{"id":34479,"date":"2025-08-18T15:10:09","date_gmt":"2025-08-18T15:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/34479\/"},"modified":"2025-08-18T15:10:09","modified_gmt":"2025-08-18T15:10:09","slug":"ofensiva-volkswagen-com-10-novidades-eletricas-e-a-combustao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/34479\/","title":{"rendered":"Ofensiva Volkswagen com 10 novidades el\u00e9tricas e a combust\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\n\tA Volkswagen quer deixar os \u00faltimos tempos, mais conturbados, para tr\u00e1s e promete uma dezena de novidades, el\u00e9tricas e a combust\u00e3o. Fique a conhec\u00ea-las.\n<\/p>\n

Depois de um per\u00edodo conturbado, com vendas estagnadas, cortes significativos nos custos e postos de trabalho, a Volkswagen<\/a> est\u00e1 a preparar uma ofensiva de produto para regressar aos tempos \u00ab\u00e1ureos\u00bb.<\/p>\n

H\u00e1 novos modelos \u2014 el\u00e9tricos e a combust\u00e3o \u2014, assim como atualiza\u00e7\u00f5es de outros, com a marca alem\u00e3 a prometer uma dezena de novidades at\u00e9 2028, n\u00e3o deixando nenhuma ponta solta.<\/p>\n

A maior aposta da marca<\/p>\n

Com a redu\u00e7\u00e3o em 100% das metas de emiss\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia a partir de 2035, os el\u00e9tricos s\u00e3o a grande aposta da Volkswagen para os pr\u00f3ximos anos, com pelo menos quatro novos modelos previstos.<\/p>\n

O primeiro a chegar ser\u00e1 o ID.2<\/strong>, que ser\u00e1 apresentado no Sal\u00e3o de Munique, (9 a 14 de setembro) com pre\u00e7os a come\u00e7ar nos 25 mil euros. Ser\u00e1 o equivalente do Polo e promete autonomias at\u00e9 450 km (WLTP), assim como vers\u00f5es de alta performance.<\/p>\n

Um ano depois dever\u00e1 chegar o ID.2X<\/strong>, o SUV do mesmo modelo, cujo prot\u00f3tipo tamb\u00e9m ser\u00e1 revelado em Munique. Ser\u00e1 o equivalente ao T-Cross a combust\u00e3o<\/a>.<\/p>\n

Volkswagen ID.1 \u201cmade in Portugal\u201d<\/p>\n

A aposta nos el\u00e9tricos acess\u00edveis n\u00e3o termina com o ID.2. Com produ\u00e7\u00e3o prevista para 2027, a Volkswagen vai lan\u00e7ar o ID.1<\/strong>, um citadino el\u00e9trico que vai ocupar o lugar que pertencia ao up! el\u00e9trico e que partilhar\u00e1 muito com o maior ID.2, a come\u00e7ar pela plataforma MEB Entry.<\/p>\n

\"Volkswagen\u00a9 Volkswagen Volkswagen ID.EVERY1<\/p>\n

Antecipado pelo prot\u00f3tipo ID.EVERY1, ter\u00e1 pre\u00e7os a come\u00e7ar nos 20 mil euros e ser\u00e1 produzido em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Sch\u00e4fer, CEO, descreve-o como \u201ca \u00faltima pe\u00e7a do puzzle\u201d da eletrifica\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n

Tal como o ID.2, o futuro ID.1 ter\u00e1 tra\u00e7\u00e3o dianteira e caso as especifica\u00e7\u00f5es do concept se mantenham, esperem uma autonomia m\u00ednima de 250 km, 70 kW (95 cv) e uma velocidade m\u00e1xima de 130 km\/h. O ID.1 tamb\u00e9m ser\u00e1 o primeiro a usufruir da parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian \u2014 fique a saber o que est\u00e1 em causa. <\/a><\/p>\n


\n\tSaiba mais:
\n\tConfirmado. Autoeuropa vai produzir el\u00e9trico mais barato da Volkswagen
\n<\/a><\/p>\n

Falta confirmar se estes tr\u00eas modelos ir\u00e3o manter \u201cID\u201d na sua designa\u00e7\u00e3o. Sch\u00e4fer ter\u00e1 dito recentemente que a nomenclatura \u201cID\u201d iria desaparecer em breve, dando prioridade ao uso de nomes. Algo que vamos poder confirmar no pr\u00f3ximo m\u00eas, com a apresenta\u00e7\u00e3o oficial do ID.2.<\/p>\n

Golf e T-Roc el\u00e9tricos<\/p>\n

A aposta nos el\u00e9tricos continua, estando previstos, a partir de 2028, vers\u00f5es 100% el\u00e9tricas dos campe\u00f5es de vendas T-Roc e Golf<\/strong>. Mas apesar dos nomes, estes ir\u00e3o assentar em plataforma distinta dos modelos hom\u00f3nimos a combust\u00e3o: a nova SSP (Scalable Systems Platform).<\/p>\n

Ainda pouco ou nada se sabe sobre estes modelos, mas as ambi\u00e7\u00f5es da Volkswagen s\u00e3o claras: a expetativa \u00e9 que estes se tornem nos el\u00e9tricos mais vendidos do fabricante. <\/p>\n

Como que a refor\u00e7ar a import\u00e2ncia destes modelos e dos outros todos assentes sobre esta nova plataforma, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que \u201cos modelos SSP ser\u00e3o t\u00e3o importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi at\u00e9 agora\u201d.<\/p>\n

Novo T-Roc a combust\u00e3o prestes a ser revelado<\/p>\n

Apesar do foco nos el\u00e9tricos, a Volkswagen continuar\u00e1 a ter uma gama completa de modelos a combust\u00e3o que se pronlongar\u00e1 pela pr\u00f3xima d\u00e9cada. A procura por el\u00e9tricos continua a estar abaixo das expetativas e a verdade \u00e9 que os modelos a combust\u00e3o continuam a ser a principal fonte de rentabilidade da maioria dos construtores.<\/p>\n

\"renderiza\u00e7\u00e3o\u00a9 D.R. Cochespias \/ Wilkoblock Numa fuga de imagens fic\u00e1mos a conhecer as formas finais da segunda gera\u00e7\u00e3o do T-Roc.<\/p>\n

Por isso, talvez n\u00e3o se estranhe o compromisso da Volkswagen em investir 60 mil milh\u00f5es de euros no desenvolvimento de motores de combust\u00e3o at\u00e9 2028.<\/p>\n

O pontap\u00e9 de sa\u00edda nas novidades a combust\u00e3o ser\u00e1 dado com a segunda gera\u00e7\u00e3o do \u00abnosso\u00bb T-Roc<\/strong>, que se tem afirmado nos \u00faltimos anos como o Volkswagen mais vendido da Europa, tendo destronado o Golf.<\/p>\n

A revela\u00e7\u00e3o est\u00e1 a menos de duas semanas de dist\u00e2ncia e ser\u00e1 revelado publicamente no Sal\u00e3o de Munique. Continuar\u00e1 a ser produzido na Autoeuropa e foi o modelo escolhido pela Volkswagen para introduzir a sua primeira motoriza\u00e7\u00e3o full hybrid \u2014 h\u00edbrido que n\u00e3o precisa de ligar \u00e0 corrente, como podemos ver em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.<\/p>\n

At\u00e9 agora as motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas na Volkswagen ou eram do tipo mais suave (mild-hybrid) ou\u00a0plug-in, que permitem carregamento externo \u2014 faltava o h\u00edbrido convencional. Al\u00e9m do T-Roc, esta tecnologia promete chegar a outros modelos como o Golf e o Tiguan.<\/p>\n

E por falar no Golf<\/strong>, depois de termos ficado a saber que a atual gera\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ver a sua carreira prolongar-se at\u00e9 2035, o familiar compacto da marca alem\u00e3 vai receber uma nova atualiza\u00e7\u00e3o em 2026. Dever\u00e1 receber ligeiras altera\u00e7\u00f5es visuais e um infoentretenimento melhorado, mas a grande novidade, tal como no T-Roc, ser\u00e1 a introdu\u00e7\u00e3o da motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida.<\/p>\n

Atualiza\u00e7\u00f5es profundas para os ID<\/p>\n

A Volkswagen vai atualizar mais modelos, como o Polo<\/a><\/strong>, que vai receber pela primeira vez motoriza\u00e7\u00f5es mild-hybrid, com revela\u00e7\u00e3o prevista ainda este ano; e os el\u00e9tricos ID.3<\/strong> e ID.4<\/strong>. O ID.3 est\u00e1 previsto chegar no segundo trimestre do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

No caso do ID.4, previsto para o final de 2026 a atualiza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais profunda que o habitual: \u201cvai ser um carro completamente diferente\u201d, de acordo com o CEO da Volkswagen.<\/p>\n

\u201cSentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso ve\u00edculo el\u00e9trico mais importante em termos de n\u00fameros\u201d, disse Thomas Sch\u00e4fer.<\/p>\n

\"Volkswagen\u00a9 Volkswagen Volkswagen ID.4 e ID.5. Ao contr\u00e1rio do ID.4, o ID.5 est\u00e1 prestes a terminar a sua carreira, devido a vendas abaixo do esperado. Junta-se, assim, ao Touareg, que tamb\u00e9m deixar\u00e1 de ser produzido no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o primeiro Volkswagen Golf GTI Mk1?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Volkswagen quer deixar os \u00faltimos tempos, mais conturbados, para tr\u00e1s e promete uma dezena de novidades, el\u00e9tricas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34480,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,88,89,90,295,32,33,505],"class_list":{"0":"post-34479","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-industria","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34479\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}