S\u00e9bastien Loeb \/ E. Boulanger (Dacia Sandrider\/The Dacia Sandriders) venceram o bp Ultimate Rally-Raid Portugal, naquela que \u00e9 a sua terceira vit\u00f3ria em provas do Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC), ap\u00f3s o Rali da Andaluzia de 2022 e o Rallye du Maroc de 2025. <\/p>\n
\u00c9 tamb\u00e9m o terceiro triunfo consecutivo da Dacia, que j\u00e1 prevaleceu no Rali de Marrocos com o franc\u00eas e no Dakar de 2026 com Nasser Al Attiyah. Curiosamente, para Loeb, depois de ter vencido o Rali de Portugal de 2007 e 2009, no Algarve, agora foi a vez da prova Mundial de TT a \u2018cair\u2019 no seu palmar\u00e9s.<\/p>\n
Seth Quintero \/ Andrew Short (Toyota Hilux GR\/Toyota Gazoo Racing W2RC) foram segundos com o piloto norte-americano a assegurar em Portugal o seu melhor resultado de sempre no Mundial de Rally-Raids. J\u00e1 tinha vencido nos Challenger, em 2023, Abu Dhabi, ido ao p\u00f3dio em Abu Dhabi em 2024 e 2025, mas agora subiu um degrau. Come\u00e7ou a prova em segundo, caiu na SS2 para terceiro, mas recuperou o segundo lugar na SS3 e levou-o at\u00e9 ao fim.<\/p>\n
Jo\u00e3o Ferreira \/ Filipe Palmeiro (Toyota Hilux GR\/Toyota Gazoo Racing SA) terminam o Rally Raid Portugal no p\u00f3dio. Venceram a primeira especial, abrir a estrada no segundo dia f\u00ea-los cair para quarto, depois de terem sido apenas s\u00e9timos na SS2, voltaram a cair uma posi\u00e7\u00e3o na SS3, devido a furos e um ou outro erro, mas na reentrada em Portugal voltaram a vencer uma etapa e ascenderam ao lugar mais baixo do p\u00f3dio, que guardaram para si no \u00faltimo dia. A dupla j\u00e1 \u2018joga\u2019 taco a taco com os melhores advers\u00e1rios, o Dakar n\u00e3o lhes correu particularmente bem, mas o piloto j\u00e1 deu sinais que est\u00e1 a crescer. Com Filipe Palmeiro, foram quartos em Marrocos 2025, lutaram pela vit\u00f3ria no Rally Raid Portugal de setembro passado \u2013 lideravam quando tiveram um azar \u2013 e agora um p\u00f3dio totalmente merecido em \u2018casa\u2019 depois de terem triunfado em duas etapas.<\/p>\n
Lucas Moraes \/ Dennis Zenz (Dacia Sandrider\/The Dacia Sandriders), campe\u00f5es do Mundo de Rally Raids em t\u00edtulo, ainda precisam de se adaptar melhor ao carro e \u00e0 equipa Dacia. Depois de um Dakar que terminaram no s\u00e9timo lugar, um quarto posto alcan\u00e7ando no \u00faltimo dia \u00e9 positivo, mas o brasileiro esperava mais, pelo menos um p\u00f3dio, que n\u00e3o conseguiu, ficando a 59 segundos de Jo\u00e3o Ferreira. Depois de cinco dias e bem mais de 1.000 quil\u00f3metros ao cron\u00f3metro.<\/p>\n
Guy Botterill \/ Oriol Mena (Toyota Hilux GR\/Toyota Gazoo Racing SA) terminam a prova no quinto posto. Andaram sempre nos lugares da frente, chegaram a ser segundos ap\u00f3s a segunda etapa, mas a passagem por Espanha correu-lhes mal, foram apenas s\u00e9timos e ca\u00edram duas posi\u00e7\u00f5es para o quarto posto, atr\u00e1s de Jo\u00e3o Ferreira, perdendo ainda outra posi\u00e7\u00e3o no \u00faltimo dia para Lucas Moraes.<\/p>\n
Yazeed Alrajhi \/ Timo Gottschalk (Toyota Hilux GR\/Overdrive Racing) terminaram na sexta posi\u00e7\u00e3o, depois de mais uma prova que mostra perfeitamente que o piloto ainda n\u00e3o est\u00e1 ao n\u00edvel que lhe permitiu vencer o Rali Dakar de 2025. Depois veio um acidente e uma les\u00e3o na coluna que demorou muito tempo a recuperar, e o ritmo de corrida ainda n\u00e3o \u00e9 o mesmo.<\/p>\n
Ainda assim, n\u00e3o estiveram nada mal come\u00e7aram a prova no quinto posto, ca\u00edram para o sexto posto no Setor Seletivo seguinte e n\u00e3o mais conseguiram recuperar, terminando na posi\u00e7\u00e3o que lhes \u00e9 poss\u00edvel para j\u00e1, at\u00e9 porque a concorr\u00eancia est\u00e1 cada vez mais forte. Seja como for, o triunfo no Dakar j\u00e1 ningu\u00e9m lhe tira.\u00a0<\/p>\n
Eryk Goczal \/ S. Gospodarczyk (Toyota Hilux Evo\/Energylandia Rally Team) terminam na s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m eles fizeram uma prova em crescendo. Come\u00e7aram mal, com um 15\u00ba posto num dia com muita \u00e1gua e lama, mas melhoraram significativamente a partir da\u00ed, fizeram um sexto e em s\u00e9timo lugares nas SS3 e SS5 e terminam bem dentro do top 10.<\/p>\n
Boa prova de Francisco Barreto \/ Paulo Fi\u00faza (Toyota Hilux Evo\/SVR), um oitavo lugar numa prova do Mundial \u00e9 um bom resultado. Curiosamente, tinham feito melhor, h\u00e1 uns meses, nesta mesma prova, em que foram sextos. Numa prova bem diferente, pois esteve completamente seca, longe das dificuldades do evento deste ano.<\/p>\n
tiveram muitas dificuldades no primeiro dia, atrasaram-se bastante, mas depois andaram sempre, muito perto ou dentro do top 10 nas etapas, e com isso foram subindo posi\u00e7\u00f5es. Do 33\u00ba do primeiro dia para o 17\u00ba lugar na SS2, depois um grande salto para o oitavo lugar, onde ficaram at\u00e9 ao fim.<\/p>\n
Mais info dentro de momentos<\/p>\n
Boa prova de Francisco Barreto \/ Paulo Fi\u00faza (Toyota Hilux Evo\/SVR), um oitavo lugar numa prova do Mundial \u00e9 um bom resultado. Curiosamente, tinham feito melhor, h\u00e1 uns meses, nesta mesma prova, em que foram sextos. Numa prova bem diferente, pois esteve completamente seca, longe das dificuldades do evento deste ano.<\/p>\n
tiveram muitas dificuldades no primeiro dia, atrasaram-se bastante, mas depois andaram sempre, muito perto ou dentro do top 10 nas etapas, e com isso foram subindo posi\u00e7\u00f5es. Do 33\u00ba do primeiro dia para o 17\u00ba lugar na SS2, depois um grande salto para o oitavo lugar, onde ficaram at\u00e9 ao fim.<\/p>\n
A fechar o top 10 ficaram Alexandre Pinto \/ B. Oliveira (Taurus T3 Max\/Old Friends Rally Team), de quem falaremos no artigo dos Challenger e Marek Goczal \/ Maciej Marton (Toyota Hilux Evo\/Energylandia Rally Team).<\/p>\n
Filme do dia<\/strong><\/p>\n Ao longo da \u00faltima especial do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, a hist\u00f3ria escreveu-se como um duelo de nervos entre Dacia e os seus rivais, com Lucas Moraes a assinar a vit\u00f3ria do dia, S\u00e9bastien Loeb a consolidar o triunfo no rali e no campeonato, e Jo\u00e3o Ferreira a lutar at\u00e9 ao \u00faltimo quil\u00f3metro para segurar o p\u00f3dio.<\/p>\n O dia come\u00e7ara com uma nota de hist\u00f3ria: sete pilotos tinham j\u00e1 saboreado a gl\u00f3ria desde o nascimento do bp Ultimate Rally-Raid Portugal em 2024, e nenhum novo vencedor se juntaria a essa lista nesta edi\u00e7\u00e3o. Jo\u00e3o Ferreira, S\u00e9bastien Loeb e Lucas Moraes j\u00e1 tinham inscrito o nome no palmar\u00e9s; Nasser Al Attiyah continuava recordista de triunfos, apesar dos \u201czeros\u201d acumulados esta semana, \u00e0 frente do pr\u00f3prio Ferreira, que em 2026 encurtara a diferen\u00e7a com duas vit\u00f3rias.<\/p>\n Com a \u00faltima especial \u00e0 vista, o pano de fundo estava montado tamb\u00e9m para o campeonato. O c\u00e1lculo era simples: se vencesse o rali, Loeb saltaria para a lideran\u00e7a mundial, independentemente do que Al Attiyah fizesse. O franc\u00eas, veterano de mil batalhas, entrava na derradeira seletiva com a mesma frieza que o tornou um dos grandes nomes do todo-o-terreno, consciente de que bastava controlar a margem sobre Seth Quintero para transformar o rali portugu\u00eas em trampolim para o topo da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No pelot\u00e3o dos Defender, o argumento escrevia-se em torno de outro monstro sagrado: St\u00e9phane Peterhansel, \u201cMonsieur Dakar\u201d, tinha uma vantagem confort\u00e1vel na Stock, \u00e0 frente de Rokas Ba\u010diu\u0161ka e Sara Price. Uma centena de quil\u00f3metros separava-o de um primeiro triunfo na categoria, naquela que era a sua estreia em 2026, enquanto Price se lan\u00e7ava \u00e0 especial como primeira concorrente da classe, determinada a encerrar a semana de cabe\u00e7a erguida.<\/p>\n Logo nos primeiros parciais, os Dacia mostraram ao que vinham. Ao passar pelo primeiro ponto interm\u00e9dio, Loeb e Moraes repartiam o melhor tempo, com Nasser logo atr\u00e1s a compor um tridente perfeito para a marca. Ferreira, a abrir a estrada, surgia ligeiramente mais atr\u00e1s, seguido de Botterill e Quintero. Mas o portugu\u00eas n\u00e3o estava disposto a deixar que o gui\u00e3o ficasse escrito sem a sua assinatura.<\/p>\n Loeb, fiel ao seu estilo met\u00f3dico, ia \u201cp\u00f4r os pontos nos is\u201d: no segundo ponto de passagem, alargava a vantagem sobre Quintero, fazendo crescer a diferen\u00e7a virtual para quase tr\u00eas minutos.<\/p>\n \u00c0 medida que a especial subia pelas serras, o equil\u00edbrio de for\u00e7as mudava. No terceiro ponto interm\u00e9dio, Moraes assumia a dianteira dos Dacia, ganhando segundos a Nasser, com Loeb logo ali, a um sopro. Partira quinto da geral, atr\u00e1s de Guy Botterill, mas j\u00e1 o ultrapassara nas contas virtuais e aproximava-se perigosamente de Jo\u00e3o Ferreira, menos de um minuto \u00e0 frente. O brasileiro via ao longe algo mais do que uma boa etapa: a possibilidade real de salvar o rali com um lugar no p\u00f3dio e manter intacto o registo de presen\u00e7as no top 3 em todas as edi\u00e7\u00f5es da prova.<\/p>\n Ferreira, por seu lado, recusava ceder. O p\u00f3dio final tremia com a amea\u00e7a de Moraes, o homem mais r\u00e1pido do dia, mas o portugu\u00eas respondia, quil\u00f3metro a quil\u00f3metro, mantendo o brasileiro \u00e0 mesma dist\u00e2ncia no ponto interm\u00e9dio seguinte.<\/p>\n Mais \u00e0 frente, Loeb cruzava o \u00faltimo parcial antes da meta sem sobressaltos, em controlo. Ferreira, primeiro na estrada, conseguia mesmo ser mais r\u00e1pido do que o franc\u00eas, s\u00edmbolo da forma como for\u00e7ava o andamento na derradeira oportunidade para defender o seu lugar no p\u00f3dio.<\/p>\n Quando os carros cortaram finalmente a meta, a resposta chegou em n\u00fameros crus: Moraes vencera a especial por uma margem m\u00ednima sobre Al Attiyah, com Jo\u00e3o Ferreira logo a seguir. A vit\u00f3ria do brasileiro na etapa, somada \u00e0 gest\u00e3o implac\u00e1vel de Loeb e \u00e0 resist\u00eancia at\u00e9 ao fim do portugu\u00eas, fechou o dia como um filme de nervos em que cada segundo pareceu durar uma eternidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e9bastien Loeb \/ E. 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