{"id":287105,"date":"2026-02-28T13:27:08","date_gmt":"2026-02-28T13:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/287105\/"},"modified":"2026-02-28T13:27:08","modified_gmt":"2026-02-28T13:27:08","slug":"chumbo-automatico-na-inspeccao-automovel-para-quem-ignorar-alertas-de-seguranca-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/287105\/","title":{"rendered":"Chumbo autom\u00e1tico na inspec\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel para quem ignorar alertas de seguran\u00e7a | Autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"

O calend\u00e1rio n\u00e3o engana: a partir deste domingo, dia 1 de Mar\u00e7o, os centros de inspec\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de ve\u00edculos passam a reprovar automaticamente os autom\u00f3veis que tenham ac\u00e7\u00f5es de recolha pendentes, os chamados \u201crecalls\u201d. A medida, confirmada pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT)<\/a>, visa garantir que falhas de seguran\u00e7a detectadas pelos fabricantes s\u00e3o efectivamente corrigidas.<\/p>\n

At\u00e9 ao momento, a exist\u00eancia de um \u201crecall\u201d em aberto n\u00e3o impedia a circula\u00e7\u00e3o nem a aprova\u00e7\u00e3o na inspec\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica, embora representasse um risco real para quem segue a bordo e para terceiros. Com a nova regulamenta\u00e7\u00e3o, a detec\u00e7\u00e3o de uma campanha de seguran\u00e7a por realizar implica uma anota\u00e7\u00e3o de \u201cgrau 2\u201d, o que obriga \u00e0 repara\u00e7\u00e3o e a uma posterior reinspec\u00e7\u00e3o, com os inerentes custos log\u00edsticos e financeiros para os propriet\u00e1rios.<\/p>\n

Para evitar estes contratempos, o IMT recomenda a consulta da plataforma \u201cRecall\u201d, uma ferramenta desenvolvida pela Associa\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel de Portugal (ACAP) com o apoio da Direc\u00e7\u00e3o-Geral do Consumidor. Dispon\u00edvel no endere\u00e7o recall.motordata.pt<\/a>, o portal permite verificar, atrav\u00e9s da matr\u00edcula ou do n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (VIN), se o autom\u00f3vel \u00e9 visado por alguma campanha activa. Conv\u00e9m salientar que estas interven\u00e7\u00f5es s\u00e3o sempre gratuitas, independentemente da idade do ve\u00edculo ou da garantia, sendo os custos totalmente suportados pelas marcas.<\/p>\n

O desafio de encontrar os propriet\u00e1rios<\/strong><\/p>\n

Um dos grandes obst\u00e1culos \u00e0 efic\u00e1cia destas campanhas de seguran\u00e7a reside na dificuldade de localiza\u00e7\u00e3o dos actuais donos dos ve\u00edculos. Segundo apur\u00e1mos, mais de uma em cada cinco cartas registadas enviadas n\u00e3o chega ao destino devido a falhas na actualiza\u00e7\u00e3o de dados. Naturalmente, as marcas tentam outros meios de contacto, como o telefone ou email. Mas a dificuldade de chegar ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo \u00e9 particularmente vis\u00edvel no mercado de usados, onde a venda de viaturas nem sempre \u00e9 acompanhada pela actualiza\u00e7\u00e3o de moradas ou de contactos junto das bases de dados oficiais.<\/p>\n

Jorge Magalh\u00e3es, director de comunica\u00e7\u00e3o da Stellantis<\/a> Portugal \u2014 que representa marcas como a Peugeot, Opel ou Fiat \u2014, explica que a empresa mobiliza vastos recursos para proteger os clientes, enviando cartas de correio simples e registado em intervalos de tr\u00eas meses. No caso dos airbags da Takata, que afectaram diversos construtores, a Stellantis conseguiu substituir os componentes em 83% dos ve\u00edculos em Portugal, um n\u00famero consider\u00e1vel atendendo a que muitos t\u00eam mais de dez anos.<\/p>\n

Contudo, persistem casos dif\u00edceis. Jorge Magalh\u00e3es aponta a exist\u00eancia de autom\u00f3veis que j\u00e1 n\u00e3o circulam ou cujos donos n\u00e3o actualizaram os dados no Instituto dos Registos e do Notariado (IRN). Nestas situa\u00e7\u00f5es, as marcas refor\u00e7am a comunica\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de pain\u00e9is publicit\u00e1rios, imprensa, r\u00e1dio e meios digitais, numa tentativa de chegar a quem escapa aos canais tradicionais.<\/p>\n

Digitaliza\u00e7\u00e3o e novos processos<\/strong><\/p>\n

A moderniza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos tem aberto novas portas para esta comunica\u00e7\u00e3o. Jo\u00e3o Trincheiras, director de comunica\u00e7\u00e3o corporativa da BMW<\/a>, refere que a forma mais r\u00e1pida de contactar os clientes \u00e9 agora atrav\u00e9s de notifica\u00e7\u00f5es directas para a viatura ou via aplica\u00e7\u00f5es m\u00f3veis, como a MyBMW ou a MINI App. Para os modelos mais antigos, onde esta tecnologia n\u00e3o est\u00e1 presente, o recurso aos meios tradicionais e \u00e0 rede oficial de reparadores continua a ser fundamental.<\/p>\n

Existe tamb\u00e9m um esfor\u00e7o de coordena\u00e7\u00e3o di\u00e1ria entre as marcas e as autoridades. A Stellantis, por exemplo, comunica diariamente ao IMT a listagem de matr\u00edculas que efectuaram as repara\u00e7\u00f5es, garantindo que a informa\u00e7\u00e3o chega aos centros de inspec\u00e7\u00e3o em tempo \u00fatil.<\/p>\n

Ainda assim, conv\u00e9m n\u00e3o deixar a repara\u00e7\u00e3o para a v\u00e9spera da ida ao centro de inspec\u00e7\u00e3o. Jo\u00e3o Trincheiras sugere que os propriet\u00e1rios planeiem alguns dias de margem entre a ac\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e a desloca\u00e7\u00e3o \u00e0 IPO, para garantir que o sistema inform\u00e1tico do IMT j\u00e1 reflecte a actualiza\u00e7\u00e3o e evitar qualquer inconveniente desnecess\u00e1rio no momento da verifica\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O calend\u00e1rio n\u00e3o engana: a partir deste domingo, dia 1 de Mar\u00e7o, os centros de inspec\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":287106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[995,2298,88,89,90,246,52041,37132,6025,32,33,110],"class_list":["post-287105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-abre-conteudo","tag-automoveis","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-enter","tag-instituto-da-mobilidade-e-dos-transportes","tag-ipo","tag-motores","tag-portugal","tag-pt","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}