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\nOs comboios sobrelotados n\u00e3o s\u00e3o o \u00fanico problema da Fertagus. Se a transportadora espera aliviar esse constrangimento com duas novas carruagens no pr\u00f3ximo ano, os atrasos s\u00e3o apontados \u00e0 IP – Infraestruturas de Portugal: cerca de um em cada tr\u00eas comboios s\u00e3o uma consequ\u00eancia de afrouxamentos.
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\nA IP e a Fertagus est\u00e3o confiantes que as obras em curso no primeiro semestre deste ano v\u00e3o permitir levantar as redu\u00e7\u00f5es de velocidades, com a Fertagus j\u00e1 a apontar para o calend\u00e1rio. <\/p>\n
\n\u201cCom base na informa\u00e7\u00e3o partilhada pela IP, \u00e9 nossa expectativa que, a partir de junho de 2026<\/b>, o esfor\u00e7o em curso para acelerar a empreitada de substitui\u00e7\u00e3o de carril, soldaduras e regulariza\u00e7\u00e3o de barra longa permita o levantamento progressivo das atuais limita\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias de velocidade\u201d<\/b>, afirma a Fertagus por escrito \u00e0 RTP Antena 1.\u00a0
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\nA IP refere que est\u00e3o a ser substitu\u00eddos 12 quil\u00f3metros de carril ao longo da Linha do Sul e que incluem tro\u00e7os afetados por afrouxamentos. Acrescenta que tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a substitui\u00e7\u00e3o de \u201ccomponentes de aparelhos de via e a estabiliza\u00e7\u00e3o da plataforma de via junto ao viaduto de Coina\u201d.
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\n\u201cO levantamento progressivo das limita\u00e7\u00f5es de velocidade ser\u00e1 concretizado \u00e0 medida que avancem as interven\u00e7\u00f5es de substitui\u00e7\u00e3o de carril\u201d<\/b>, assegura a IP \u00e0 r\u00e1dio p\u00fablica. Os avan\u00e7os dependem da disponibilidade de materiais e de intervalos para realizar os trabalhos, sublinha a gestora ferrovi\u00e1ria.
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\nAfrouxamentos ultrapassaram nove quil\u00f3metros
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Os afrouxamentos t\u00eam-se alastrado ao longo dos \u00faltimos anos na Linha do Sul, afetando em particular a via por onde passam em simult\u00e2neo os comboios de longo curso da CP e da Fertagus.\u00a0<\/p>\n
O ano de 2021 foi o \u00faltimo a terminar com um registo limpo. Desde ent\u00e3o, foram impostas mais redu\u00e7\u00f5es de velocidade, com o auge a acontecer no ano passado \u2013 foram registados 9.380 metros de afrouxamentos espalhados por 10 tro\u00e7os.<\/b> \n<\/p>\n
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Se em 2022 e 2023 havia apenas um tro\u00e7o afetado, h\u00e1 um salto em 2024: passaram a existir sete tro\u00e7os com redu\u00e7\u00f5es de velocidade, em 1.600 metros.\u00a0<\/p>\n
Nesse ano, a 15 de dezembro, a Fertagus mudou os hor\u00e1rios dos comboios para refor\u00e7ar a oferta em Set\u00fabal, de forma a sair da cidade sadina um comboio a cada vez 20 minutos. A sobrelota\u00e7\u00e3o de carruagens ficou mais evidente, juntando-se os atrasos agravados pelos afrouxamentos.
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\nSe mais comboios t\u00eam feito dist\u00e2ncias maiores, entre Lisboa e Set\u00fabal, atravessando mais tro\u00e7os afetados, isso afeta o cumprimento de hor\u00e1rios<\/b>. A RTP Antena 1 questionou ent\u00e3o especificamente a Fertagus e o Minist\u00e9rio das Infraestruturas se consideravam que havia as condi\u00e7\u00f5es ideias para avan\u00e7ar com a mudan\u00e7a de hor\u00e1rios no final de 2024, tendo em conta que j\u00e1 havia sete tro\u00e7os com afrouxamentos.\u00a0<\/p>\n
A Fertagus optou por n\u00e3o responder a esta quest\u00e3o, enquanto o Governo remete para as respostas da IP: \u201cRemetemos para esses esclarecimentos, n\u00e3o havendo mais nada a adiantar\u201d.<\/b>\u00a0<\/p>\n
O Governo considerou que o aumento de hor\u00e1rios na Pen\u00ednsula de Set\u00fabal era uma \u201cconsequ\u00eancia do des\u00edgnio do Governo de trazer mais pessoas para os transportes p\u00fablicos, nomeadamente para o transporte ferrovi\u00e1rio\u201d. Referia que 14 esta\u00e7\u00f5es ganhavam com o aumento de hor\u00e1rios, \u201cdecorrente do alargamento do contrato de concess\u00e3o da Fertagus at\u00e9 31 mar\u00e7o de 2031\u201d.\u00a0<\/p>\n
Com o agravamento em 2025, a IP rejeita qualquer liga\u00e7\u00e3o com as mudan\u00e7as no final de 2024: \u201cN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel estabelecer uma correla\u00e7\u00e3o entre os afrouxamentos registados e as altera\u00e7\u00f5es de hor\u00e1rios\u201d.<\/b> \n<\/p>\n
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E agora? Menos de tr\u00eas quil\u00f3metros de afrouxamentos
\n<\/b>Nas atualiza\u00e7\u00f5es que v\u00e3o sendo feitas da tabela de afrouxamento, a RTP Antena 1 apurou que, a 30 de mar\u00e7o de 2026, existiam 2.780 metros em que os comboios deviam circular a menos de 30 quil\u00f3metros por hora (km\/h).\u00a0<\/b><\/p>\n
O tro\u00e7o mais extenso tinha 900 metros, inserido na via entre as esta\u00e7\u00f5es do Pragal e de Corroios. A IP garante que esse afrouxamento foi levantado no dia 31 de mar\u00e7o. Atualizava que, \u00e0 data de 2 de abril, existia um total de 2.680 metros de afrouxamentos. <\/p>\n
A conclus\u00e3o dos trabalhos no terreno, sobretudo no tro\u00e7o Alvito \/ Pragal \/ Pinhal Novo, vai permitir, \u201csempre que poss\u00edvel, repor as velocidades previstas na Tabela de Velocidades M\u00e1ximas\u201d, aponta a Fertagus \u2013 ficando por esclarecer qual a previs\u00e3o concreta, porque n\u00e3o \u00e9 expect\u00e1vel que os comboios urbanos cheguem a velocidades superiores a 130 km\/h, como est\u00e1 previsto em alguns tro\u00e7os. <\/p>\n
A elimina\u00e7\u00e3o progressiva das limita\u00e7\u00f5es \u201cdever\u00e1 traduzir-se numa melhoria significativa da regularidade e pontualidade do servi\u00e7o\u201d<\/b>, acrescenta a transportadora detida pelo grupo Barraqueiro.\u00a0
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\nIndisposi\u00e7\u00f5es nos comboios aumentam<\/b>
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Expectante com as obras em curso, a Fertagus d\u00e1 alguns n\u00fameros que mostram a dimens\u00e3o dos atrasos. Em 2023, foram registados um total de 53.376 minutos de atraso (14.677 comboios afetados); em 2024 foram 118.246 minutos de atraso (55.123 comboios afetados); em 2025 foram 142.039 minutos de atraso (54.231 comboios afetados). <\/p>\n
Cruzando estes dados com os relat\u00f3rios e contas da empresa, por exemplo em 2024, os atrasos causados por afrouxamentos resultaram em 51.479 minutos de atraso, 44% do total<\/b>. <\/p>\n
Outro fator, menos significativo, \u00e9 as \u201cdoen\u00e7as s\u00fabitas\u201d, isto \u00e9, situa\u00e7\u00f5es em que os passageiros se sentem mal e os comboios s\u00e3o obrigados a parar. Em 2025, registaram-se 258 ocorr\u00eancias deste g\u00e9nero, um valor recorde desde que este n\u00famero aparece nos relat\u00f3rios da empresa. <\/b><\/p>\n
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Real\u00e7ando que \u201cn\u00e3o s\u00e3o novidade\u201d, a Fertagus n\u00e3o faz qualquer rela\u00e7\u00e3o com os comboios sobrelotados<\/b>. Justifica \u00e0 r\u00e1dio RTP Antena 1 que \u201cmuitas das situa\u00e7\u00f5es ocorrem no per\u00edodo da manh\u00e3 e devem-se a quebras de tens\u00e3o e de a\u00e7\u00facar, muitas vezes ocasionadas por uma alimenta\u00e7\u00e3o incorreta<\/b> (por exemplo, por n\u00e3o se ter tomado o pequeno-almo\u00e7o)\u201d. <\/p>\n
Em 2023 houve 184 ocorr\u00eancias deste g\u00e9nero, descendo para 168 no ano seguinte antes de subir para 258 indisposi\u00e7\u00f5es em 2025. <\/p>\n
No ano passado, segundo a Fertagus, as doen\u00e7as s\u00fabitas afetaram 568 comboios e geraram 6.404 minutos de atraso, numa m\u00e9dia superior a 11 minutos.
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