![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/669958178de60a339ed509593bc580ed-783x450.jpg\")
<\/p>\n(dr) Deutsche Bahn<\/p>\n
<\/p>\n
Decis\u00e3o do Governo da Alemanha. A empresa vive uma \u201csitua\u00e7\u00e3o dram\u00e1tica; taxa de pontualidade desceu para 62,5% no ano passado.<\/strong><\/p>\n O Governo alem\u00e3o anunciou esta quinta-feira a demiss\u00e3o<\/strong> do presidente<\/strong> da operadora ferrovi\u00e1ria Deutsche Bahn<\/strong> (DB), Richard Lutz,<\/strong> que tem sido alvo de cr\u00edticas, nomeadamente devido \u00e0 falta de pontualidade dos comboios<\/strong>.<\/p>\n \u201cConcord\u00e1mos em rescindir antecipadamente o contrato do presidente da empresa ferrovi\u00e1ria\u201d, anunciou o ministro dos Transportes alem\u00e3o, Patrick Schnieder, numa confer\u00eancia de imprensa surpresa em Berlim, citada pela ag\u00eancia AFP.<\/p>\n O governante destacou a situa\u00e7\u00e3o \u201cdram\u00e1tica\u201d<\/strong> da DB, com a insatisfa\u00e7\u00e3o dos utilizadores em termos de pontualidade e rentabilidade. A taxa de pontualidade<\/strong> dos comboios de longa dist\u00e2ncia vem caindo h\u00e1 anos na Alemanha. No ano passado, atingiu apenas 62,5%,<\/strong> contra 79% em 2016.<\/p>\n \u00c0 frente da DB desde 2017, Lutz, de 61 anos, permanecer\u00e1 no cargo at\u00e9 que um sucessor seja encontrado, sendo que o seu contrato estava previsto vigorar at\u00e9 2027.<\/p>\n O ministro Patrick Schnieder n\u00e3o apresentou o novo presidente. Ali\u00e1s, sublinha o Der Spiegel<\/a>, esta confer\u00eancia de imprensa foi \u201cconvocada \u00e0 pressa\u201d<\/strong> e n\u00e3o h\u00e1 qualquer otimismo em rela\u00e7\u00e3o ao futuro l\u00edder; n\u00e3o parece ser f\u00e1cil encontrar o novo presidente<\/strong>.<\/p>\n O sucessor precisa de transformar em lucros as d\u00edvidas da Deutsche Bahn, renovar a infraestrutura deteriorada e melhorar a pontualidade dos comboios.<\/p>\n O ministro avisou que tomaria uma decis\u00e3o sobre o futuro da dire\u00e7\u00e3o da empresa p\u00fablica antes do final do ver\u00e3o, no \u00e2mbito de uma reformula\u00e7\u00e3o<\/strong> da estrat\u00e9gia ferrovi\u00e1ria nacional.<\/p>\n Os detalhes de uma \u201creforma\u201d da DB ser\u00e3o divulgados em 22 de setembro, anunciou o ministro, durante a confer\u00eancia de imprensa. \u201cSe tudo correr da melhor forma, poderemos apresentar a estrat\u00e9gia e talvez tamb\u00e9m a sucess\u00e3o num prazo relativamente curto\u201d, acrescentou.<\/p>\n Schnieder disse estar \u201cinsatisfeito\u201d<\/strong> com a pontualidade dos comboios alem\u00e3es, criticada pelos utilizadores e regularmente ridicularizada nas redes sociais.<\/p>\n A associa\u00e7\u00e3o de utilizadores da Deutsche Bahn recebeu o an\u00fancio da sa\u00edda de Lutz dizendo que \u201ca situa\u00e7\u00e3o dos caminhos-de-ferro n\u00e3o mudar\u00e1 com a mudan\u00e7a de dirigentes<\/strong>, mas apenas com a melhoria da pol\u00edtica ferrovi\u00e1ria na Alemanha e com o financiamento suficiente dos caminhos-de-ferro\u201d.<\/p>\n Karl-Peter Naumann, dirigente honor\u00e1rio da Pro-Bahn, declarou \u00e0 AFP que \u201ctodos os ministros dos Transportes anteriores falharam, de facto, mais ou menos, e contribu\u00edram fortemente para a situa\u00e7\u00e3o atual dos caminhos-de-ferro\u201d.<\/p>\n A empresa, detida a 100% pelo Estado federal, tem sido afetada pelas suas infraestruturas obsoletas<\/strong> e uma d\u00edvida<\/strong> que reduziu este ver\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 venda da sua lucrativa filial log\u00edstica Schenker.<\/p>\n O grupo poder\u00e1 contar, at\u00e9 ao final da legislatura em 2029, com 107 mil milh\u00f5es de euros de ajudas p\u00fablicas, dos quais mais de 20 mil milh\u00f5es este ano. A maior parte prov\u00e9m do fundo especial de infraestruturas de 500 mil milh\u00f5es de euros, aprovado em mar\u00e7o pelo governo.<\/p>\n Mas ser\u00e3o necess\u00e1rios mais 17 mil milh\u00f5es de euros at\u00e9 2029, defendeu Richard Lutz, para levar a cabo a digitaliza\u00e7\u00e3o e a moderniza\u00e7\u00e3o das infraestruturas existentes, sem atrasos.<\/p>\n
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