A Changan Automobile, um dos quatro grandes fabricantes estatais chineses, anunciou esta ter\u00e7a-feira que ir\u00e1 iniciar a instala\u00e7\u00e3o experimental de baterias de estado s\u00f3lido em ve\u00edculos antes do final do terceiro trimestre de 2026. Esta nova gera\u00e7\u00e3o de acumuladores de energia promete autonomias que podem ultrapassar os 1500 quil\u00f3metros no ciclo de testes chin\u00eas (CLTC), conhecido por ser bem menos exigente que o WLTP usado na Europa. Ainda assim, mesmo aplicando uma redu\u00e7\u00e3o de autonomia entre 20 a 25 por cento, uma taxa de convers\u00e3o habitualmente usada para se obter uma autonomia realista a partir do CLTC, a autonomia resultante \u00e9 superior a 1100 km.<\/p>\n
Ao contr\u00e1rio das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio que encontramos nos actuais carros el\u00e9ctricos ou nos nossos telem\u00f3veis, que utilizam um electr\u00f3lito l\u00edquido, as baterias de estado s\u00f3lido recorrem a um material s\u00f3lido para a condu\u00e7\u00e3o de energia. Esta mudan\u00e7a traduz-se numa densidade energ\u00e9tica muito superior \u2014 neste caso, de 400 Wh\/kg \u2014 e numa seguran\u00e7a refor\u00e7ada.<\/p>\n
Mais seguran\u00e7a e menos calor<\/strong><\/p>\n Um dos grandes trunfos apresentados pela Changan para a bateria \u201cGolden Bell\u201d, revelada originalmente no final de 2023, \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica do risco de inc\u00eandio. A empresa afirma que, recorrendo a diagn\u00f3sticos apoiados por intelig\u00eancia artificial<\/a>, conseguiu melhorar os \u00edndices de seguran\u00e7a em 70 por cento. Sem o l\u00edquido das baterias convencionais, estas novas c\u00e9lulas s\u00e3o muito mais resistentes ao calor e a danos f\u00edsicos.<\/p>\n O plano da fabricante chinesa \u00e9 ambicioso e prev\u00ea a valida\u00e7\u00e3o desta tecnologia n\u00e3o s\u00f3 em autom\u00f3veis, mas tamb\u00e9m em rob\u00f4s, at\u00e9 ao final de Setembro. Embora a produ\u00e7\u00e3o em larga escala esteja apenas prevista para 2027, o in\u00edcio dos testes em estrada parece transformar anos de promessas laboratoriais em realidade.<\/p>\n A Changan<\/a> n\u00e3o est\u00e1 sozinha nesta corrida. O mercado chin\u00eas, que j\u00e1 controla mais de metade do fornecimento global de baterias, est\u00e1 a tornar-se o campo de ensaio para v\u00e1rias qu\u00edmicas alternativas. Recentemente, em parceria com a CATL<\/a>, a marca lan\u00e7ou tamb\u00e9m o primeiro ve\u00edculo de passageiros de produ\u00e7\u00e3o em massa com baterias de s\u00f3dio, uma op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica, embora com menor densidade energ\u00e9tica (175 Wh\/kg), oferecendo autonomias entre os 300 e os 400 quil\u00f3metros.<\/p>\n Se os n\u00fameros se confirmarem em ambiente real, estar\u00edamos a falar de cruzar Portugal de norte a sul, ida e volta, com uma \u00fanica carga. Resta agora saber a que pre\u00e7o chegar\u00e1 esta inova\u00e7\u00e3o aos bolsos dos condutores, uma vez que os custos de produ\u00e7\u00e3o destes materiais ainda s\u00e3o significativamente superiores aos das solu\u00e7\u00f5es actuais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Changan Automobile, um dos quatro grandes fabricantes estatais chineses, anunciou esta ter\u00e7a-feira que ir\u00e1 iniciar a instala\u00e7\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282909,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[2298,307,88,6239,358,89,90,2270,246,6025,6230,32,33,110],"class_list":["post-282908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-automoveis","tag-baterias","tag-business","tag-carros-electricos","tag-china","tag-economy","tag-empresas","tag-energia","tag-enter","tag-motores","tag-plug-in","tag-portugal","tag-pt","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116129267914078052","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282908\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}