{"id":303094,"date":"2026-03-13T12:31:16","date_gmt":"2026-03-13T12:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/303094\/"},"modified":"2026-03-13T12:31:16","modified_gmt":"2026-03-13T12:31:16","slug":"nokian-apresentou-um-novo-pneu-com-pregos-que-recolhem-no-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/303094\/","title":{"rendered":"Nokian apresentou um novo pneu com pregos que recolhem no asfalto"},"content":{"rendered":"<p>O mercado autom\u00f3vel depende de v\u00e1rios componentes em constante evolu\u00e7\u00e3o e, embora nos pneus essa mudan\u00e7a nem sempre seja vis\u00edvel, a fabricante finlandesa Nokian Tyres poder\u00e1 ter apresentado uma pequena revolu\u00e7\u00e3o: um pneu de inverno com pregos que se recolhem automaticamente quando entram em contacto com o asfalto.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_00.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_00-720x405.webp.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1108194\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Um novo padr\u00e3o para os pneus de inverno<\/p>\n<blockquote>\n<p>Aqui est\u00e1 um novo ponto de refer\u00eancia para a ind\u00fastria dos pneus de inverno.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Apresentou o diretor-executivo da Nokian Tyres, Paolo Pompei, ao revelar o novo pneu <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.nokiantyres.com\/campaigns\/hakkapeliitta-01\/\" rel=\"nofollow noopener\">Hakkapeliitta 01<\/a> num evento internacional para a imprensa.\u00a0O novo pneu com pregos, <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/company.nokiantyres.com\/news-and-media\/news-article\/a-new-era-of-winter-driving-begins-nokian-tyres-launches-entirely-new-type-of-studded-winter-tire-that-automatically-adapts-to-changes-in-temperature\/\" rel=\"nofollow noopener\">lan\u00e7ado no in\u00edcio deste m\u00eas<\/a> no centro de testes da empresa em Ivalo, \u00e9 o <strong>primeiro pneu de inverno do mundo que se adapta automaticamente \u00e0s mudan\u00e7as de temperatura<\/strong>.<\/p>\n<p>Segundo o fabricante, a novidade dever\u00e1 reduzir um dos maiores problemas dos pneus com pregos, o <strong>desgaste do pavimento, em at\u00e9 30%<\/strong> quando comparado com o Nokian Hakkapeliitta 10.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_01.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_01-720x405.webp.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1108191\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Menos desgaste da estrada sem comprometer a ader\u00eancia<\/p>\n<p>At\u00e9 agora, tornar um pneu com pregos mais amigo da estrada exigia reduzir a for\u00e7a de penetra\u00e7\u00e3o dos pregos, o que inevitavelmente diminu\u00eda a ader\u00eancia no gelo.<\/p>\n<p>No caso do novo Hakkapeliitta, a empresa afirma que n\u00e3o foi necess\u00e1rio fazer esse compromisso.<\/p>\n<p><strong>De acordo com a marca<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>a ader\u00eancia no gelo melhorou at\u00e9 10%<\/li>\n<li>a ader\u00eancia em piso molhado aumentou at\u00e9 5%<\/li>\n<\/ul>\n<p>em compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior.<\/p>\n<blockquote class=\"tw-align-center twitter-tweet\" data-media-max-width=\"720\">\n<p lang=\"pt\" dir=\"ltr\">Um novo padr\u00e3o para os pneus de inverno <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/t.co\/JQWXzR0Orw\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/JQWXzR0Orw<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Pplware (@pplware) <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/pplware\/status\/2032150487395352863?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\">March 12, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Tecnologia adaptativa que altera o comportamento dos pregos<\/p>\n<p>O segredo do melhor desempenho est\u00e1 numa camada chamada Adaptive Base, que se adapta \u00e0s condi\u00e7\u00f5es.\u00a0Esta camada recebe a base inferior do prego e altera o seu comportamento conforme a temperatura.<\/p>\n<p>Em estrada gelada, a mistura de borracha da camada adaptativa torna-se mais r\u00edgida, pressionando os pregos para fora da superf\u00edcie do pneu. Desta forma, eles penetram melhor no gelo e garantem maior ader\u00eancia.<\/p>\n<p>Quando a temperatura sobe, a borracha torna-se mais macia, permitindo que os pregos recuem mais profundamente para dentro do pneu.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_02.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_02-720x405.webp.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1108192\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Uma ideia que nasceu h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada<\/p>\n<p>Segundo o diretor de desenvolvimento da Nokian, Mikko Liukkala, esta <strong>tecnologia nasceu de uma vis\u00e3o apresentada pela empresa j\u00e1 em 2014<\/strong>: criar um pneu de inverno com pregos retr\u00e1teis.<\/p>\n<p>Cerca de cinco anos atr\u00e1s, os engenheiros da empresa encontraram uma solu\u00e7\u00e3o suficientemente simples para transformar esse conceito em produto real.<\/p>\n<p>124 tamanhos e vers\u00e3o com tecnologia SilentDrive<\/p>\n<p>A nova gama Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 inclui 124 dimens\u00f5es de pneus, para jantes entre 14 e 22 polegadas.\u00a0Dessas vers\u00f5es, 24 incluem tecnologia SilentDrive.<\/p>\n<p>Neste sistema, <strong>uma camada de espuma \u00e9 colocada entre o pneu e a jante<\/strong> para absorver ru\u00eddo, sobretudo nas frequ\u00eancias que mais incomodam os condutores de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>O desempenho do novo pneu foi elogiado pelo embaixador da marca, o piloto <strong>Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>.<\/p>\n<p>O piloto chegou ao evento de apresenta\u00e7\u00e3o diretamente do aeroporto de Ivalo, j\u00e1 com os novos pneus montados, conduzindo at\u00e9 ao local atrav\u00e9s da pista gelada de testes.<\/p>\n<blockquote>\n<p>S\u00e3o bons. D\u00e1 para conduzir r\u00e1pido e com seguran\u00e7a.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Afirmou R\u00e4ikk\u00f6nen.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_03.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nokian_hakkapeliitta_03-720x405.webp.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1108196\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Novas regras na Finl\u00e2ndia para reduzir o desgaste das estradas<\/p>\n<p>Na Finl\u00e2ndia, segundo novas regras da Traficom, os <strong>pneus produzidos a partir de 2026 ter\u00e3o de provocar cerca de 15% menos desgaste no pavimento<\/strong> do que os pneus atualmente no mercado.<\/p>\n<p>Isto obriga os fabricantes a adaptar os seus produtos para cumprir os novos requisitos.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O mercado autom\u00f3vel depende de v\u00e1rios componentes em constante evolu\u00e7\u00e3o e, embora nos pneus essa mudan\u00e7a nem sempre&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":303095,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,54161,4296,32,33],"class_list":["post-303094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-nokian","tag-pneu","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116221882454595665","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/303095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}