F1 vs Indycar. Duas filosofias diferentes, duas formas distintas de competir. Qual delas a mais r\u00e1pida? Romain Grosjean acredita que, apesar de a F\u00f3rmula 1 representar o auge da velocidade, os monolugares da IndyCar podem ser superiores em determinadas curvas de baixa velocidade. O franc\u00eas, de 39 anos, regressa este ano a tempo inteiro \u00e0 competi\u00e7\u00e3o norte-americana com a Dale Coyne Racing.<\/p>\n
Depois de ter voltado a pilotar um F1 no ano passado, num teste com a Haas em Mugello, Grosjean sublinha as diferen\u00e7as filos\u00f3ficas entre as duas categorias. Enquanto a F\u00f3rmula 1 privilegia a tra\u00e7\u00e3o e a acelera\u00e7\u00e3o precoce \u00e0 sa\u00edda das curvas, tirando partido dos cerca de 1.000 cavalos de pot\u00eancia, a IndyCar exige maior foco na velocidade de entrada e na manuten\u00e7\u00e3o de velocidade m\u00ednima em curva.<\/p>\n
O piloto destaca particularmente o desempenho dos carros americanos em tra\u00e7ados urbanos e em curvas muito lentas, apontando o exemplo do famoso gancho do M\u00f3naco como situa\u00e7\u00e3o onde, na sua opini\u00e3o, um IndyCar poderia ser mais r\u00e1pido.<\/p>\n
Apesar da compara\u00e7\u00e3o provocadora, Grosjean mostra-se entusiasmado com o regresso aos Estados Unidos e pouco nost\u00e1lgico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 F1, embora acompanhe com aten\u00e7\u00e3o a nova era regulamentar da categoria.<\/p>\n
Romain Grosjean afirmou ao Off Track:<\/p>\n
\u201cNa F\u00f3rmula 1 o foco est\u00e1 em n\u00e3o deslizar nada e em acelerar muito cedo para ter uma excelente sa\u00edda de curva. Tens 1.000 cavalos a empurrar-te, \u00e9 a\u00ed que ganhas tempo por volta. Na IndyCar \u00e9 diferente. \u00c9 mais sobre a velocidade de entrada, a velocidade m\u00ednima e acelerar quando consegues para sair bem da curva. Em termos de condu\u00e7\u00e3o, essa \u00e9 a principal diferen\u00e7a\u201d.<\/p>\n
Sobre o que mais aprecia na IndyCar, acrescentou:<\/p>\n
\u201cO que mais gosto \u00e9 a capacidade que o carro tem nas curvas lentas em circuitos urbanos, com os amortecedores e o n\u00edvel de ader\u00eancia que utilizamos. Se pegarmos no M\u00f3naco, no gancho, um IndyCar seria muito mais r\u00e1pido do que um F\u00f3rmula 1 ali\u201d.<\/p>\n
Quanto ao regresso \u00e0 competi\u00e7\u00e3o norte-americana, explicou:<\/p>\n
\u201c\u00c9 um campeonato de que gosto muito e onde me diverti bastante. O Dale \u00e9 uma personagem de quem gosto imenso. Estou feliz por estar de volta. Temos uma boa equipa e estou entusiasmado por competir ao lado do Dennis Hauger. Quero aproveitar ao m\u00e1ximo estes \u00faltimos anos nos monolugares\u201d.<\/p>\n
Relativamente \u00e0 nova era da F\u00f3rmula 1, mostrou prud\u00eancia:<\/p>\n
\u201cTemos de esperar pela primeira corrida. No papel estou um pouco preocupado, mas acredito que as equipas v\u00e3o encontrar solu\u00e7\u00f5es. Pode mudar bastante a hierarquia e trazer muita a\u00e7\u00e3o em pista. A quest\u00e3o \u00e9 saber se ser\u00e1 a a\u00e7\u00e3o que queremos ver \u2014 isso s\u00f3 saberemos nas primeiras corridas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F1 vs Indycar. Duas filosofias diferentes, duas formas distintas de competir. Qual delas a mais r\u00e1pida? Romain Grosjean…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":281903,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,970,971,51271,718,32,33,51272,134],"class_list":{"0":"post-281902","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-indycar","12":"tag-newsletter","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-romain-grosjean","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116124903253998057","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/281903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}