As luzes est\u00e3o prestes a apagar-se pela primeira vez para a F\u00f3rmula 1 de 2026. A primeira corrida, na Austr\u00e1lia \u2013 Melbourne \u2013 arranca j\u00e1 este domingo, dia 8, \u00e0s 4 horas da madrugada (Hora de Lisboa). Mas j\u00e1 l\u00e1 vamos.<\/p>\n
Esta temporada houve aquela que \u00e9 j\u00e1 considerada a maior mudan\u00e7a no regulamento das \u00faltimas d\u00e9cadas. Carros mais leves e pequenos, combust\u00edveis sustent\u00e1veis, o fim do famoso DRS, novas equipas, novo circuito e mais corridas sprint.<\/p>\n
A mudan\u00e7a \u00e9 enorme. Mas n\u00e3o se preocupe. Venha da\u00ed que o Maisfutebol <\/strong>ajuda-o a esclarecer todas as inova\u00e7\u00f5es para a nova temporada.<\/p>\n Carros mais leves e pequenos<\/strong> <\/p>\n A come\u00e7ar pelo principal: os carros. Estes novos regulamentos trazem-nos carros mais leves e mais pequenos. Em termos de dimens\u00e3o, a dist\u00e2ncia entre os eixos dianteiro e traseiro \u00e9 agora 20 cent\u00edmetros mais curta: passa de 3,6 metros para 3,4 metros.<\/p>\n Isto, de acordo com os especialistas, contribuir\u00e1 para o chamado carro mais \u00ab\u00e1gil\u00bb, se compar\u00e1ramos com os de 2025, por exemplo.<\/p>\n A largura dos pneus tamb\u00e9m foi reduzida. Os pneus dianteiros tornaram-se 2,5 cm mais estreitos. Os traseiros por sua vez, reduziram 3 cm.\u00a0Esta mudan\u00e7a \u2013 respetiva aos pneus \u2013 reduzir\u00e1 o peso e a resist\u00eancia do ar. Uma vez mais, o foco \u00e9 o mesmo: tornar o carro mais \u00e1gil.<\/p>\n O peso m\u00ednimo geral do carro tamb\u00e9m baixou. Os monolugares podem, agora, ser cerca de 30 kg mais leves. A remo\u00e7\u00e3o do MGU-H (Motor Generator Unit \u2013 Heat) foi tamb\u00e9m um dos fatores que justifica esta redu\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n Os carros passam de ter um limite de peso de 800 kg em 2025 para 768 kg em 2026.<\/p>\n Motor cem por cento sustent\u00e1vel e fim do DRS<\/strong> <\/p>\n O motor tamb\u00e9m sofreu altera\u00e7\u00f5es significativas. Apesar de continuar h\u00edbrido, o motor \u00e9 agora composto por 50 por centro de energia el\u00e9trica. Os restantes 50 por cento s\u00e3o preenchidos por combust\u00e3o interna. O combust\u00edvel ser\u00e1, pela primeira vez, cem por cento sustent\u00e1vel.<\/p>\n Outra mudan\u00e7a que chama logo a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o fim do famoso DRS (Drag Reduction System). No fundo, este sistema era utilizado quando um carro se encontrava a menos de 1 segundo do carro da frente. Neste caso, a asa traseira abria, o que dava maior velocidade \u2013 facilitando a ultrapassagem entre os monolugares.<\/p>\n Agora, a grande mudan\u00e7a \u00e9 que n\u00e3o ser\u00e1 apenas a asa traseira a fazer esse trabalho. Ambas as asas \u2013 a dianteira e a traseira \u2013 trabalham em conjunto de uma forma ajust\u00e1vel, variando entre retas e curvas.<\/p>\n Surge, com isto, um novo modo de ultrapassagem, que permite ao piloto gerar pot\u00eancia el\u00e9trica adicional. Ou seja, o carro que \u00abataca\u00bb ter\u00e1 uma vantagem de pot\u00eancia para ultrapassar o da frente. Ainda assim, continua a existir a regra de 1 segundo para poder utilizar este modo. Por norma, haver\u00e1 um ponto de deten\u00e7\u00e3o por volta para este modo.<\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m um novo bot\u00e3o de \u00abboost\u00bb que \u00e9 acionado pelo piloto. Este modo poder\u00e1, sim, ser utilizado tanto para ultrapassar como para defender uma posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Novas equipas no grid<\/strong> <\/p>\n As mudan\u00e7as n\u00e3o se ficam pelo regulamento. H\u00e1 ainda muito mais para explorar, desde logo duas equipas novas.<\/p>\n A come\u00e7ar pela Sauber, que se tornou oficialmente a Audi. A gest\u00e3o e os pilotos – o alem\u00e3o Nico Hulkenberg e o brasileiro Gabriel Bortoleto – mant\u00e9m-se os mesmos. O que muda, no fundo, \u00e9 a marca… e o motor. Isto porque a Audi estreia-se na F1 logo a produzir o pr\u00f3prio motor.<\/p>\n Mas h\u00e1 outro nome – e esse sim completamente novo – a entrar no espet\u00e1culo. A Cadillac vai estrear-se e mudar a F1 como a conhecemos. O pelot\u00e3o – at\u00e9 ent\u00e3o composto por 10 equipas e 20 pilotos – passar\u00e1 agora a contar com 11 equipas e 22 pilotos.<\/p>\n A marca norte-americana entra em cena e conta logo com dois pilotos experientes. S\u00e9rgio P\u00e9rez, ex-Rel Bull, e Valtteri Bottas, ex-Mercedes, ser\u00e3o os homens por tr\u00e1s do volante da mais recente adi\u00e7\u00e3o do paddock. Ao contr\u00e1rio da Audi, a Cadillac dar\u00e1 os primeiros passos com um motor Ferrari.<\/p>\n This is 2026. \ud83d\udc4a pic.twitter.com\/VGf3PP8hZ0<\/a><\/p>\n \u2014 Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) Mudan\u00e7as de Pilotos<\/strong> <\/p>\n Ao contr\u00e1rio de 2025, em que o que n\u00e3o faltou foi troca de cadeiras entre os carros, este ano de 2026 arranca com basicamente tudo igual.<\/p>\n A principal mudan\u00e7a \u00e9 precisamente a reentrada na F\u00f3rmula 1 de Bottas e P\u00e9rez pela porta da Cadillac.<\/p>\n De resto, apenas o franc\u00eas Isak Hadjar salta da Racing Bulls para a Red Bull. Com isto, Tsunoda deixa de ser piloto principal na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n Surge, tamb\u00e9m por consequ\u00eancia, o nome do \u00fanico \u00abrookie\u00bb da temporada. O brit\u00e2nico Arvid Lindblad substitui Hadjar na Racing Bulls e assume o papel de \u00fanico estreante em 2026. Todos os restantes pilotos que terminaram a \u00faltima temporada continuam nas respetivas equipas.\u00a0<\/p>\n Mudan\u00e7as de motores<\/strong> <\/p>\n Al\u00e9m do motor Audi, que entra pela primeira vez na F1, h\u00e1 tamb\u00e9m \u00abregressos\u00bb e despedidas.<\/p>\n Come\u00e7ando pela Alpine. A equipa francesa tinha um motor Renault. Por\u00e9m, passa a utilizar um motor Mercedes. Deste modo, este \u00abdiv\u00f3rcio\u00bb marca o fim de uma era da Renault na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n A Honda deixa uma era da Red Bull mas \u00abregressa\u00bb pelas portas da Aston Martin. A marca austr\u00edaca passou a fabricar o pr\u00f3prio motor, fornecendo tamb\u00e9m \u00e0 Racing Bulls. A Honda, que foi tetracampe\u00e3 com a Red Bull, passa agora a trabalhar com a Aston Martin. Por\u00e9m, o in\u00edcio tem sido bastante tremido.<\/p>\n Apesar de todas as expectativas, o carro da Aston Martin mostrou-se muito aqu\u00e9m nos testes. A situa\u00e7\u00f5es est\u00e1 t\u00e3o preocupante que os pr\u00f3prios respons\u00e1veis \u2013 da Aston Martin e da Honda \u2013 j\u00e1 avan\u00e7aram que o carro n\u00e3o deve conseguir fazer mais de 25 voltas seguidas na Austr\u00e1lia.<\/p>\n An update from Adrian Newey and Koji Watanabe. #AusGP<\/a> pic.twitter.com\/jdqj0ujfUs<\/a><\/p>\n \u2014 Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) De resto, a estreante Cadillac d\u00e1 os primeiros passos na F\u00f3rmula 1 com um motor Ferrari.<\/p>\n Madrid entra, sai Imola<\/strong> <\/p>\n O pr\u00f3prio Calend\u00e1rio da F\u00f3rmula 1 tamb\u00e9m sofreu uma altera\u00e7\u00e3o. Madrid (Espanha) entra como novo circuito em substitui\u00e7\u00e3o de Imola (It\u00e1lia).<\/p>\n Por\u00e9m, dado os recentes incidentes no M\u00e9dio Oriente, os circuitos do Bahrain e da Ar\u00e1bia Saudita s\u00e3o postos em causa. Entre as op\u00e7\u00f5es para substituir surge novamente Imola e at\u00e9… Portim\u00e3o (Portugal) que, recorde-se, vai regressar \u00e0 F1 em 2027.<\/p>\n Corridas Sprint<\/strong> <\/p>\n As corridas sprint v\u00e3o, tamb\u00e9m, ser duplicadas. Este tipo de corridas, com menos voltas, servem para conceder pontos extra aos pilotos. At\u00e9 ent\u00e3o havia tr\u00eas: GP da China, GP de Miami e GP de Inglaterra.<\/p>\n Em 2026 acrescenta-se as corridas sprints no GP do Canad\u00e1, no GP dos Pa\u00edses Baixos e no GP de Singapura, perfazendo, assim, seis no total.<\/p>\n Novo n\u00famero 1\u00a0<\/strong> <\/p>\n Uma altera\u00e7\u00e3o que, por si s\u00f3, tamb\u00e9m merece o devido destaque. Pela primeira vez em quatro anos, haver\u00e1 um novo \u00abN\u00famero 1\u00bb das corridas. Lando Norris – piloto da McLaren – substituiu Max Verstappen, que foi tetracampe\u00e3o Mundial de pilotos entre 2021 e 2024.\u00a0<\/p>\n Assim, como a regra da F1 permite, Lando Norris, que usava o n\u00famero 4, estreia-se a utilizar o n\u00famero 1, que est\u00e1 destinado ao campe\u00e3o da temporada passada. Verstappen, por sua vez, usa agora o n\u00famero 3. Os restantes mant\u00e9m os n\u00fameros habitualmente utilizados.\u00a0<\/p>\n 2 0 2 6 \ud83d\udd22 D R I V E R \ud83d\udd22 N U M B E R S #F1<\/a> #AusGP<\/a> pic.twitter.com\/SjACQFAEFG<\/a><\/p>\n\n
\n February 25, 2026<\/a>\n <\/p><\/blockquote>\n\n
\n March 5, 2026<\/a>\n <\/p><\/blockquote>\n\n