”, raz\u00e3o pela qual decidiram esperar pela “chegada da pr\u00f3xima primavera para a interven\u00e7\u00e3o final antes da viagem, no ver\u00e3o, para o Tejo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A revela\u00e7\u00e3o foi feita pelo diretor de opera\u00e7\u00f5es da Sociedade de Extra\u00e7\u00e3o de Agregados, David Gomes, na sequ\u00eancia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":280102,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[27,28,30599,22136,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-280101","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-concelho-marco-de-canaveses","11":"tag-concelho-viseu","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-main-news","18":"tag-mainnews","19":"tag-news","20":"tag-noticias","21":"tag-noticias-principais","22":"tag-noticiasprincipais","23":"tag-portugal","24":"tag-principais-noticias","25":"tag-principaisnoticias","26":"tag-pt","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-ultimas","30":"tag-ultimas-noticias","31":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116116362613992719","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}