{"id":307198,"date":"2026-03-16T19:42:27","date_gmt":"2026-03-16T19:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/307198\/"},"modified":"2026-03-16T19:42:27","modified_gmt":"2026-03-16T19:42:27","slug":"gp-china-f1-kimi-antonelli-vence-e-faz-historia-segunda-de-seguida-para-a-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/307198\/","title":{"rendered":"GP China F1: Kimi Antonelli vence e faz hist\u00f3ria, segunda de seguida para a Mercedes"},"content":{"rendered":"

Kimi Antonelli (Mercedes) assegurou na China a sua primeira vit\u00f3ria na carreira, torna-se no segundo piloto mais novo de sempre a consegui-lo, aos 19 anos, naquele que foi apenas o seu 26\u00ba Grande Pr\u00e9mio da carreira. <\/p>\n

Depois do triunfo de George Russell (Mercedes) na Austr\u00e1lia, novo triunfo da Mercedes. Para It\u00e1lia, este \u00e9 o primeiro triunfo em 20 anos de um piloto italiano, quando Giancarlo Fisichella triunfou no GP da Mal\u00e1sia de 2006.<\/p>\n

Russel terminou a corrida em segundo a cinco segundos do seu colega de equipa e logo atr\u00e1s os dois Ferrari, de Lewis Hamilton (Ferrari), que regressa aos p\u00f3dios, e Charles Leclerc (Ferrari).<\/p>\n

Grande resultado de Oliver Bearman (Haas Ferrari), quinto com o Haas, na frente de Pierre Gasly (Alpine Mercedes), outra grande atua\u00e7\u00e3o. Liam Lawson (Racing Bulls Ford) foi s\u00e9timo na frente de Isack Hadjar (Red Bull Ford), o melhor dos Red Bull j\u00e1 que Max Verstappen (Red Bull Ford) ficou pelo caminho.<\/p>\n

A fechar o top 10, Carlos Sainz (Williams Mercedes) e Franco Colapinto (Alpine Mercedes), com o piloto argentino a ajudar a colocar dois Alpine no top 10.<\/p>\n

Numa corrida que come\u00e7ou como mais um duelo interno da Mercedes e terminou como o dia em que um adolescente escreveu o pr\u00f3prio nome na hist\u00f3ria, Kimi Antonelli segurou a press\u00e3o dos campe\u00f5es \u00e0 sua volta, sobreviveu \u00e0 gest\u00e3o dos pneus e \u00e0s investidas dos Ferrari e de George Russell, e cruzou a meta em Xangai para a sua primeira vit\u00f3ria na F\u00f3rmula 1, fechando um Grande Pr\u00e9mio da China t\u00e3o ca\u00f3tico nas estrat\u00e9gias como brutal nas emo\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

McLaren out<\/strong><\/p>\n

A hist\u00f3ria come\u00e7a ainda antes das luzes se apagarem, com a grelha mutilada por problemas de fiabilidade: McLaren, Bortoleto e Albon nem chegam a alinhar, enquanto Antonelli arranca da pole com a mem\u00f3ria fresca do Sprint, em que perdera v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es na partida.<\/p>\n

Muita luta inicial<\/strong><\/p>\n

Quando as luzes se apagam, ele reage bem, mas \u00e9 surpreendido pela agressividade dos Ferrari: Lewis Hamilton, lan\u00e7a o carro por fora na Curva 1, ganha a lideran\u00e7a, e Charles Leclerc segue-o, deixando o jovem italiano momentaneamente encurralado entre o vermelho e o prata. Antonelli responde de imediato, luta com Leclerc e recupera o segundo lugar, recusando ser empurrado para o meio do pelot\u00e3o logo no arranque.<\/p>\n

As primeiras voltas s\u00e3o um xadrez t\u00e1tico entre os quatro da frente. Hamilton lidera, Antonelli controla a dist\u00e2ncia, Leclerc segura um George Russell claramente mais r\u00e1pido, enquanto atr\u00e1s o pelot\u00e3o se baralha com toques, pequenos incidentes e estrat\u00e9gias de pneus divergentes.<\/p>\n

Pierre Gasly assume o papel de \u201cmelhor dos outros\u201d, Franco Colapinto mistura-se no top 10 com pneus duros, e Liam Lawson, Arvid Lindblad e Max Verstappen tentam recuperar terreno ap\u00f3s arranques complicados.<\/p>\n

Max Verstappen, em particular, volta a sair mal da grelha, preso no meio do tr\u00e2nsito e sem a habitual capacidade de fatiar o pelot\u00e3o em poucas voltas.<\/p>\n

\u00c0 medida que os pneus m\u00e9dios come\u00e7am a degradar-se, a corrida entra na fase estrat\u00e9gica. Um pi\u00e3o de Lance Stroll que fica imobilizado em pista e a consequente entrada do Safety Car baralham tudo: os l\u00edderes param em simult\u00e2neo, Mercedes e Ferrari fazem \u201cdouble stack\u201d, e de repente o topo da classifica\u00e7\u00e3o mistura quem j\u00e1 parou com quem se mant\u00e9m em pista, a apostar num safety car futuro ou numa paragem mais tardia.<\/p>\n

Antonelli regressa ainda na frente, mas agora com a press\u00e3o de Hamilton mais pr\u00f3xima e com Leclerc e Russell a tentar libertar-se do tr\u00e2nsito. O jovem italiano, no entanto, mostra maturidade rara: com pista limpa, cuida dos pneus duros e come\u00e7a a construir uma almofada de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Boas lutas no meio do pelot\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u00c9 atr\u00e1s que o drama se adensa. Na luta pelo top 10, Colapinto regressa dos pits com pneus frios, Esteban Ocon v\u00ea uma oportunidade, atira-se por dentro\u2026 tarde demais. Ambos fazem pi\u00e3o, deixam detritos na pista e a dire\u00e7\u00e3o de corrida reage com investiga\u00e7\u00e3o imediata e, mais tarde, com uma penaliza\u00e7\u00e3o de 10 segundos para o franc\u00eas.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, Nico H\u00fclkenberg e Lindblad tentam alongar ao m\u00e1ximo os seus stints, \u00e0 espera de um novo Safety Car que nunca chega, enquanto Oliver Bearman aproveita o caos para se instalar solidamente no grupo dos pontos.<\/p>\n

Luta t\u00e1tica na frente<\/strong><\/p>\n

Na frente, a corrida transforma-se numa pe\u00e7a de teatro em tr\u00eas atos: primeiro, Hamilton, com pneus mais \u201cvivos\u201d, cresce e pede \u201cmais pot\u00eancia\u201d \u00e0 Ferrari, aproximando-se de Antonelli. Depois, Leclerc entra no jogo, passa Hamilton numa luta de alta tens\u00e3o entre colegas de equipa, com pequenos \u201cchega para l\u00e1\u201d e trocas de posi\u00e7\u00e3o volta ap\u00f3s volta.<\/p>\n

\u00c9 aqui que Russell cheira sangue: com os dois Ferrari a desgastar pneus e nervos, aquece o seu pr\u00f3prio jogo, primeiro ultrapassa Hamilton, depois, com bateria bem gerida, finalmente passa Leclerc na Curva 14 e sobe a segundo. \u00c0 frente, Antonelli, silencioso no r\u00e1dio, limita-se a gerir e a aumentar a margem.<\/p>\n

Antonelli firme na frente a meio da corrida<\/strong><\/p>\n

A meio da corrida, as contas s\u00e3o claras: o jovem italiano lidera com v\u00e1rios segundos de vantagem, Russell tenta reduzir pouco a pouco, Hamilton e Leclerc continuam numa dan\u00e7a tensa pelo \u00faltimo lugar do p\u00f3dio.<\/p>\n

Ferrari chega a falar em \u201cPlano C\u201d com Leclerc, sugerindo um poss\u00edvel segundo pit stop, mas a realidade dos pneus duros \u2013 surpreendentemente resistentes \u2013 acaba por empurrar todos para a mesma conclus\u00e3o: sobreviver at\u00e9 ao fim com uma s\u00f3 paragem.<\/p>\n

Mesmo assim, os problemas rondam o grupo da frente: Hamilton queixa\u2011se por r\u00e1dio de \u201cn\u00e3o ter pot\u00eancia\u201d \u00e0 sa\u00edda da \u00faltima curva, tem um momento de susto, mas a equipa resolve \u00e0 dist\u00e2ncia e o brit\u00e2nico mant\u00e9m-se no jogo, defendendo-se de Leclerc com experi\u00eancia e precis\u00e3o.<\/p>\n

Mais atr\u00e1s, o meio da tabela vive uma corrida \u00e0 parte. Gasly perde posi\u00e7\u00e3o para Verstappen num movimento em que se queixa de ter sido empurrado para fora de pista, Hadjar, depois de uma corrida de altos e baixos com duas paragens e um pi\u00e3o no arranque, regressa \u00e0 zona de pontos, e Colapinto, depois do toque com Ocon, lan\u00e7a uma recupera\u00e7\u00e3o final, \u2018ca\u00e7ando\u2019 Carlos Sainz e lutando at\u00e9 \u00e0 \u00faltima volta por um lugar no top 10.<\/p>\n

Max Verstappen out<\/strong><\/p>\n

A pr\u00f3pria Red Bull v\u00ea-se tra\u00edda pela mec\u00e2nica: um problema de unidade motriz atira Verstappen para o abandono quando o neerland\u00eas ainda procurava minimizar danos numa corrida que nunca o deixou realmente entrar no ritmo de ataque habitual.<\/p>\n

Nas derradeiras voltas, toda a press\u00e3o converge sobre Antonelli. A vantagem, que chegou a ser confort\u00e1vel, vai sendo erodida pelo desgaste extremo dos pneus. A Mercedes avisa, pela voz do engenheiro \u201cBono\u201d, que \u00e9 hora de apenas \u201ctrazer o carro para casa\u201d.<\/p>\n

Ainda assim, h\u00e1 espa\u00e7o para um susto: um bloqueio de trav\u00f5es no \u2018gancho\u2019, uma sa\u00edda larga que maltrata ainda mais a borracha e dispara os alarmes internos. Atr\u00e1s, Russell continua a tentar, mas a dist\u00e2ncia j\u00e1 \u00e9 demasiado grande, e a Ferrari, ocupada com o seu duelo interno, j\u00e1 n\u00e3o tem argumentos para incomodar verdadeiramente as flechas prateadas.<\/p>\n

Quando a placa de \u00faltima volta aparece, o cen\u00e1rio est\u00e1 montado: Antonelli, com mais de sete segundos de margem, tem apenas de sobreviver a uma \u00faltima volta com pneus em \u2018farrapos\u2019. O Mercedes dan\u00e7a de traseira \u00e0 sa\u00edda das curvas, escorrega pela longa parab\u00f3lica que conduz \u00e0 reta da meta, mas o italiano mant\u00e9m as m\u00e3os firmes e o cora\u00e7\u00e3o frio. Cruza a linha, quase a \u201cderrapar\u201d em falta de ader\u00eancia, e solta o grito que vinha a segurar h\u00e1 56 voltas: \u201cYES! YES, YES, YES! Fizemos isto!\u201d Na box, o pai \u00e9 abra\u00e7ado por Toto Wolff, numa imagem que condensa a passagem de testemunho: a casa de Brackley volta a vencer com um jovem prod\u00edgio, tal como acontecera noutras eras.<\/p>\n

Russell chega em segundo, depois de uma corrida em que foi, durante longos per\u00edodos, o homem mais r\u00e1pido em pista, mas acabou por pagar o pre\u00e7o da luta no tr\u00e1fego e da gest\u00e3o de pneus.<\/p>\n

Hamilton garante o terceiro lugar e o seu primeiro p\u00f3dio com a Ferrari logo no palco onde brilhara no Sprint do ano anterior, descrevendo uma corrida \u201cintensa, mas divertida\u201d, marcada por lutas corpo a corpo com Leclerc e pela constante preocupa\u00e7\u00e3o com a degrada\u00e7\u00e3o. O monegasco, quarto, admite no r\u00e1dio que a batalha interna \u201cfoi bastante divertida desta vez\u201d, num al\u00edvio evidente face \u00e0s queixas do s\u00e1bado.<\/p>\n

No top 10, Bearman volta a ser \u201cmelhor dos outros\u201d com um s\u00f3lido quinto lugar, Gasly confirma a boa forma de um Alpine que se instala no grupo que pode sonhar com grandes pontos sempre que os da frente falham, Lawson, Hadjar, Sainz e Colapinto fecham as posi\u00e7\u00f5es pontu\u00e1veis numa prova onde a fiabilidade baralhou hierarquias e abriu a porta a protagonistas improv\u00e1veis.<\/p>\n

No fim, por\u00e9m, tudo gravita em torno de uma imagem: a de Kimi Antonelli, 19 anos, a agradecer pelo r\u00e1dio e a encostar o Mercedes \u00e0 parede das boxes, saudado por uma equipa que percebeu, em Xangai, que o futuro j\u00e1 chegou \u2013 e chegou em modo Grande Pr\u00e9mio.<\/p>\n

FOTO Dom Gibbons\/LAT Images\/Mercedes AMG F1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kimi Antonelli (Mercedes) assegurou na China a sua primeira vit\u00f3ria na carreira, torna-se no segundo piloto mais novo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":307199,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[27,28,1162,970,15,16,54595,14,32953,25,26,21,22,12,718,1163,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-307198","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-principais-noticias","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-destaque-homepage","11":"tag-f1","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-gp-china-f1","15":"tag-headlines","16":"tag-kimi-antonelli","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-newsletter","23":"tag-newsletter-destaque","24":"tag-noticias","25":"tag-noticias-principais","26":"tag-noticiasprincipais","27":"tag-portugal","28":"tag-principais-noticias","29":"tag-principaisnoticias","30":"tag-pt","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-ultimas","34":"tag-ultimas-noticias","35":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116240563821170305","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}