{"id":322507,"date":"2026-03-28T21:40:17","date_gmt":"2026-03-28T21:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/322507\/"},"modified":"2026-03-28T21:40:17","modified_gmt":"2026-03-28T21:40:17","slug":"chinesa-de-4-cilindros-e-lancada-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/322507\/","title":{"rendered":"chinesa de 4 Cilindros \u00e9 lan\u00e7ada na Europa"},"content":{"rendered":"<p>A <strong><a href=\"https:\/\/motociclismoonline.com.br\/cfmoto\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CFMOTO<\/a><\/strong> acaba de confirmar o in\u00edcio da comercializa\u00e7\u00e3o daquela que promete ser a pedra no sapato das marcas tradicionais: a <strong>750SR-S 2026<\/strong>. Enquanto o mercado migrou em massa para os motores de dois cilindros por corte de custos, a fabricante chinesa seguiu o caminho da purista performance, entregando uma superesportiva m\u00e9dia equipada com um <strong>motor de quatro cilindros em linha<\/strong> capaz de fazer qualquer entusiasta sorrir ao atingir a zona vermelha do conta-giros.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"946\" height=\"800\" data-portal-copyright=\"Motociclismo Online\" data-has-syndication-rights=\"1\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/imagem-CFMOTO-750SR-S-2026-motociclismoonline.jpg\" alt=\"imagem CFMOTO 750SR-S 2026\" class=\"wp-image-111478\"  \/>CFMOTO 750SR-S 2026 \u2013 foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>O cora\u00e7\u00e3o da fera: 749 cm\u00b3 de puro \u00eaxtase<\/p>\n<p>O centro das aten\u00e7\u00f5es \u00e9 o propulsor tetracil\u00edndrico de <strong>749 c<\/strong>m\u00b3, que entrega impressionantes <strong>111 cv <\/strong>a 10.250 rpm. Com uma entrega de pot\u00eancia incisiva em altos regimes, a 750SR-S resgata a elasticidade t\u00edpica das motos que pedem para ser aceleradas. Mas n\u00e3o se engane: a ergonomia foi refinada. Com um assento a <strong>805 mm<\/strong> do solo e uma postura levemente menos extrema que uma \u201ctrack-only\u201d, ela se prop\u00f5e a ser a parceira ideal tanto para um track day quanto para uma serra no final de semana.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"705\" data-portal-copyright=\"Motociclismo Online\" data-has-syndication-rights=\"1\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/imagem-traseira-CFMOTO-750SR-S-2026-motociclismoonline-1024x705.jpg\" alt=\"imagem traseira da CFMOTO 750SR-S 2026\" class=\"wp-image-111481\"  \/>Arma esportiva chinesa com motor de 4 cilindros \u2013 foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>Cicl\u00edstica de grife: Brembo, KYB e monobra\u00e7o<\/p>\n<p>A CFMOTO n\u00e3o economizou no \u201chardware\u201d. A 750SR-S ostenta um visual t\u00e9cnico deslumbrante, coroado por um <strong>bra\u00e7o oscilante monobra\u00e7o em alum\u00ednio<\/strong> e um sistema de escape com quatro sa\u00eddas superiores que \u00e9 uma obra de arte \u00e0 parte.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Suspens\u00e3o:<\/strong> conjunto <strong>KYB<\/strong> totalmente ajust\u00e1vel, garantindo que a frente n\u00e3o oscile em frenagens brutas.<\/li>\n<li><strong>Frenagem:<\/strong> sistema assinado pela <strong>Brembo<\/strong>, oferecendo a modula\u00e7\u00e3o e o poder de parada que uma moto de 213 kg (em ordem de marcha) exige.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"712\" data-portal-copyright=\"Motociclismo Online\" data-has-syndication-rights=\"1\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/imagem-traseira-direita-CFMOTO-750SR-S-2026-motociclismoonline-1024x712.jpg\" alt=\"imagem dos escapamentos da CFMOTO 750SR-S 2026\" class=\"wp-image-111485\"  \/>Escapamento com inspira\u00e7\u00e3o italiana \u2013 foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>Tecnologia de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>O cockpit da 750SR-S \u00e9 um centro de comando digital. O painel <strong>TFT de 6,2 polegadas<\/strong> oferece conectividade total, mas o destaque \u00e9 o <strong>Smart Key System<\/strong>. Voc\u00ea pode ligar a moto via smartphone, Bluetooth ou c\u00f3digo, dispensando a chave f\u00edsica. O pacote eletr\u00f4nico \u00e9 fechado com <strong>ABS de curva<\/strong>, controle de tra\u00e7\u00e3o e um q<strong>uickshifter<\/strong> para subidas de marcha sem aliviar o cabo, permitindo trocas dignas de um piloto de GP.<\/p>\n<p>Ficha t\u00e9cnica: CFMOTO 750SR-S 2026<\/p>\n<tr>\n<td><strong>Componente<\/strong><\/td>\n<td><strong>Especifica\u00e7\u00e3o Detalhada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<td>4 cilindros em linha, 749 cm\u00b3, DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pot\u00eancia M\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<td>111 cv a 10.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso (Ordem de Marcha)<\/strong><\/td>\n<td>213 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td>KYB Invertida Totalmente Ajust\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<td>Pin\u00e7as Radiais Brembo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Eletr\u00f4nica<\/strong><\/td>\n<td>ABS de Curva, TC, Quickshifter, Smart Key<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Diferencial<\/strong><\/td>\n<td>Monobra\u00e7o traseiro e escape de 4 sa\u00eddas<\/td>\n<\/tr>\n<p>Recado claro<\/p>\n<p>A <strong>CFMOTO 750SR-S<\/strong> \u00e9 um recado claro para o mundo: os quatro cilindros n\u00e3o morreram. Ela ocupa o v\u00e1cuo deixado pelas antigas 600 e 750 japonesas, mas com um n\u00edvel de eletr\u00f4nica e acabamento que poucas marcas conseguem entregar por um pre\u00e7o competitivo. Se a CFMOTO confirmar o lan\u00e7amento global para mercados como Brasil, a concorr\u00eancia ter\u00e1 que se mexer r\u00e1pido. Deixe nos coment\u00e1rios se voc\u00ea compraria ou n\u00e3o uma <strong>CFMOTO 750SR-S<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A CFMOTO acaba de confirmar o in\u00edcio da comercializa\u00e7\u00e3o daquela que promete ser a pedra no sapato das&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":322508,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[726,56577,88,56578,89,90,56579,56580,32,33,56581],"class_list":["post-322507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-brasil","tag-brembo","tag-business","tag-cfmoto-750sr-s","tag-economy","tag-empresas","tag-kyb","tag-motor-de-4-cilindros","tag-portugal","tag-pt","tag-tft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116308975758392103","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/322508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}