{"id":34042,"date":"2025-08-18T08:07:09","date_gmt":"2025-08-18T08:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/34042\/"},"modified":"2025-08-18T08:07:09","modified_gmt":"2025-08-18T08:07:09","slug":"jornal-dos-classicos-porsche-911-carrera-rs-n-gt-a-versao-homologada-para-estrada-do-911-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/34042\/","title":{"rendered":"Jornal dos Cl\u00e1ssicos &#8211; Porsche 911 Carrera RS N\/GT, a vers\u00e3o homologada para estrada do 911 Cup"},"content":{"rendered":"<p>Em 1992, <a href=\"https:\/\/www.jornaldosclassicos.com\/2025\/07\/19\/video-da-semana-o-estagio-de-adrien-brody-na-porsche\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">a Porsche<\/a> lan\u00e7a uma vers\u00e3o de estrada com base em altera\u00e7\u00f5es efectuadas para uso no campeonato monomarca 911 Carrera Cup, designada de 911 Carrera RS e dispon\u00edvel apenas para o mercado europeu.<\/p>\n<p>O motor de seis cilindros boxer M64\/03 de 3,6L de cilindrada recebeu algumas altera\u00e7\u00f5es para elevar ligeiramente a pot\u00eancia para os 260cv \u00e0s 6.100rpm e o bin\u00e1rio de 312Nm \u00e0s 4.800rpm. \u00a0Foi tamb\u00e9m adicionado um volante do motor mais leve. Acoplado ao motor est\u00e1 uma caixa manual de cinco velocidades G50\/10 com rela\u00e7\u00f5es mais curtas e autoblocante. A suspens\u00e3o \u00e9 a mesma utilizada pelos autom\u00f3veis de trof\u00e9u, com molas mais duras e amortecedores e barras estabilizadoras ajust\u00e1veis, baixando a altura ao solo em 40mm.<\/p>\n<p>Existiam duas vers\u00f5es dispon\u00edveis, o mais \u201cnormal\u201d 911 Carrera RS Touring ou o mais focado 911 Carrera RS Clubsport, sendo que este \u00faltimo como tamb\u00e9m estava homologado para uso em competi\u00e7\u00e3o, e era conhecido como 911 Carrera RS N\/GT.<\/p>\n<p>O Clubsport era a op\u00e7\u00e3o M003 e consistia num interior completamente despido do que n\u00e3o era necess\u00e1rio, como os bancos traseiros, vidros el\u00e9ctricos, ar condicionado, cruise control, sistema de som, insonorizante e carpete. Al\u00e9m disso, eram adicionadas duas backets Recaro, arneses Schroth, uma rollcage completa da Matter, o chassis era refor\u00e7ado em v\u00e1rios pontos e a tampa da mala passa a ser produzida em alum\u00ednio. A jantes s\u00e3o produzidas em magn\u00e9sio e os vidros laterais e traseiros s\u00e3o mais finos, tudo para reduzir o peso para os 1.217kg. No total, a Porsche apenas produziu 290 exemplares do 911 Carrera RS Clubsport ou N\/GT.<\/p>\n<p>Presente neste artigo est\u00e1 um 911 Carrera RS N\/GT de 1992 na cor Grand Prix White, vendido novo na Su\u00ed\u00e7a, tendo percorrido at\u00e9 hoje pouco mais de 35 mil quil\u00f3metros. Foi a leil\u00e3o, num evento organizado pela RM Sotheby\u2019s em Paris nos passados dias 4 e 5 de Fevereiro, sendo vendido por 218.500 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Em 1992, a Porsche lan\u00e7a uma vers\u00e3o de estrada com base em altera\u00e7\u00f5es efectuadas para uso no campeonato&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34043,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[109,107,108,32,33,105,103,104,106,110],"class_list":{"0":"post-34042","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-e-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-e-tecnologia","10":"tag-cienciaetecnologia","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-technology","17":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}