Neste v\u00eddeo, mostramos os principais destaques do novo EV4 e at\u00e9 j\u00e1 temos um preferido. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil adivinhar qual \u00e9:<\/strong><\/p>\n Brevemente vamos poder conduzi-lo. A nossa expectativa \u00e9 que este modelo consiga fazer o pleno: ser \u00e1gil em cidade e suficientemente competente para viagens mais longas.<\/p>\n Uma esp\u00e9cie de Volkswagen Golf el\u00e9trico<\/p>\n Posicionado no segmento dos pequenos familiares, o novo Kia EV4 \u00e9 uma esp\u00e9cie de \u00abequivalente el\u00e9trico\u00bb do Volkswagen Golf<\/a>. <\/p>\n Eu sei, talvez a melhor compara\u00e7\u00e3o fosse com o Kia Ceed<\/a>. Por\u00e9m, ao contr\u00e1rio do EV4, o futuro do Ceed \u00e9 algo incerto \u2014 a produ\u00e7\u00e3o europeia em \u017dilina terminou em maio, precisamente para dar lugar \u00e0 do EV4. Compar\u00e1-lo com um dos modelos mais vendidos da Europa espelha melhor as ambi\u00e7\u00f5es do EV4.<\/p>\n Voltando a falar de familiares pequenos, as suas dimens\u00f5es parecem-nos acertadas: comprimentos de 4430 mm (hatchback) ou 4730 mm (Fastback), 1860 mm de largura, dist\u00e2ncia entre eixos de 2820 mm. A bagageira acompanha as aspira\u00e7\u00f5es familiares do EV4: 435 litros e 490 litros, respetivamente.<\/p>\n A melhor tecnologia do Grupo Hyundai\/Kia<\/p>\n A Kia n\u00e3o fez por menos, foi buscar a mesma plataforma que conhecemos do EV6<\/a> e EV9<\/a>, a E-GMP do Hyundai Motor Group. Aqui num formato mais compacto, mas suficientemente grande para acomodar dois conjuntos de baterias com uma autonomia que colocar\u00e1 este modelo entre os melhores do segmento.<\/p>\n O EV4 vai ter duas baterias: 58,3 kWh e 81,4 kWh. A autonomia WLTP varia entre 410 km e 560 km no hatchback e pode chegar aos 630 km no Fastback. Comum a ambas \u00e9 o motor: apenas um, instalado sobre o eixo dianteiro, com 150 kW (204 cv) de pot\u00eancia.<\/p>\n Ao contr\u00e1rio dos \u00abirm\u00e3os\u00bb de maior dimens\u00e3o, que integram sistemas de 800 V, a E-GMP no EV4 fica-se pelos 400 V. Bastam entre 29 minutos a 31 minutos para ir dos 10% aos 80% de carga da bateria (corrente cont\u00ednua). Mas continua a suportar carregamento bidirecional (V2L e V2G).<\/p>\n Quando chega e quanto custa?<\/p>\n O Kia EV4 j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para pr\u00e9-venda em Portugal, com o lan\u00e7amento oficial a acontecer em setembro. O EV4 Berlina (cinco portas) ter\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es: Drive (58,3 kWh), Tech (81,4 kWh) e GT-Line (81,4 kWh). O EV4 Fastback s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel numa \u00fanica vers\u00e3o: GT-Line com a bateria de 81,4 kWh.<\/p>\n![\"Kia](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/10Kia-EV4-fastback.webp.webp\"\/)
\u00a9 Kia O interior segue a filosofia minimalista da Kia, com um painel \u00fanico de 30\u201d que integra instrumenta\u00e7\u00e3o e infoentretenimento. \u00c9 compat\u00edvel com a Netflix, YouTube, tem atualiza\u00e7\u00f5es remotas, chave digital (Digital Key 2.0) e consola central deslizante.<\/p>\n![\"Kia](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ecar-show-kia-ev4_1-scaled.jpg.webp.webp\"\/)
\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel O Kia EV4 Fastback estreou-se no ECAR Show, em maio, e foi um dos modelos visualmente mais controversos do sal\u00e3o. Por aqui, preferimos a carro\u00e7aria de dois volumes e cinco portas.<\/p>\n