Foi Jay Joseph, presidente e diretor-executivo da Honda Austr\u00e1lia, em entrevista \u00e0 publica\u00e7\u00e3o Drive<\/a>, que recordou que o grande objetivo do construtor japon\u00eas \u00e9 alcan\u00e7ar a neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2050.<\/p>\n Mas como o CEO da Honda Austr\u00e1lia afirmou, os autom\u00f3veis el\u00e9tricos a bateria n\u00e3o s\u00e3o o \u00fanico caminho para a atingir:<\/p>\n \u201cOs el\u00e9tricos a bateria n\u00e3o s\u00e3o o objetivo. Ve\u00edculos el\u00e9tricos melhores s\u00e3o um caminho para alcan\u00e7ar a neutralidade carb\u00f3nica, mas n\u00e3o necessariamente o \u00fanico.\u201d<\/p>\n Jay Joseph, presidente e CEO da Honda Austr\u00e1lia<\/p><\/blockquote>\n Os el\u00e9tricos melhores a que se refere n\u00e3o se limitam aos ousados e futuristas 0 Series<\/a> que a marca japonesa vai lan\u00e7ar a partir de 2026. Jay Joseph lembrou que a Honda est\u00e1 tamb\u00e9m a desenvolver baterias de estado s\u00f3lido. Uma tecnologia na qual s\u00e3o depositadas grandes esperan\u00e7as para o autom\u00f3vel el\u00e9trico do futuro.<\/p>\n Apesar de n\u00e3o serem o \u00fanico caminho para atingir a neutralidade carb\u00f3nica, o executivo australiano concede que os el\u00e9tricos a bateria s\u00e3o \u201co caminho \u00f3bvio a curto e m\u00e9dio prazo\u201d, mas ressalvou que \u201cvamos desenvolver outras tecnologias que nos ajudem a alcan\u00e7ar isso tamb\u00e9m\u201d.<\/p>\n Quais s\u00e3o as outras tecnologias?<\/p>\n Jay Joseph falou de uma que \u00e9 muito cara \u00e0 Honda, a tecnologia fuel cell, ou pilha de combust\u00edvel a hidrog\u00e9nio. Continuam a ser carros el\u00e9tricos, mas a eletricidade \u00e9 gerada a bordo, prescindindo de uma bateria de grande capacidade.<\/p>\n O construtor japon\u00eas foi um dos pioneiros nos fuel cell, tendo lan\u00e7ado o seu primeiro ve\u00edculo h\u00e1 mais de 20 anos<\/a>, em 2002. Mais de uma d\u00e9cada antes da Toyota ter lan\u00e7ado o Mirai<\/a>. Hoje, a Honda vende um CR-V fuel cell, mas como acontece na Toyota ou na Hyundai, o seu impacto comercial \u00e9 irris\u00f3rio face ao dos el\u00e9tricos a bateria.<\/p>\n Apesar das vantagens \u2014 abastecimentos r\u00e1pidos e as emiss\u00f5es de escape s\u00e3o apenas \u00e1gua \u2014, as desvantagens da tecnologia de pilha de combust\u00edvel a hidrog\u00e9nio pesam muito mais. Os custos de produ\u00e7\u00e3o do hidrog\u00e9nio verde e a rede muito limitada de distribui\u00e7\u00e3o e armazenamento, continuam a ser entraves gigantes \u00e0 dissemina\u00e7\u00e3o desta tecnologia.<\/p>\n Fuel cell n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica tecnologia<\/p>\n H\u00e1 mais tecnologias que a Honda poder\u00e1 explorar na persegui\u00e7\u00e3o da neutralidade carb\u00f3nica, como a Toyota tem feito. Ainda que continuem a \u00abesbarrar\u00bb na quest\u00e3o do hidrog\u00e9nio.<\/p>\n Uma delas \u00e9 usar o pr\u00f3prio hidrog\u00e9nio como combust\u00edvel num motor de combust\u00e3o<\/a>, substituindo a gasolina (origem f\u00f3ssil). A outra \u00e9 combinar hidrog\u00e9nio e di\u00f3xido de carbono para fazer combust\u00edveis sint\u00e9ticos<\/a>, caminho que tem sido percorrido tamb\u00e9m pela Porsche. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O objetivo final n\u00e3o \u00e9 ter um mundo s\u00f3 com el\u00e9tricos a bateria, afirmou o respons\u00e1vel da Honda…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30370,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,90,10065,2269,3644,295,10066,10067,32,33],"class_list":{"0":"post-30369","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-empresas","12":"tag-fuel-cell","13":"tag-hidrogenio","14":"tag-honda","15":"tag-industria","16":"tag-neutralidade-carbonica","17":"tag-pilha-de-combustivel","18":"tag-portugal","19":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Honda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/honda-super-ev-concept-1.webp.webp\"\/)
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