{"id":280486,"date":"2026-02-23T05:09:08","date_gmt":"2026-02-23T05:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/280486\/"},"modified":"2026-02-23T05:09:08","modified_gmt":"2026-02-23T05:09:08","slug":"para-competir-com-os-chineses-a-stellantis-aposta-no-motor-a-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/280486\/","title":{"rendered":"Para competir com os chineses, a Stellantis aposta no… motor a diesel!"},"content":{"rendered":"

Ser\u00e1 este o fim do sonho de um mercado autom\u00f3vel sem os \u201cfumarentos\u201d? A depend\u00eancia europeia das baterias, ainda largamente dominadas pela China, est\u00e1 a expor os limites da eletrifica\u00e7\u00e3o total at\u00e9 2035. Perante este cen\u00e1rio, a Stellantis parece ter encontrado uma resposta: voltar a apostar no motor diesel.<\/p>\n

\"Imagem<\/a><\/p>\n

Quem ousou assinar o fim dos motores a diesel? A Stellantis<\/p>\n

As marcas, da Alemanha \u00e0 Fran\u00e7a, passando por outros pa\u00edses diretamente afetados na sua ind\u00fastria autom\u00f3vel, j\u00e1 deixaram claro que a eletrifica\u00e7\u00e3o total em 2035 levanta s\u00e9rias d\u00favidas quanto \u00e0 sua viabilidade<\/a>.<\/p>\n

Entre essa incerteza e a realidade do mercado at\u00e9 l\u00e1, h\u00e1 quem entenda que n\u00e3o basta apostar apenas nos h\u00edbridos a gasolina<\/strong>. A Stellantis, que tinha assumido uma estrat\u00e9gia totalmente assente no 100% el\u00e9trico at\u00e9 2030 na Europa, acaba agora por protagonizar uma reviravolta de 180 graus.<\/p>\n

\u00c9 aquilo a que se chama rever as ambi\u00e7\u00f5es em baixa<\/p>\n

O grupo internacional, que ambicionava comercializar apenas ve\u00edculos el\u00e9tricos dentro de cinco anos no mercado europeu, acaba de anunciar uma mudan\u00e7a de rumo, no m\u00ednimo inesperada.<\/p>\n

Para combater a crescente for\u00e7a dos construtores chineses, a Stellantis aposta agora num regresso formal do diesel.<\/p>\n

De acordo com as informa\u00e7\u00f5es<\/a>, o diesel regressa prioritariamente \u00e0s vers\u00f5es familiares dos ve\u00edculos comerciais ligeiros. Os Citro\u00ebn Berlingo e Peugeot Rifter est\u00e3o abrangidos, tal como os Citro\u00ebn SpaceTourer e Peugeot Traveller<\/strong>, sem esquecer as suas variantes nas restantes marcas do grupo.<\/p>\n

Recorde-se que alguns modelos tinham sido retirados da oferta diesel para cumprir os objetivos de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO\u2082. Em Fran\u00e7a, a fatura continua particularmente pesada: mais de 1.900 euros de penaliza\u00e7\u00e3o para um Berlingo e at\u00e9 cerca de 50.000 euros para um SpaceTourer (48.901 euros, para sermos exatos).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

O diesel como argumento concorrencial face aos chineses<\/p>\n

A crescente presen\u00e7a dos construtores chineses na Europa constitui o principal argumento do grupo para justificar este regresso ao diesel. As suas quotas de mercado aproximam-se j\u00e1 dos 10% no Velho Continente<\/strong>, e a sua ofensiva concentra-se nos segmentos el\u00e9trico e h\u00edbrido.<\/p>\n

Como as marcas chinesas n\u00e3o apresentam qualquer oferta diesel, a Stellantis v\u00ea aqui uma oportunidade que poder\u00e1 conferir-lhe, segundo considera, uma vantagem concorrencial.<\/p>\n

Paradoxalmente, a quota do diesel nas vendas autom\u00f3veis europeias caiu a pique<\/strong>, passando de 50% para menos de 10% ao longo de uma d\u00e9cada. Atualmente, \u00e9 inferior \u00e0 quota de mercado acumulada dos construtores chineses na Europa.<\/p>\n

Agora, apenas o futuro dir\u00e1 se a escolha da Stellantis em relan\u00e7ar o diesel se revelar\u00e1 pertinente ou se esta estrat\u00e9gia ir\u00e1 esbarrar na r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o do mercado europeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ser\u00e1 este o fim do sonho de um mercado autom\u00f3vel sem os \u201cfumarentos\u201d? A depend\u00eancia europeia das baterias,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":280487,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,1502,89,90,857,32,33,3655],"class_list":["post-280486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-diesel","tag-economy","tag-empresas","tag-gasoleo","tag-portugal","tag-pt","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116118222604882930","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}