{"id":34169,"date":"2025-08-18T10:35:25","date_gmt":"2025-08-18T10:35:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/34169\/"},"modified":"2025-08-18T10:35:25","modified_gmt":"2025-08-18T10:35:25","slug":"durabilidade-surpreendente-de-um-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/34169\/","title":{"rendered":"durabilidade surpreendente de um el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

Tema sempre abordado por aqui, um dos principais questionamentos sobre carros el\u00e9tricos \u00e9 a durabilidade das baterias. Muitos acreditam que, ap\u00f3s alguns anos, a capacidade cai drasticamente, tornando o ve\u00edculo caro ou invi\u00e1vel de usar, mas a realidade tem sido bem diferente.\u00a0<\/p>\n

Um caso recente da Austr\u00e1lia Ocidental mostra o contr\u00e1rio: uma Tesla Model 3 2021 rodou 410 mil km com motor e bateria originais, mantendo entre 88% e 90% de capacidade (SOH, ou “Estado de Sa\u00fade”).<\/p>\n

\"Bateria<\/p>\n

Bateria Tesla Model 3 LFP (fonte: Munro Live)<\/p>\n

Desgaste limitado<\/p>\n

O modelo \u2014 Standard Plus com bateria LFP de 60 kWh e tra\u00e7\u00e3o traseira \u2014 \u00e9 usado diariamente para ridesharing no Uber. Durante uma inspe\u00e7\u00e3o na EV Workz, especialista local em ve\u00edculos el\u00e9tricos, o BMS (sistema de gerenciamento da bateria) revelou dados surpreendentes.<\/p>\n

A recarga foi 71% em AC lenta (38.012 kWh) e 29% em DC r\u00e1pida (15.556 kWh), combina\u00e7\u00e3o considerada ideal para preservar a vida \u00fatil da bateria.<\/p>\n

\"Tesla<\/p>\n

Segundo Edi Gutmanis, fundador da EV Workz, se a mesma dist\u00e2ncia fosse percorrida por um carro a combust\u00e3o com consumo m\u00e9dio de 7 l\/100 km, o gasto seria cerca de 50 mil d\u00f3lares australianos (aprox. R$ 150 mil). J\u00e1 a recarga da Model 3<\/a> custou 13 mil d\u00f3lares australianos (R$ 39 mil), gerando uma economia de 37 mil d\u00f3lares (R$ 111 mil), sem contar os menores custos de manuten\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a motores a combust\u00e3o.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o simples<\/p>\n

A visita \u00e0 oficina ocorreu por causa de uma vibra\u00e7\u00e3o ao dirigir. Nada grave: os suportes do motor estavam desgastados e foram substitu\u00eddos em sete horas, com custo de cerca de 130 d\u00f3lares australianos (R$ 390). \u201cAgora roda como no primeiro dia de concession\u00e1ria\u201d, comentou Gutmanis.<\/p>\n

O caso, que viralizou com mais de um milh\u00e3o de visualiza\u00e7\u00f5es nas redes sociais, \u00e9 apenas um dos que desafiam o mito das baterias \u201cde curta dura\u00e7\u00e3o\u201d. Ele confirma que, com gest\u00e3o adequada, a tecnologia<\/a> el\u00e9trica pode atingir quilometragens impressionantes, surpreendendo at\u00e9 os mais c\u00e9ticos. Esse n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico caso de alta quilometragem e eles come\u00e7am a se tornar comuns enquanto os el\u00e9tricos v\u00e3o ganhando espa\u00e7o no mercado.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tema sempre abordado por aqui, um dos principais questionamentos sobre carros el\u00e9tricos \u00e9 a durabilidade das baterias. Muitos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34170,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[307,88,89,90,32,33,10829,1925],"class_list":{"0":"post-34169","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-baterias","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-sedu00e3","15":"tag-tesla-model-3"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}