A Google anunciou uma actualiza\u00e7\u00e3o profunda na sua estrat\u00e9gia para o sector autom\u00f3vel com o lan\u00e7amento do Android Automotive OS para Software Defined Vehicles (AAOS SDV). Esta nova itera\u00e7\u00e3o do sistema operativo da tecnol\u00f3gica pretende ir al\u00e9m do ecr\u00e3 central de infoentretenimento a que os condutores se habituaram. Trata-se, portanto, de um sistema operativo central para todo o autom\u00f3vel e n\u00e3o, como j\u00e1 acontece com o Android Automotive e o Apple CarPlay, de uma interface entre o utilizador e o carro.<\/p>\n
De acordo com a informa\u00e7\u00e3o disponibilizada pela tecnol\u00f3gica<\/a>, esta evolu\u00e7\u00e3o centra-se no conceito de ve\u00edculo definido por software (SDV, na sigla inglesa), onde as funcionalidades e a pr\u00f3pria identidade do autom\u00f3vel dependem mais das linhas de c\u00f3digo do que do hardware f\u00edsico. Na pr\u00e1tica, isto significa que o Android deixar\u00e1 de estar confinado aos mapas e \u00e0 m\u00fasica para passar a controlar componentes como a regula\u00e7\u00e3o dos bancos, a climatiza\u00e7\u00e3o, a ilumina\u00e7\u00e3o interior e exterior, os espelhos retrovisores e at\u00e9 os sistemas de telemetria.<\/p>\n Para a Google<\/a>, esta mudan\u00e7a de paradigma responde a um problema crescente na ind\u00fastria: a fragmenta\u00e7\u00e3o. Actualmente, os fabricantes de autom\u00f3veis lidam com dezenas de m\u00f3dulos de software diferentes, fornecidos por diversos parceiros, o que torna as actualiza\u00e7\u00f5es complexas e dispendiosas. Ao oferecer uma infra-estrutura aberta e modular, a Google permite que as marcas se concentrem no que as distingue, deixando a gest\u00e3o t\u00e9cnica da comunica\u00e7\u00e3o entre os sensores e os actuadores para a plataforma Android<\/a>.<\/p>\n Um dos pontos fundamentais desta nova arquitectura \u00e9 a capacidade de realizar actualiza\u00e7\u00f5es remotas, conhecidas como over-the-air, de forma muito mais granular. Em vez de actualiza\u00e7\u00f5es pesadas e pouco frequentes, os construtores poder\u00e3o introduzir melhorias espec\u00edficas em fun\u00e7\u00f5es isoladas do carro. Isto abre tamb\u00e9m a porta a novos modelos de neg\u00f3cio baseados em subscri\u00e7\u00f5es, onde certas capacidades de conforto ou desempenho podem ser activadas via software ap\u00f3s a compra do ve\u00edculo.<\/p>\n Para garantir o sucesso desta iniciativa, a Google j\u00e1 assegurou parcerias de peso. A Renault<\/a> e a fabricante de chips Qualcomm s\u00e3o dos primeiros nomes a abra\u00e7ar este projecto, colaborando na cria\u00e7\u00e3o de uma arquitectura de refer\u00eancia que facilite a adop\u00e7\u00e3o do sistema por outros fabricantes. Espera-se que o c\u00f3digo-fonte desta vers\u00e3o dedicada a ve\u00edculos definidos por software chegue ao Android Open Source Project (AOSP) ainda durante este ano.<\/p>\n \u00c9 importante notar que, embora o sistema ganhe um controlo sem precedentes sobre o habit\u00e1culo, a Google<\/a> sublinha que esta infra-estrutura se destina a partes do ve\u00edculo n\u00e3o relacionadas com a seguran\u00e7a cr\u00edtica. Ou seja, as fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o e os sistemas de emerg\u00eancia continuam protegidos e isolados de eventuais falhas do sistema operativo principal.<\/p>\n