{"id":335020,"date":"2026-04-08T00:24:31","date_gmt":"2026-04-08T00:24:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/335020\/"},"modified":"2026-04-08T00:24:31","modified_gmt":"2026-04-08T00:24:31","slug":"gt-max-verstappen-ja-encontrou-truque-que-impressionou-dani-juncadella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/335020\/","title":{"rendered":"GT: Max Verstappen j\u00e1 encontrou truque que impressionou Dani Juncadella"},"content":{"rendered":"<p>Dani Juncadella revelou que Max Verstappen descobriu um \u201ctruque\u201d espec\u00edfico para lidar com o ar sujo em corridas de GT3 no N\u00fcrburgring Nordschleife. A presta\u00e7\u00e3o do neerland\u00eas surpreendeu at\u00e9 pilotos experientes da categoria.<\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o in\u00e9dita no motorsport. H\u00e1 alturas que pilotos saltam de uma categoria para a outra e a sua experi\u00eancia e talento permitem abrir novos horizontes. \u00c9 o que est\u00e1 a acontecer com Max Verstappen. O neerland\u00eas est\u00e1 a preparar com toda a dedica\u00e7\u00e3o poss\u00edvel a sua participa\u00e7\u00e3o nas 24h de Nurbrurgring. E a aten\u00e7\u00e3o ao detalhe que traz da F1 come\u00e7a a dar frutos. <\/p>\n<p>A atua\u00e7\u00e3o de Max Verstappen na prova do ADAC Barbarossapreis, no Nordschleife, gerou admira\u00e7\u00e3o no paddock, n\u00e3o apenas pela velocidade, mas pela capacidade de seguir de perto outros carros mesmo com a influ\u00eancia do ar sujo. O piloto conseguiu acompanhar o Audi R8 LMS GT3 Evo II de Christopher Haase em zonas r\u00e1pidas, algo considerado particularmente dif\u00edcil neste tipo de carros, permitindo uma luta intensa e sempre justa.<\/p>\n<p>Segundo Dani Juncadella, a forma como Verstappen lidou com essa situa\u00e7\u00e3o revelou um detalhe t\u00e9cnico inesperado, que nem pilotos experientes de GT3 tinham considerado. Juncadella destacou tamb\u00e9m a confian\u00e7a do piloto como fator diferenciador, permitindo-lhe ser competitivo desde os treinos at\u00e9 \u00e0 corrida, apesar da exig\u00eancia do circuito. A experi\u00eancia acumulada em simuladores foi apontada como uma das raz\u00f5es para a sua r\u00e1pida adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s corridas de GT.<\/p>\n<p>Dani Juncadella afirmou \u00e0 Motorsport.com Alemanha: \u201c<strong>Foi impressionante ver o qu\u00e3o bem ele percebeu como se manter t\u00e3o pr\u00f3ximo do Christopher.<\/strong> Foi a primeira vez que teve de correr assim num carro GT3 neste circuito. Ele fez algo especial que coment\u00e1mos depois da corrida. <strong>\u00c9 algo em que eu nunca teria pensado \u2014 e conduzo carros GT h\u00e1 muito tempo.<\/strong> N\u00e3o vou dizer o que \u00e9, prefiro guardar para mim. \u00c9 um bom truque que ele descobriu. Talvez um dia conte.\u201d<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Team \ud83d\ude4c <a href=\"https:\/\/t.co\/BwC9wGOvPx\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/BwC9wGOvPx<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Max Verstappen (@Max33Verstappen) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Max33Verstappen\/status\/2035296839172284888?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">March 21, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Sobre Verstappen, acrescentou: \u201cN\u00e3o \u00e9 tanto sobre o estilo de condu\u00e7\u00e3o; \u00e9 a enorme confian\u00e7a que tem para entrar num carro que mal conhece, num circuito que exige total confian\u00e7a. E esteve ao n\u00edvel desde os treinos de sexta-feira e tamb\u00e9m na corrida.<strong> A sua experi\u00eancia em simuladores d\u00e1-lhe vantagem<\/strong>. Com todas aquelas corridas de GT online, percebe exatamente como correr contra outros e como antecipar situa\u00e7\u00f5es antes de acontecerem. Isso mostra o qu\u00e3o apaixonado ele \u00e9 pelas corridas.\u201d<\/p>\n<p>Fernando Alonso tamb\u00e9m ajudou a ver mais<\/p>\n<p>Um dos \u00faltimos casos mais medi\u00e1ticos de um piloto que foi da F1 para o mundo da resist\u00eancia \u00e9 o de Fernando Alonso. Numa fase em que se desencantou pela F1, muito por culpa da falta de competitividade da McLaren na sua segunda passagem pela equipa brit\u00e2nica, Alonso apostou no WEC, onde conseguiu vencer Le Mans por duas vezes. <\/p>\n<p>A sua integra\u00e7\u00e3o na equipa Toyota foi positiva para o piloto e para a pr\u00f3pria equipa. Foram v\u00e1rios os relatos sobre a dedica\u00e7\u00e3o, a aten\u00e7\u00e3o a todo o pormenor e a procura impar\u00e1vel por pequenas vantagens permitiu que o espanhol ajudasse na implementa\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as que aumentaram o n\u00edvel competitivo da equipa. Uma perspetiva diferente, vinda do campeonato mais exigente a n\u00edvel t\u00e9cnico, surtiu efeitos quase imediatos.<\/p>\n<p>Verstappen segue essa tend\u00eancia, e em pouco tempo j\u00e1 come\u00e7a a encontrar formas de ganhar vantagem, surpreendendo at\u00e9 os mais experientes do mundo dos GT, todos eles pilotos de grande talento. Mas para ser um dos melhores do mundo \u00e9 preciso um extra especial, que a F1 tende a apurar. <\/p>\n<p>\t\t\t<script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dani Juncadella revelou que Max Verstappen descobriu um \u201ctruque\u201d espec\u00edfico para lidar com o ar sujo em corridas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":335021,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[87],"tags":[58064,135,1162,970,971,22435,1750,718,1163,32,33,134,8563],"class_list":["post-335020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-desporto","tag-dani-juncadella","tag-desporto","tag-destaque-homepage","tag-f1","tag-formula-1","tag-gt3","tag-max-verstappen","tag-newsletter","tag-newsletter-destaque","tag-portugal","tag-pt","tag-sports","tag-velocidade"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116366243440346145","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/335021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=335020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}