A profunda transforma\u00e7\u00e3o urban\u00edstica que a Linha Rubi est\u00e1 a operar no Porto e em Gaia est\u00e1 longe de se cingir \u00e0 s\u00e9tima travessia sobre o rio Douro a unir os dois concelhos. A Ponte D. Ant\u00f3nia Ferreira, a Ferreirinha, ser\u00e1 a obra com mais impacto da nova liga\u00e7\u00e3o, mas, ao longo de todo o tra\u00e7ado, a implanta\u00e7\u00e3o do canal do metro determina uma revolu\u00e7\u00e3o urban\u00edstica que, por agora, se materializa em v\u00e1rias frentes de obra. Quem passa ao lado dos estaleiros e v\u00ea m\u00e1quinas e trabalhadores a revolverem o terreno nem se aperceber\u00e1, muitas vezes, do que est\u00e1 de facto a acontecer. Mas uma vis\u00e3o a\u00e9rea permite ficar com uma perspetiva mais aproximada das mudan\u00e7as.<\/p>\n
A Metro garante que a empreitada segue com “boa intensidade”. Entre as esta\u00e7\u00f5es, as vias \u00e0 superf\u00edcie, os t\u00faneis e os po\u00e7os de ventila\u00e7\u00e3o e emerg\u00eancia, a Linha Rubi tem, neste momento, 19 frentes de obra ativas (sete no Porto e 12 em Gaia). Os trabalhos j\u00e1 avan\u00e7aram mesmo para o leito do rio Douro, com a prepara\u00e7\u00e3o das funda\u00e7\u00f5es que v\u00e3o sustentar os dois pilares provis\u00f3rios de apoio \u00e0 nova travessia. Com 835 metros e a 70 metros de altura, ser\u00e1 exclusiva para metro, pe\u00f5es e bicicletas.<\/p>\n
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