Queda de vendas em risco de acelerar<\/p>\n
As raz\u00f5es s\u00e3o v\u00e1rias para o decl\u00ednio \u2014 desde a guerra de pre\u00e7os \u00e0 prefer\u00eancia crescente do mercado pelas marcas locais \u2014, mas agora h\u00e1 o potencial de acelerar no segundo semestre.<\/p>\n
Isto porque o governo chin\u00eas baixou o patamar a partir do qual \u00e9 aplicada uma taxa de luxo de 10% ao pre\u00e7o dos autom\u00f3veis. <\/strong>A taxa de luxo j\u00e1 existia antes. Foi introduzida em 2016, mas s\u00f3 era aplicada a carros com pre\u00e7os a partir de 1,3 milh\u00f5es de yuan (cerca de 155 mil euros), afetando sobretudo marcas de luxo como a Bentley ou a Aston Martin.<\/p>\n Mas desde o dia 20 de julho passou a ser aplicada a carros com pre\u00e7os a partir de 900 mil yuan (cerca de 107 mil euros), passando a abranger mais modelos, como o BMW X7 ou o Mercedes-Benz Classe S. No caso da Range Rover, por exemplo, todos os modelos que vende na China s\u00e3o afetados. <\/p>\n Richard Molyneux, diretor-financeiro da JLR, revela bem o estado de esp\u00edrito do setor ap\u00f3s terem tomado conhecimento da medida do governo chin\u00eas: \u201cEstamos um pouco em p\u00e2nico por isto, porque s\u00f3 fomos avisados 48 horas antes\u201d.<\/p>\n Como que a agravar a situa\u00e7\u00e3o, a taxa de luxo de 10% \u00e9 aplicada ao pre\u00e7o final do ve\u00edculo, j\u00e1 com todos os opcionais inclu\u00eddos, e sobre as taxas que a China imp\u00f5e sobre os ve\u00edculos novos ou importados. O minist\u00e9rio das finan\u00e7as chin\u00eas justificou a medida como uma forma de encorajar mais racionalidade no consumo.<\/p>\n Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n O que v\u00e3o fazer as marcas europeias?<\/p>\n A curto prazo, a JLR e a Mercedes-Benz anunciaram que iam absorver o valor da taxa de luxo, n\u00e3o afetando o pre\u00e7o final dos modelos. No caso da Mercedes, a marca mais afetada pela taxa de luxo chinesa, at\u00e9 lan\u00e7ou uma campanha para v\u00e1rios modelos, incluindo o Classe S sob um slogan que diz algo como \u201cAs taxas podem mudar num instante, mas a honra permanece\u201d. <\/p>\n A Porsche, no caso do Taycan, j\u00e1 praticava campanhas de desconto que colocavam o el\u00e9trico abaixo do limite de 900 mil yuan, antes da taxa de luxo ser revista. A quest\u00e3o agora, ainda sem resposta, \u00e9 se esse desconto passa a ser ou n\u00e3o permanente.<\/p>\n A taxa de luxo chinesa n\u00e3o \u00e9 dirigida apenas \u00e0s marcas europeias ou outras estrangeiras. \u00c9 transversal ao mercado, afetando igualmente as marcas chinesas. Mas neste patamar de pre\u00e7os, contam-se pelos dedos os modelos chineses que s\u00e3o afetados. Um dos poucos modelos chineses afetados \u00e9 o Yangwang U8, o SUV da marca de luxo da BYD<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As marcas europeias premium debatem-se com quebras de vendas na China, mas a nova medida do governo chin\u00eas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[344,88,358,89,90,2501,42,6256,4311,32,33,5299],"class_list":{"0":"post-29423","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-bmw","9":"tag-business","10":"tag-china","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-impostos","14":"tag-mercado","15":"tag-mercedes-benz","16":"tag-porsche","17":"tag-portugal","18":"tag-pt","19":"tag-range-rover"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Porsche](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Porsche-Taycan-GTS-Par.webp.webp\"\/)
\u00a9 Porsche Porsche Taycan.<\/p>\n