![\"\"](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/scanner_C3_liquidos03.webp\")
<\/a><\/p>\nFrascos de 100 mililitros dentro de um saco transparente com capacidade at\u00e9 um litro. Esta \u00e9 a regra imposta a todos os passageiros que pretendem transportar l\u00edquidos na bagagem de m\u00e3o ao viajar de avi\u00e3o.<\/p>\n
Esta medida, em vigor desde 2006, poder\u00e1 estar perto do fim na Uni\u00e3o Europeia<\/strong>. O motivo? A introdu\u00e7\u00e3o gradual dos novos scanners 3D nos aeroportos europeus.<\/p>\n Porqu\u00ea os 100 ml?<\/p>\n Para compreender a origem deste limite, \u00e9 necess\u00e1rio recuar a 2006. Os atentados de 11 de setembro de 2001<\/a> levaram a um endurecimento generalizado das medidas de seguran\u00e7a aeroportu\u00e1rias<\/a>.<\/p>\n Em 2006, a CIA e o MI5 frustraram um atentado planeado para fazer explodir v\u00e1rios avi\u00f5es em pleno voo, utilizando dois explosivos l\u00edquidos escondidos em biber\u00f5es<\/strong>: per\u00f3xido de acetona e triper\u00f3xido de hexametilenodiamina.<\/p>\n Em maio passado, no entanto, a Comiss\u00e3o Europeia introduziu limites de l\u00edquidos apenas no modelo Hi-Scan 6040 CTiX, equiparando-o a m\u00e1quinas mais antigas, ap\u00f3s receber alguns relat\u00f3rios t\u00e9cnicos (dos americanos, explicam as fontes) segundo os quais as m\u00e1quinas n\u00e3o garantiam uma dete\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel.<\/p>\n As autoridades, ent\u00e3o, impuseram o limite de 100 ml por frasco<\/strong>. Este valor n\u00e3o \u00e9 arbitr\u00e1rio. Segundo Kip Hawley, ex-diretor da TSA (Administra\u00e7\u00e3o de Seguran\u00e7a dos Transportes), certos explosivos requerem um \u201cdi\u00e2metro cr\u00edtico\u201d para causar uma explos\u00e3o eficaz.<\/p>\n Assim, o tamanho do recipiente torna-se, ele pr\u00f3prio, uma medida de seguran\u00e7a, uma vez que os scanners de raios-X convencionais n\u00e3o conseguem detetar<\/a> com fiabilidade estes explosivos l\u00edquidos.<\/p>\n \u00c9 verdade que um atacante poderia tentar misturar l\u00edquidos de v\u00e1rios frascos a bordo, mas os explosivos l\u00edquidos s\u00e3o altamente inst\u00e1veis<\/strong>. O per\u00f3xido de acetona, por exemplo, \u00e9 80% mais potente do que o TNT, mas extremamente sens\u00edvel, um impacto mais forte pode causar uma explos\u00e3o acidental<\/strong>.<\/p>\n Os novos scanners<\/p>\n Com a chegada dos scanners C3, a situa\u00e7\u00e3o pode mudar. Estes dispositivos usam tomografia computorizada para gerar imagens tridimensionais da bagagem, permitindo aos operadores visualizar o conte\u00fado sem abrir malas ou mochilas.<\/p>\n Apesar de alguns aeroportos europeus j\u00e1 terem come\u00e7ado a usar estes scanners, at\u00e9 setembro de 2024 era poss\u00edvel passar o controlo com l\u00edquidos superiores a 100 ml. No entanto, a Uni\u00e3o Europeia imp\u00f4s uma restri\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria devido a falhas t\u00e9cnicas, primeiro no modelo Hi-Scan 6040 CTiX<\/strong>, depois nos restantes.<\/p>\n Por isso, atualmente, mesmo com scanners avan\u00e7ados, os limites continuam os mesmos de 2006<\/strong>.<\/p>\n Fim \u00e0 vista, mas com precau\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n