{"id":320450,"date":"2026-03-27T02:20:58","date_gmt":"2026-03-27T02:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/320450\/"},"modified":"2026-03-27T02:20:58","modified_gmt":"2026-03-27T02:20:58","slug":"lisboa-tera-zonas-vermelhas-dentro-de-semanas-e-primeira-praca-bolt-e-uber-e-no-mosteiro-dos-jeronimos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/320450\/","title":{"rendered":"Lisboa ter\u00e1 zonas vermelhas dentro de semanas e primeira “pra\u00e7a Bolt e Uber” \u00e9 no Mosteiro dos Jer\u00f3nimos"},"content":{"rendered":"

As “zonas vermelhas” de Lisboa, em que os TVDE deixar\u00e3o de poder iniciar ou terminar viagens, incluindo o eixo central e zonas tur\u00edsticas da cidade, ser\u00e3o implementadas pela Bolt e pela Uber “nas pr\u00f3ximas semanas”.<\/strong> Na cerim\u00f3nia de assinatura do acordo, que foi revelado na edi\u00e7\u00e3o desta quinta-feira do Di\u00e1rio de Not\u00edcias<\/a>, foi tamb\u00e9m anunciado pelo vice-presidente da C\u00e2mara de Lisboa, Gon\u00e7alo Reis, que a primeira “zona azul”, destinada a replicar o conceito das pra\u00e7as de t\u00e1xis \u00e0 procura de viaturas TVDE, vai ser criada perto do Mosteiro dos Jer\u00f3nimos, em Bel\u00e9m, dentro de meses<\/strong>.<\/p>\n

Referindo-se ao que descreveu como “um acordo de autorregula\u00e7\u00e3o” com as duas plataformas eletr\u00f3nicas, que em conjunto ter\u00e3o mais de dez mil operadores a circular nas ruas da capital<\/strong> – sendo que muitos deles tanto transportam passageiros pela Uber como pela Bolt -, Gon\u00e7alo Reis apresentou o compromisso como uma forma de garantir “uma circula\u00e7\u00e3o ordenada, qualificada e segura”.<\/strong><\/p>\n

Entre os quatro objetivos do acordo que foram enunciados pelo vice-presidente da autarquia,<\/strong> que \u00e9 respons\u00e1vel pelo pelouro da Mobilidade, o primeiro foi a defini\u00e7\u00e3o das “zonas vermelhas”. Como o DN avan\u00e7ou na sua edi\u00e7\u00e3o impressa, estas incluem algumas das principais art\u00e9rias de Lisboa<\/strong> – eixos centrais da Avenida da Rep\u00fablica e da Avenida da Liberdade, Avenida Fontes Pereira de Melo, Pra\u00e7a do Marqu\u00eas de Pombal e Avenida Padre Cruz -, tendo em conta o efeito da tomada e largada de passageiros na circula\u00e7\u00e3o da Carris nos corredores BUS, e ainda “ruas estreitas hist\u00f3ricas que queremos valorizar e dar todas as possibilidades aos pe\u00f5es e ao transporte individual”<\/strong>. A sua georrefer\u00eancia est\u00e1 em curso e ser\u00e1 implementada pelas plataformas, impedindo a aceita\u00e7\u00e3o de viagens com in\u00edcio ou final nesses locais, ao longo das pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

De seguida, Gon\u00e7alo Reis referiu-se \u00e0s zonas azuis, especificamente organizadas para a tomada e largada de passageiros. O vice-presidente da C\u00e2mara de Lisboa deu como exemplo o Mosteiro dos Jer\u00f3nimos, acrescentando-lhe a Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio, o Campo das Cebolas e o Terminal do Oriente, “\u00e0 semelhan\u00e7a do que j\u00e1 acontece no aeroporto”<\/strong>.<\/p>\n

Outros objetivos da autarquia incluem o “compromisso refor\u00e7ado dos operadores de TVDE em cumprirem as regras de tr\u00e2nsito”<\/strong>. Algo que, segundo Gon\u00e7alo Reis, envolve acabar com “situa\u00e7\u00e3o bastante relevantes”, incluindo n\u00e3o circular em faixas BUS, n\u00e3o estacionar em passadeiras ou em segunda fila.<\/p>\n

Igualmente real\u00e7ada foi a preocupa\u00e7\u00e3o com a transi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, ficando estabelecidos objetivos de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota TVDE ligada \u00e0s duas plataformas. Dever\u00e1 chegar a 60% at\u00e9 ao final deste ano, com subidas progressivas da fasquia em dez pontos percentuais a cada ano seguinte, at\u00e9 ser atingida a meta dos 100%, prevista para 2030<\/strong>. “Estamos seguros de que vai ser implementado”, disse Gon\u00e7alo Reis ao DN, referindo-se a “um princ\u00edpio de confian\u00e7a entre as partes”.<\/p>\n

“Temos que ter ambi\u00e7\u00e3o para Lisboa e para a \u00e1rea da mobilidade. Deve ser uma cidade civilizada, deve ser uma cidade moderna, deve ser uma cidade sustent\u00e1vel, que proteja os cidad\u00e3os e com as melhores pr\u00e1ticas internacionais”, disse o autarca, destacando as “vantagens do online” na rapidez de implementa\u00e7\u00e3o das zonas vermelhas e zonas azuis de TVDE. Nesse sentido, falou num “trabalho din\u00e2mico de melhoria cont\u00ednua”, em que tanto as zonas de restri\u00e7\u00e3o de tomada e largada de passageiros como as “pra\u00e7as Bolt e Uber” poder\u00e3o vir a ser alteradas<\/strong>.<\/p>\n

O vice-presidente da C\u00e2mara de Lisboa n\u00e3o se comprometeu com o efeito que as restri\u00e7\u00f5es a TVDE em art\u00e9rias com faixas BUS ter\u00e3o na velocidade m\u00e9dia de circula\u00e7\u00e3o da Carris<\/strong>, mas disse esperar que os 13,66 quil\u00f3metros por hora venham a subir. Tamb\u00e9m pelo recrutamento de 259 motoristas para a empresa municipal, refor\u00e7ando a capacidade de assegurar oferta mesmo com igual n\u00famero de autocarros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As “zonas vermelhas” de Lisboa, em que os TVDE deixar\u00e3o de poder iniciar ou terminar viagens, incluindo o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":320451,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[35331,27,28,6827,15,16,36728,33805,14,25,26,21,22,56232,4998,28361,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,19798,799,29,30,31],"class_list":["post-320450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-bolt","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-camara-de-lisboa","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-gare-do-oriente","tag-goncalo-reis","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-marques-de-pombal","tag-mobilidade","tag-mosteiro-dos-jeronimos","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-top-stories","tag-topstories","tag-tvde","tag-uber","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=320450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/320451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=320450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=320450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=320450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}