A Red Bull saiu da Qualifica\u00e7\u00e3o Sprint do Grande Pr\u00e9mio da China com um diagn\u00f3stico preocupante: o RB22 esteve longe do ritmo dos da frente e mais pr\u00f3ximo do meio do pelot\u00e3o, do que da frente, com Max Verstappen a classificar o dia como \u201cum desastre completo em termos de andamento\u201d. O tricampe\u00e3o mundial n\u00e3o foi al\u00e9m do oitavo lugar na grelha da Sprint, a 1,7 segundos da pole de George Russell, enquanto Isack Hadjar fechou o top 10 e j\u00e1 considerou positivo o simples facto de ter chegado a SQ3.<\/p>\n
\u201cTodo o dia foi um desastre em termos de ritmo\u201d, desabafou Verstappen. \u201cSem ader\u00eancia. Honestamente, acho que esse \u00e9 o maior problema: sem \u2018grip\u2019, sem equil\u00edbrio, a perder enormes quantidades de tempo em curva.\u201d<\/p>\n
O neerland\u00eas explicou ainda que, a partir desse d\u00e9fice estrutural, \u201ccome\u00e7am a aparecer outros pequenos problemas\u201d, mas insistiu que o foco est\u00e1 na forma como o carro se comporta em apoio: \u201cO grande problema para n\u00f3s \u00e9 que a passagem em curva est\u00e1 completamente fora\u2026\u201d<\/p>\n
A qualifica\u00e7\u00e3o confirmou as dificuldades j\u00e1 detetadas no \u00fanico treino livre. Durante o TL1, Verstappen chegou a dizer ao engenheiro Gianpiero Lambiase que os pneus dianteiros \u201cmorriam completamente depois da Curva 3\u201d e que o carro subvirava tanto que a frente \u201csimplesmente deixava de responder\u201d. Mais tarde, pediu \u00e0 equipa para verificar o monolugar porque \u201cparecia partido\u201d e queixou\u2011se ainda de problemas nas passagens de caixa.<\/p>\n
Cr\u00edticas ao equil\u00edbrio e \u00e0 unidade motriz, Mekies pede desculpa<\/strong><\/p>\n Mesmo depois de garantir o oitavo tempo, o campe\u00e3o mundial manteve um discurso duro. Em plena sess\u00e3o, questionou no r\u00e1dio se aquela era \u201cmesmo a entrega\u201d de energia da unidade motriz, acrescentando que \u201cest\u00e1 ainda pior agora\u201d. Perante a resposta de Lambiase \u2013 \u201cNada que possas fazer do teu lado\u201d \u2013, Verstappen n\u00e3o conteve a frustra\u00e7\u00e3o: \u201cNunca tive nada t\u00e3o mau com tudo junto.\u201d No final, descreveu o carro como \u201cingui\u00e1vel\u201d.<\/p>\n O cen\u00e1rio poderia ter sido ainda mais penalizador: ambos os Red Bull s\u00f3 passaram a SQ3 por margens m\u00ednimas, com Verstappen a ficar a menos de uma d\u00e9cima de ser eliminado por Nico H\u00fclkenberg em SQ2. Na avalia\u00e7\u00e3o do neerland\u00eas, faltou base desde o in\u00edcio. \u201cSem ader\u00eancia consistente, sem equil\u00edbrio, s\u00f3 a perder tempo em todas as curvas\u201d, resumiu, admitindo que, para j\u00e1, nem sequer sabe qual a dire\u00e7\u00e3o certa para as mudan\u00e7as de afina\u00e7\u00e3o entre a Sprint e a qualifica\u00e7\u00e3o para o Grande Pr\u00e9mio. \u201cVamos ver. Neste momento n\u00e3o sei o que podemos fazer. Vamos analisar.\u201d<\/p>\n No final da sess\u00e3o, o chefe de equipa Laurent Mekies assumiu o desconforto interno com a presta\u00e7\u00e3o do RB22 e usou o r\u00e1dio para pedir desculpa ao seu piloto principal. \u201cDesculpa, Max, foi duro\u201d, reconheceu. \u201cH\u00e1 muito para aprender.\u201d A frase sintetiza o estado de uma Red Bull que, \u00e0 sa\u00edda de Xangai, deixa de ser apenas \u201ca quarta for\u00e7a\u201d te\u00f3rica para se ver, pelo menos neste fim de semana, engolida por Mercedes, McLaren, Ferrari e at\u00e9 por surpresas vindas da Haas e da Alpine \u2013 e que tem agora poucas horas para tentar transformar um dia \u201ccatastr\u00f3fico\u201d num ponto de viragem, em vez de num mau press\u00e1gio para o resto da \u00e9poca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Red Bull saiu da Qualifica\u00e7\u00e3o Sprint do Grande Pr\u00e9mio da China com um diagn\u00f3stico preocupante: o RB22…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":303748,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,970,971,32,33,134],"class_list":{"0":"post-303747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116224398862531865","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/303748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}