{"id":300029,"date":"2026-03-11T05:06:22","date_gmt":"2026-03-11T05:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/300029\/"},"modified":"2026-03-11T05:06:22","modified_gmt":"2026-03-11T05:06:22","slug":"gp-da-china-f1-dados-da-pista-informacoes-e-horarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/300029\/","title":{"rendered":"GP da China F1: Dados da pista, informa\u00e7\u00f5es e hor\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

Depois da primeira e pol\u00e9mica corrida do ano, a F1 segue diretamente para Xangai, palco do Grande Pr\u00e9mio da China. Ser\u00e1 o primeiro fim de semana com corrida Sprint da temporada (19 voltas), tal como aconteceu no ano passado.<\/p>\n

As carater\u00edsticas da pista<\/p>\n

O tra\u00e7ado de 5.451 km, cujo desenho lembra o ideograma chin\u00eas shang \u2014 que significa \u201cascendente\u201d ou \u201cpara cima\u201d \u2014 apresenta duas longas retas e um total de dezasseis curvas. O circuito combina zonas muito r\u00e1pidas, como a sequ\u00eancia em \u201cS\u201d formada pelas curvas 7 e 8, com sec\u00e7\u00f5es bastante mais lentas, nomeadamente nas combina\u00e7\u00f5es das curvas 1 a 3, na curva 6 e na travagem para a curva 14. Esta altern\u00e2ncia entre setores velozes e curvas t\u00e9cnicas torna o tra\u00e7ado particularmente exigente para os pneus e coloca desafios adicionais ao sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia das novas unidades motrizes.<\/p>\n

Um dos aspetos que merecer\u00e1 aten\u00e7\u00e3o ao longo do fim de semana ser\u00e1 a possibilidade de bloqueios das rodas \u00e0 entrada das curvas, fen\u00f3meno observado com frequ\u00eancia durante os testes de pr\u00e9-temporada no circuito de Sakhir, que possui zonas de travagem semelhantes \u00e0s encontradas em Xangai.<\/p>\n

\"\"Photo by Simon Galloway\/LAT Images
\nAsfalto menos propenso a provocar graining<\/p>\n

O circuito foi totalmente reasfaltado em agosto de 2024. A nova superf\u00edcie aumentou significativamente os n\u00edveis de ader\u00eancia e permitiu reduzir os tempos por volta. No entanto, o asfalto mais liso provocou epis\u00f3dios de graining em 2025, sobretudo nos pneus dianteiros, tornando-se um fator limitador, particularmente durante a corrida Sprint. No domingo, esse fen\u00f3meno diminuiu \u00e0 medida que a pista foi evoluindo ao longo do fim de semana.<\/p>\n

Um ano depois, espera-se que o asfalto esteja ligeiramente mais desgastado. Embora continue a ser mais suave do que a maioria dos circuitos do calend\u00e1rio, os n\u00edveis de ader\u00eancia poder\u00e3o ser um pouco inferiores, o que poder\u00e1 tamb\u00e9m reduzir a probabilidade de surgirem problemas de graining. Essa tend\u00eancia dever\u00e1 come\u00e7ar a ser avaliada logo nas primeiras sess\u00f5es em pista.<\/p>\n

Voltas por volta similares \u00e0s de 2025<\/p>\n

De acordo com as simula\u00e7\u00f5es de tempo por volta fornecidas \u00e0s equipas, o desempenho esperado \u00e9 semelhante ao registado na edi\u00e7\u00e3o do ano passado. Apesar de os monolugares de 2026 serem completamente diferentes, as zonas de forte gest\u00e3o energ\u00e9tica parecem compensar a redu\u00e7\u00e3o de velocidade desta nova gera\u00e7\u00e3o de carros em compara\u00e7\u00e3o com os anteriores.<\/p>\n

Escolha de pneus para o fim de semana<\/p>\n

A escolha de pneus para o fim de semana mant\u00e9m-se inalterada desde o regresso do circuito ao calend\u00e1rio, h\u00e1 dois anos. As equipas ter\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o os compostos C2, C3 e C4 para enfrentar o Shanghai International Circuit.<\/p>\n

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\nHor\u00e1rios (hora de Portugal)<\/p>\n

Sexta-feira<\/strong><\/p>\n