{"id":317775,"date":"2026-03-25T02:43:35","date_gmt":"2026-03-25T02:43:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/317775\/"},"modified":"2026-03-25T02:43:35","modified_gmt":"2026-03-25T02:43:35","slug":"gp-do-japao-informacoes-e-horarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/317775\/","title":{"rendered":"GP do Jap\u00e3o: Informa\u00e7\u00f5es e Hor\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

Depois de uma pausa de uma semana, a F1 chega ao Jap\u00e3o, para a prova que antecede uma longa paragem de cinco semanas, motivada pelo conflito no M\u00e9dio Oriente, que levou ao cancelamento das corridas na Ar\u00e1bia Saudita e no Bahrein. Ser\u00e1 uma prova em que a probabilidade de vermos grandes mudan\u00e7as nos monolugares \u00e9 relativamente reduzida, com a pausa a permitir \u00e0s equipas integrar mais dados para as atualiza\u00e7\u00f5es que dever\u00e3o surgir com o arranque da ronda europeia, ou at\u00e9 mesmo antes, com Miami e o Canad\u00e1 a poderem ser palcos para evolu\u00e7\u00f5es mais profundas.<\/p>\n

Na lideran\u00e7a do campeonato chega George Russell, com 51 pontos, seguido de perto por Kimi Antonelli (47 pontos), que se aproximou do seu colega de equipa ap\u00f3s o seu primeiro triunfo, na China. Seguem-se os dois pilotos da Ferrari e Oliver Bearman, que completa o top 5, sem presen\u00e7a de pilotos da McLaren ou da Red Bull.<\/p>\n

\"\"Photo by Mark Thompson\/Getty Images \/ Red Bull Content Pool \/
\nOs desafios de Suzuka<\/p>\n

O circuito de Suzuka, que recebe a 40.\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Grande Pr\u00e9mio do Jap\u00e3o, \u00e9 amplamente reconhecido como um dos tra\u00e7ados mais exigentes e apreciados pelos pilotos de F\u00f3rmula 1. Com um desenho em \u201coito\u201d e 18 curvas \u2014 muitas delas ic\u00f3nicas \u2014, o circuito japon\u00eas coloca \u00e0 prova a precis\u00e3o e a capacidade t\u00e9cnica dos pilotos.<\/p>\n

Com 5,807 quil\u00f3metros, Suzuka caracteriza-se por sucessivas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o a alta velocidade, gerando cargas elevadas sobre os pneus. Para responder a estas exig\u00eancias, foram selecionados os tr\u00eas compostos mais duros da gama: C1 (duro), C2 (m\u00e9dio) e C3 (macio), sendo esta a estreia do composto C1 nesta temporada.<\/p>\n

O circuito foi alvo de uma extensa renova\u00e7\u00e3o do asfalto, iniciada em 2025 e agora praticamente conclu\u00edda. A nova superf\u00edcie apresenta-se mais lisa, mas ainda com baixos n\u00edveis de ader\u00eancia, o que poder\u00e1 favorecer o aparecimento de\u00a0graining, sobretudo nos pneus mais macios. No entanto, \u00e0 medida que o fim de semana avan\u00e7a, \u00e9 expect\u00e1vel que a evolu\u00e7\u00e3o da pista reduza este fen\u00f3meno.<\/p>\n

A gest\u00e3o dos pneus ser\u00e1, assim, um fator determinante, especialmente tendo em conta a extens\u00e3o da nova superf\u00edcie. O comportamento dos compostos mais duro e mais macio ser\u00e1 decisivo na defini\u00e7\u00e3o das estrat\u00e9gias de corrida.<\/p>\n

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As temperaturas tamb\u00e9m ter\u00e3o influ\u00eancia relevante. Com a prova a realizar-se mais cedo no calend\u00e1rio e com previs\u00f5es semelhantes \u00e0s do ano passado \u2014 cerca de 15\u202f\u00b0C \u2014, a degrada\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica dever\u00e1 manter-se controlada. Neste cen\u00e1rio, a estrat\u00e9gia de uma \u00fanica paragem nas boxes poder\u00e1 voltar a ser vi\u00e1vel, dependendo do impacto do\u00a0graining\u00a0no desempenho.<\/p>\n

A prepara\u00e7\u00e3o para a qualifica\u00e7\u00e3o ser\u00e1 igualmente crucial, uma vez que colocar os pneus na janela ideal de funcionamento poder\u00e1 fazer a diferen\u00e7a num circuito t\u00e3o t\u00e9cnico.<\/p>\n

A estat\u00edstica<\/p>\n

Max Verstappen det\u00e9m o recorde da pista, com o tempo de 1:26.983, estabelecido no ano passado. A Red Bull \u00e9 a equipa com mais vit\u00f3rias (8) neste circuito, seguida da Ferrari e da McLaren (7 cada). Michael Schumacher continua a ser o rei de Suzuka, com seis triunfos conquistados, contra quatro de Sebastian Vettel, quatro de Verstappen e quatro de Lewis Hamilton. \u00c9 tamb\u00e9m Schumacher o piloto com mais poles na pista japonesa (8), seguido de Vettel (5), Verstappen (4) e Ayrton Senna e Nico Rosberg (3 cada). Sem surpresas, a tend\u00eancia nos p\u00f3dios \u00e9 semelhante, com Schumacher (9), Vettel (8), Hamilton (7) e Verstappen (7) em destaque.<\/p>\n

Os ares japoneses t\u00eam sido favor\u00e1veis a Verstappen, que desde 2022 tem sido o \u00fanico a conquistar a pole e a vencer no m\u00edtico tra\u00e7ado. Para encontrarmos outro vencedor, \u00e9 preciso recuar a 2019, quando Valtteri Bottas triunfou e Vettel partiu da pole.<\/p>\n

A pole j\u00e1 rendeu 19 vit\u00f3rias (54,29%), com o segundo posto tamb\u00e9m a permitir lutar pela vit\u00f3ria (11 triunfos). Um dado curioso: desde 2013, Suzuka tem visto dobradinhas no p\u00f3dio.<\/p>\n

\"\"Photo by Clive Mason\/Getty Images) \/ Red Bull Content Pool
\nHor\u00e1rios<\/p>\n

SEXTA-FEIRA<\/strong><\/p>\n