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\nNovo m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o em junho<\/p>\n
A FIA anunciou que todos os fabricantes de unidades motrizes da F\u00f3rmula 1 aprovaram, por unanimidade, altera\u00e7\u00f5es ao m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o da taxa de compress\u00e3o dos motores V6. As mudan\u00e7as entram em vigor j\u00e1 a 1 de junho, numa decis\u00e3o que surge na sequ\u00eancia de pol\u00e9mica t\u00e9cnica antes do arranque da temporada de 2026.<\/p>\n
A atual gera\u00e7\u00e3o de unidades motrizes estabelece um r\u00e1cio de compress\u00e3o m\u00e1ximo de 16:1, medido em condi\u00e7\u00f5es frias e est\u00e1ticas. Este par\u00e2metro foi definido como um dos pilares do novo regulamento, com o objetivo de facilitar a entrada de novos construtores, como a Audi.<\/p>\n
Contudo, alguns fabricantes contestaram a possibilidade de algumas unidades poderem cumprir o regulamento a frio, subindo a taxa em condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, o que permitiria um aumento no potencial de entrega de pot\u00eancia do motor. Segundo relatos, a Audi liderou as preocupa\u00e7\u00f5es, contando com o apoio da Honda e da Ferrari. A suspeita incidia sobre uma eventual utiliza\u00e7\u00e3o dessa interpreta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica por parte da Mercedes, embora a marca tenha garantido a total legalidade das suas unidades.<\/p>\n
\nNovo m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o em junho<\/p>\n
Ap\u00f3s v\u00e1rias discuss\u00f5es, a FIA apresentou uma proposta de compromisso submetida a vota\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica entre os cinco fabricantes \u2014 Mercedes, Ferrari, Honda, Audi e Red Bull-Ford. A solu\u00e7\u00e3o prev\u00ea que, a partir de 1 de junho de 2026, a taxa de compress\u00e3o passe a ser controlada tanto em condi\u00e7\u00f5es frias como em quente. A partir de 2027, a medi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 efetuada exclusivamente em condi\u00e7\u00f5es operacionais, a 130 graus Celsius. A proposta foi aprovada por unanimidade e ratificada pelo Conselho Mundial da FIA.<\/p>\n
Paralelamente, a federa\u00e7\u00e3o confirmou que continuar\u00e1 a avaliar os dados recolhidos nos testes de pr\u00e9-temporada e nas primeiras provas do campeonato, sobretudo no que diz respeito \u00e0 gest\u00e3o de energia, um dos pontos mais sens\u00edveis do novo regulamento.<\/p>\n
Em comunicado oficial, a FIA explicou:<\/p>\n
\u201cFoi investido um esfor\u00e7o significativo na procura de uma solu\u00e7\u00e3o para a quest\u00e3o da taxa de compress\u00e3o. Este par\u00e2metro, que foi um dos principais objetivos fundamentais deste regulamento para atrair novos construtores, est\u00e1 limitado a 16:1, medido em condi\u00e7\u00f5es frias.\u201d<\/p>\n
\u201cA FIA trabalhou para encontrar uma solu\u00e7\u00e3o de compromisso que determina que a taxa de compress\u00e3o ser\u00e1 controlada tanto em condi\u00e7\u00f5es frias como em quente a partir de 1 de junho de 2026, e posteriormente apenas em condi\u00e7\u00f5es operacionais (130\u00baC) a partir de 2027.\u201d<\/p>\n
A FIA concluiu ainda que, face \u00e0 magnitude das altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas introduzidas para 2026, ser\u00e1 natural proceder a avalia\u00e7\u00f5es adicionais nas primeiras corridas da \u00e9poca, garantindo que o regulamento cumpre os objetivos pretendidos.<\/p>\n
O que significa esta decis\u00e3o?<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a suposta vantagem das unidades Mercedes vai ser mantida nas primeiras sete corridas, enquanto prepara atualiza\u00e7\u00f5es \u00e0 sua unidade motriz, se for caso disso. \u00c9 o melhor compromisso, permitindo que todos se encontrem num compromisso que promove mudan\u00e7a, mas que n\u00e3o obriga a que seja implementada numa janela temporal imposs\u00edvel de cumprir. Fica resolvida a primeira grande novela desta nova regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fotos: Philippe Nanchino \/MPSA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A FIA anunciou que todos os fabricantes de unidades motrizes da F\u00f3rmula 1 aprovaram, por unanimidade, altera\u00e7\u00f5es ao…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":289057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,1162,970,971,718,1163,32,33,134,52300],"class_list":{"0":"post-289056","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-destaque-homepage","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-newsletter","13":"tag-newsletter-destaque","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-sports","17":"tag-taxa-de-compressao"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116158594079771213","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}