“Portugal poder\u00e1 ficar sem reservas de querosene de avia\u00e7\u00e3o [jet fuel] em quatro meses, segundo dados do Eurostat. A Hungria poder\u00e1 ficar sem reservas em cinco meses, a Dinamarca em seis, a It\u00e1lia e a Alemanha em sete, e a Fran\u00e7a e a Irlanda em oito”, l\u00ea-se na publica\u00e7\u00e3o dedicada ao mercado global de energia.<\/p>\n
No caso espec\u00edfico de Portugal, explica que “os stocks de querosene de avia\u00e7\u00e3o devem ser suficientes nesta primavera, pois a sua \u00fanica refinaria concluiu a manuten\u00e7\u00e3o no ano passado”. Mas o nosso pa\u00eds “geralmente retoma as importa\u00e7\u00f5es de querosene de avia\u00e7\u00e3o por volta de maio, principalmente do Golfo P\u00e9rsico. Se o tr\u00e1fego de navios-tanque pelo estreito de Ormuz ainda estiver bastante restrito nessa \u00e9poca, os seus stocks de querosene de avia\u00e7\u00e3o poder\u00e3o diminuir rapidamente”, alerta ainda.<\/p>\n
Numa avalia\u00e7\u00e3o baseada em estat\u00edsticas nacionais reportadas \u00e0 Joint Organisations Data Initiative (JODI) e ao Eurostat da Uni\u00e3o Europeia, combinadas com a an\u00e1lise da Argus, esta publica\u00e7\u00e3o aponta o Reino Unido como o mais exposto.<\/p>\n
“Se o fornecimento do Golfo P\u00e9rsico n\u00e3o puder ser substitu\u00eddo e se o impacto se espalhar proporcionalmente entre os importadores, o Reino Unido poder\u00e1 esgotar os seus stocks de querosene em tr\u00eas meses e de gas\u00f3leo em nove”, de acordo com c\u00e1lculos da Argus recorrendo a dados da JODI. Essas categorias representam principalmente combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o e diesel rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Os aeroportos europeus enfrentam uma iminente escassez de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, \u00e0 medida que o fecho do estreito de Ormuz pelo Ir\u00e3o \u00e0 maior parte dos carregamentos de petr\u00f3leo atinge o continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"“Portugal poder\u00e1 ficar sem reservas de querosene de avia\u00e7\u00e3o [jet fuel] em quatro meses, segundo dados do Eurostat.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":330298,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[51742,88,855,476,89,90,52306,32,33],"class_list":{"0":"post-330297","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-ataque-ao-irao","9":"tag-business","10":"tag-combustiveis","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-estreito-de-ormuz","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116343798882601306","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=330297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/330298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=330297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=330297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=330297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}