{"id":28894,"date":"2025-08-14T11:21:46","date_gmt":"2025-08-14T11:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/28894\/"},"modified":"2025-08-14T11:21:46","modified_gmt":"2025-08-14T11:21:46","slug":"recorde-0-400-0-km-h-koenigsegg-deixa-rimac-para-tras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/28894\/","title":{"rendered":"Recorde 0-400-0 km\/h. Koenigsegg deixa Rimac para tr\u00e1s"},"content":{"rendered":"<p>\n\tN\u00e3o esper\u00e1vamos outra coisa da Koenigsegg: um m\u00eas depois, o Jesko Absolut bateu o recorde 0-400-0 do Rimac Nevera R.\n<\/p>\n<p>N\u00e3o foi preciso esperar muito tempo para a Koenigsegg responder aos recordes obtidos pelo Rimac Nevera R \u2014 <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/rimac-nevera-r-bateu-24-recordes-velocidade-num-dia\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">fez 24 recordes num s\u00f3 dia<\/a>. Ali\u00e1s, s\u00f3 foi precisar esperar um m\u00eas.<\/p>\n<p>O <strong><a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/koenigsegg-jesko\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Koenigsegg Jesko Absolut<\/a><\/strong> volta a ser o detentor do recorde dos 0-400-0 \u2014 acelerar dos 0 aos 400 km\/h e voltar aos 0 \u2014, depois de o Nevera R o ter batido em julho.<\/p>\n<p>O \u00abmonstro\u00bb sueco regressou \u00e0 pista de avia\u00e7\u00e3o de \u00d6rebro, na Su\u00e9cia, e <strong>conseguiu um tempo de 25,21s<\/strong>, batendo por pouco mais de meio segundo o tempo de 25,79s do \u00abmonstro\u00bb croata. E retirou mais de 2,5s aos 27,83s que tinha conseguido em 2024.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DNQdcmHKZTP\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"\/>\n<p>N\u00e3o deixa de ser um feito impressionante, sabendo que o Koenigsegg Jesko Absolut \u00e9 100% a combust\u00e3o, tem apenas tra\u00e7\u00e3o traseira e tamb\u00e9m \u00abapenas\u00bb 1600 cv (com E85). <\/p>\n<p>Dizemos \u00abapenas\u00bb, porque o 100% el\u00e9trico Rimac Nevera R esmaga com autoridade estes n\u00fameros, com 2107 cv entregues por quatro motores el\u00e9tricos, um por cada roda (tra\u00e7\u00e3o integral). <\/p>\n<p><strong>Mas \u00e9 tamb\u00e9m muito mais pesado: 2115 kg contra 1390 kg.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/mate-rimac\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mate Rimac<\/a> j\u00e1 reconheceu nas redes sociais o feito conseguido pela Koenigsegg e por Christian von Koenigsegg, com a promessa de que haver\u00e1 uma resposta:<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DNQu1djs-b9\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"\/>\n<p>O que mudou no Koenigsegg Jesko Absolut?<\/p>\n<p>Como referimos acima, o Jesko Absolut bateu n\u00e3o s\u00f3 o Rimac Nevera R, como tamb\u00e9m o seu pr\u00f3prio tempo de 2024 por uma margem expressiva superior a 2,5s. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Koenigsegg_Jesko_absolut_2.webp.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1152\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Koenigsegg Jesko Absolut na pista, frente 3\/4&#10;\" class=\"wp-image-1058320\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Koenigsegg_Jesko_absolut_2.webp.webp\"\/><\/a>\u00a9 Koenigsegg<\/p>\n<p>E a Koenigsegg diz n\u00e3o ter alterado nada f\u00edsico no carro. Ainda \u00e9 a mesma unidade que obteve o recorde em 2024. <\/p>\n<p>Mas os suecos efetuaram altera\u00e7\u00f5es ao software que gere o motor e a transmiss\u00e3o, como comentou Christian von Koenigsegg: \u201cOs nossos engenheiros de software t\u00eam afinado e ajustado o sistema de gest\u00e3o do motor e da LST (Light Speed Transmission) e introduziram um novo sistema de controlo de bin\u00e1rio que gere a ader\u00eancia do Absolut como nunca.\u201d<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/apresentacao-bugatti-brouillard\/\" class=\"module-related\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n\tHipercarro<br \/>\n\tAfinal havia mais um Bugatti com motor W16<br \/>\n<\/a><\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es de software foram designadas pelo construtor como \u201cAbsolut Overdrive\u201d e ir\u00e3o ser passadas a todos os Jesko Absolut j\u00e1 entregues.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>\u201cQue tenhamos atingido este n\u00edvel de performance com um carro de produ\u00e7\u00e3o com motor de combust\u00e3o e apenas tra\u00e7\u00e3o traseira, batendo todos os el\u00e9tricos de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas em linha reta, \u00e9 quase m\u00e1gico e mostra que as \u201cverdades\u201d podem ser reescritas\u201d.<\/p>\n<p>Christina von Koenigsegg, fundador e CEO da Koenigsegg<\/p><\/blockquote>\n<p>Ainda \u00e9 poss\u00edvel melhorar?<\/p>\n<p>Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, o Koenigsegg Jesko Absolut tem margem para fazer melhor. Isto porque, de acordo com a marca, as condi\u00e7\u00f5es no dia do recorde estavam longe de ser perfeitas. Tinha chovido e a pista ainda n\u00e3o tinha secado totalmente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Koenigsegg_Jesko_absolut_1.webp.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Markus Lundh a bordo do Koenigsegg Jesko Absolut.\" class=\"wp-image-1058318\" width=\"840\" height=\"559\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Koenigsegg_Jesko_absolut_1.webp.webp\"\/><\/a>\u00a9 Koenigsegg Markus Lundh a bordo do Koenigsegg Jesko Absolut.<\/p>\n<p>Abaixo pode ver o registo completo obtido pelo piloto do construtor Markus Lundh, incluindo as medi\u00e7\u00f5es em milhas por hora (250 mph s\u00e3o 402 km\/h, justificando as ligeiras discrep\u00e2ncias):<\/p>\n<ul>\n<li>0-400-0 km\/h \u2013 25,21s<\/li>\n<li>0-400 km\/h \u2013 16,77s<\/li>\n<li>400-0 km\/h\u00a0\u2013 8,44s<\/li>\n<li>0-250-0 mph \u2013 25,67s<\/li>\n<li>0-250 mph \u2013 17,18s<\/li>\n<li>250-0 mph\u00a0\u2013 8,49s<\/li>\n<\/ul>\n<p>\t\t\t\t\t<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e3o esper\u00e1vamos outra coisa da Koenigsegg: um m\u00eas depois, o Jesko Absolut bateu o recorde 0-400-0 do Rimac&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28895,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,3982,90,9738,9739,9740,32,33,3720,9741,9742,9743,9744,253],"class_list":{"0":"post-28894","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletrico","11":"tag-empresas","12":"tag-koenigsegg","13":"tag-koenigsegg-jesko","14":"tag-koenigsegg-jesko-absolut","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-recorde","18":"tag-rimac","19":"tag-rimac-nevera","20":"tag-rimac-nevera-r","21":"tag-supercarro","22":"tag-v8"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}