\n O ministro das Infraestruturas e da Habita\u00e7\u00e3o disse esta quarta-feira no Parlamento que da lista dos 31 projetos rodovi\u00e1rios priorit\u00e1rios definidos no ano passado \u201cneste momento quatro projetos est\u00e3o em fase de obra, seis em fase de concurso de empreitada<\/b>, dez em fase de estudo de execu\u00e7\u00e3o e entre este m\u00eas e o pr\u00f3ximo lan\u00e7aremos o estudo para mais 15<\/b>\u201d.
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\n Miguel Pinto Luz salientou tratarem-se de \u201cobras h\u00e1 muito reivindicadas, com uma forte componente de coes\u00e3o territorial e que est\u00e3o a avan\u00e7ar conforme nos t\u00ednhamos comprometido\u201d.
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\n O governante come\u00e7ou a sua interven\u00e7\u00e3o por falar nos impactos das tempestades, o seu grau de destrui\u00e7\u00e3o e os trabalhos de recupera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 executados e em curso, para reafirmar que houve mais de 336 cortes em estradas nacionais e que \u201choje mais de 90% dos cortes foram resolvidos\u201d.
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\n No entanto, salientou que \u201calguns dos cortes ainda em vigor ser\u00e3o bastante demorados\u201d<\/b>, j\u00e1 que se tratam de \u201dobras de engenharia altamente complexas, em certos casos os deslocamentos de terra foram tais que podem impedir que a estrada seja reconstru\u00edda na mesma localiza\u00e7\u00e3o\u201d. Obrigam, disse, \u201ca projetos de execu\u00e7\u00e3o, ao lan\u00e7amento de empreitadas, a sondagens e outros estudos do terreno\u201d.
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\n Segundo disse, a Infraestruturas de Portugal j\u00e1 foi mandatada por despacho para listar todas as ocorr\u00eancias quer em ferrovia, quer em rodovia<\/b>, defina crit\u00e9rios de prioriza\u00e7\u00e3o e proceda \u00e0 monitoriza\u00e7\u00e3o das interven\u00e7\u00f5es.
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\n Entre as obras mais complexas referiu a EN 232, em Manteigas, assim como a Linha da Beira Baixa, em que a repara\u00e7\u00e3o \u201cs\u00f3 poder\u00e1 ser efetuada atrav\u00e9s da linha, dificultando em muito as opera\u00e7\u00f5es e cuja interrup\u00e7\u00e3o durar\u00e1 cerca de seis meses\u201d<\/b>.
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\n Pinto Luz disse ainda que foram j\u00e1 disponibilizados pela CP servi\u00e7os alternativos, operados por autocarro mas, admitiu, \u201ch\u00e1 uma quebra real da qualidade do servi\u00e7o prestado \u00e0quelas popula\u00e7\u00f5es e que se prolongar\u00e1 por um per\u00edodo de tempo que \u00e9 longo\u201d.
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\n Tamb\u00e9m na Linha do Oeste, frisou que “os danos foram imensos, atrasando ainda mais uma obra j\u00e1 por si muito atrasada, embora j\u00e1 tenhamos conseguido reabrir o tro\u00e7o Caldas-Louri\u00e7al, bastante antes da data inicialmente prevista, abril\u201d.
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\n Em termos de portos, referiu ainda, “a situa\u00e7\u00e3o mais complexa \u00e9 a do quebra-mar exterior do porto de Leix\u00f5es, em que a obra de recupera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de cerca de 30 milh\u00f5es de euros”.
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