{"id":305566,"date":"2026-03-15T12:16:10","date_gmt":"2026-03-15T12:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/305566\/"},"modified":"2026-03-15T12:16:10","modified_gmt":"2026-03-15T12:16:10","slug":"striker-e-mais-perigoso-para-a-concorrencia-que-o-bigster-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/305566\/","title":{"rendered":"Striker \u00e9 mais perigoso para a concorr\u00eancia que o Bigster \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"<p>Depois de lan\u00e7ar a mais recente gera\u00e7\u00e3o do Duster em 2024 e o novo Bigster em 2025, a Dacia prepara-se para fortalecer a sua gama em 2026 com um <strong>modelo ainda maior e mais espa\u00e7oso, mas mantendo um pre\u00e7o muito competitivo. Estamos a falar do Striker<\/strong>, uma carrinha mais alta que, \u00e0 semelhan\u00e7a do que acontece com o Jogger, se assume como um crossover, um ve\u00edculo que concorre com os SUV, mas que por ser mais baixo e com um centro de gravidade mais favor\u00e1vel, dever\u00e1 ser mais \u00e1gil e mais eficiente em termos de comportamento, sem contudo beliscar o espa\u00e7o no habit\u00e1culo e na mala.<\/p>\n<p>O Striker marca o incremento da oferta da Dacia, cujos modelos mais generosos em mat\u00e9ria de dimens\u00f5es s\u00e3o actualmente o Duster com 4,343 m, o Jogger com 4,550 m e o Bigster com 4,570 m. Com a nova carrinha, o construtor romeno do Grupo Renault eleva a fasquia para 4,620 m, o que posiciona a sua mais recente cria\u00e7\u00e3o no <strong>topo do segmento C e j\u00e1 muito pr\u00f3ximo dos modelos do segmento D<\/strong>, toda uma conquista para um construtor cujo modelo mais vendido \u00e9 o Sandero, que chegou ao mercado em 2008 com apenas 4 metros.<\/p>\n<p>Com 10 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos, fasquia que atingiu no final de 2025, 21 anos depois do lan\u00e7amento do Logan em 2004, a Dacia confirmou alguns dados importantes, durante o lan\u00e7amento do Striker. A come\u00e7ar por <strong>reter mais de 70% dos compradores que chegam \u00e0 marca<\/strong>, com cerca de 10% a saltar para a Renault, o que permite afirmar que 80% dos clientes que adquirem um Dacia continuam a permanecer dentro do grupo franc\u00eas. A Dacia aproveitou ainda a introdu\u00e7\u00e3o do Striker, que <strong>ser\u00e1 apenas movido por mec\u00e2nicas a combust\u00e3o, h\u00edbridas e a GPL<\/strong> \u2014 o combust\u00edvel de elei\u00e7\u00e3o da marca por permitir menores emiss\u00f5es e, sobretudo, custos de utiliza\u00e7\u00e3o \u00edmpares \u2014, para anunciar o <strong>refor\u00e7o da sua aposta el\u00e9ctrica<\/strong>, que de momento est\u00e1 limitada ao Spring, o que n\u00e3o impede este pequeno SUV de ser quem mais vende entre os compradores particulares europeus.<\/p>\n<p>De acordo com a nova CEO da Dacia desde Setembro, Katrin Adt, ela que vem de uma experi\u00eancia de 25 anos na Daimler e na Mercedes, o construtor de ve\u00edculos acess\u00edveis ir\u00e1 prop\u00f4r <strong>quatro novos ve\u00edculos el\u00e9ctricos at\u00e9 2030<\/strong>. O primeiro a chegar ser\u00e1 um el\u00e9ctrico do segmento A, maior do que o Spring e concebido sobre a base estreada pelo Twingo E-Tech, o el\u00e9ctrico da Renault que vai ser vendido por menos de 20.000\u20ac. Com marca Dacia, este pequeno el\u00e9ctrico ser\u00e1 comercializado por menos de 18.000\u20ac, com o Spring a evoluir e a continuar a ser proposto, surgindo mais dois novos el\u00e9ctricos nos segmentos B e C.<\/p>\n<p>O Dacia Striker ser\u00e1 fabricado nas instala\u00e7\u00f5es do grupo franc\u00eas na Turquia, linha de produ\u00e7\u00e3o que passa igualmente a refor\u00e7ar o aparelho produtivo do construtor romeno, juntando-se \u00e0 f\u00e1brica romena e marroquina. <strong>O novo modelo ser\u00e1 revelado com todos os pormenores em Junho<\/strong> deste ano, estando as entregas a clientes agendadas para o in\u00edcio de 2027. De acordo com Adt, o Striker ser\u00e1 proposto na Europa por menos de 25.000\u20ac, ou seja, mais 450\u20ac do que o Bigster e mais 5000\u20ac do que o Duster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depois de lan\u00e7ar a mais recente gera\u00e7\u00e3o do Duster em 2024 e o novo Bigster em 2025, a&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":305567,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,494,89,90,551,32,33],"class_list":["post-305566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-atualidade","tag-auto","tag-business","tag-dacia","tag-economy","tag-empresas","tag-marcas","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116233147898080714","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=305566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305566\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/305567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=305566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=305566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=305566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}