{"id":335465,"date":"2026-04-08T10:56:14","date_gmt":"2026-04-08T10:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/335465\/"},"modified":"2026-04-08T10:56:14","modified_gmt":"2026-04-08T10:56:14","slug":"preco-da-gasolina-leva-homem-a-reinventar-o-seu-fiat-de-1980-para-andar-com-carvao-vegetal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/335465\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o da gasolina leva homem a reinventar o seu Fiat de 1980 para andar com carv\u00e3o vegetal"},"content":{"rendered":"

Num contexto em que o pre\u00e7o dos combust\u00edveis pode ser impeditivo para algumas carteiras, um engenhoso encontrou uma forma de continuar a deslocar-se com o seu autom\u00f3vel. Perante a impossibilidade de depender da gasolina, o homem, de 56 anos, reinventou o seu Fiat de 1980 para andar com carv\u00e3o vegetal.<\/p>\n

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Chama-se Juan Carlos Pino e tem sido o protagonista de alguns v\u00eddeos que t\u00eam circulado pelas redes sociais.<\/p>\n

Com 56 anos, o mec\u00e2nico da pequena cidade cubana de Aguacate mostrou que “a necessidade agu\u00e7a o engenho” e recorreu a uma t\u00e9cnica que lhe foi ensinada pelo tio e remonta \u00e0 Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

Apesar de sempre ter captado a sua aten\u00e7\u00e3o, Juan Carlos Pino contou que nunca a tinha implementado, porque n\u00e3o havia necessidade. At\u00e9 agora, “com a crise de combust\u00edvel”, que tem feito disparar os pre\u00e7os.<\/p>\n

Afinal, conforme um v\u00eddeo partilhado pela Folha de S. Paulo<\/a>, esta crise “atingiu duramente os habitantes de Cuba”, com o gal\u00e3o de gasolina a custar, agora, 30 d\u00f3lares americanos no mercado negro – o equivalente a cerca de 3,79 litros custarem aproximadamente 26 euros.<\/p>\n

Uma forma criativa de fugir ao pre\u00e7o da gasolina<\/p>\n

Recorrendo a sucata, Juan Carlos Pino modificou o seu Fiat de 1980, fabricado na Pol\u00f3nia, instalando um sistema que tem sido cobi\u00e7ado pelos vizinhos.<\/p>\n

Na parte traseira, acrescentou um reservat\u00f3rio met\u00e1lico onde o carv\u00e3o vegetal \u00e9 colocado e queimado de forma controlada. A estrutura inclui tubos externos e filtros improvisados que permitem conduzir e purificar o g\u00e1s antes de este chegar ao motor.<\/p>\n

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Pessoas em torno do mec\u00e2nico cubano Juan Carlos Pino, enquanto observam como o seu carro foi modificado para funcionar com carv\u00e3o vegetal, no dia 16 de mar\u00e7o de 2026. Cr\u00e9dito: Norlys Perez\/Reuters<\/a><\/p>\n

Conforme explicado, o processo n\u00e3o \u00e9 imediato. Primeiro, o carv\u00e3o \u00e9 queimado no interior de um tanque de propano, sendo depois filtrado por um jarro de leite de a\u00e7o inoxid\u00e1vel.<\/p>\n

S\u00f3 depois o motor pode ser ligado e alimentado por essa alternativa \u00e0 gasolina. Trata-se de um m\u00e9todo que exige tempo, aten\u00e7\u00e3o e alguma experi\u00eancia para ser operado corretamente.<\/p>\n

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\n\t\t\t\tO mec\u00e2nico cubano Juan Carlos Pino a conduzir o seu Fiat modificado pelas ruas de Aguacate, em Cuba, no dia 16 de mar\u00e7o de 2026.\n\t\t\t\t<\/dd>\n<\/dl>\n
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\n\t\t\t\tO mec\u00e2nico cubano Juan Carlos Pino a conduzir o seu Fiat modificado pelas ruas de Aguacate, em Cuba, no dia 16 de mar\u00e7o de 2026.\n\t\t\t\t<\/dd>\n<\/dl>\n


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Apesar das limita\u00e7\u00f5es, com os v\u00eddeos a mostrarem o equipamento a ocupar espa\u00e7o significativo e a alterar a estrutura original do ve\u00edculo, o sistema cumpre a sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O carro consegue percorrer mais de 80 quil\u00f3metros com uma carga de carv\u00e3o, segundo Juan Carlos Pino, embora com menor pot\u00eancia e arranques mais lentos.<\/p>\n

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Pessoalmente, eu preferiria a gasolina, porque \u00e9 mais pr\u00e1tico. \u00c9 a tecnologia que temos hoje. Mas vai ser dif\u00edcil para mim tirar [o tanque de carv\u00e3o], porque \u00e9 como um filho.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Disse Juan Carlos Pino, em entrevista ao Deutsche Welle, partilhada pela Folha de S. Paulo.<\/p>\n

De qualquer forma, o seu engenho, que n\u00e3o deve ser replicado, apesar dos pedidos dos vizinhos, permite-lhe manter o carro em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Num contexto em que o pre\u00e7o dos combust\u00edveis pode ser impeditivo para algumas carteiras, um engenhoso encontrou uma…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":335466,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,28186,855,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-335465","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carvao","10":"tag-combustiveis","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-portugal","14":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116368728907181167","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/335466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=335465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}