{"id":348953,"date":"2026-04-19T12:26:11","date_gmt":"2026-04-19T12:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/348953\/"},"modified":"2026-04-19T12:26:11","modified_gmt":"2026-04-19T12:26:11","slug":"compra-um-carro-eletrico-de-1973-e-transforma-o-numa-maquina-que-bate-um-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/348953\/","title":{"rendered":"Compra um carro el\u00e9trico de 1973 e transforma-o numa m\u00e1quina que bate um Lamborghini"},"content":{"rendered":"

Na sua vers\u00e3o original, o ve\u00edculo tinha 8 CV de pot\u00eancia e mal atingia os 65 km\/h. Agora, este carro el\u00e9trico pode acelerar dos 0 aos 100 km\/h em 2,5 segundos.<\/p>\n

\"Imagem<\/p>\n

Carro el\u00e9trico dos anos 70?<\/p>\n

Um carro el\u00e9trico cl\u00e1ssico de 1973 transformou-se numa inesperada besta de acelera\u00e7\u00e3o capaz de competir com superdesportivos como a Lamborghini<\/a>.<\/p>\n

A hist\u00f3ria do Enfield 8000 redefine os limites da engenharia e evidencia at\u00e9 onde pode chegar a eletrifica\u00e7\u00e3o quando combinada com inova\u00e7\u00e3o extrema. Longe da sua conce\u00e7\u00e3o original<\/a> como um pequeno utilit\u00e1rio urbano, o Enfield 8000 era um ve\u00edculo modesto, com apenas 8 cavalos de pot\u00eancia<\/strong> e uma velocidade m\u00e1xima de 65 km\/h.<\/p>\n

No entanto, o seu atual propriet\u00e1rio, Jonny Smith, viu neste modelo uma oportunidade \u00fanica para reinterpretar o conceito de carro el\u00e9trico cl\u00e1ssico.<\/p>\n

\"Imagem<\/p>\n

Um ponto de partida desafiante<\/p>\n

O ponto de partida n\u00e3o foi simples. O ve\u00edculo apresentava danos provocados por inunda\u00e7\u00f5es e um design limitado pela tecnologia dos anos 70.<\/p>\n

Ainda assim, Smith apostou numa transforma\u00e7\u00e3o radical que implicava redesenhar por completo o seu sistema de propuls\u00e3o e lev\u00e1-lo a um n\u00edvel que ningu\u00e9m esperava.<\/p>\n

De utilit\u00e1rio a m\u00e1quina de alto desempenho<\/p>\n

O resultado desta ambiciosa convers\u00e3o foi um carro el\u00e9trico com aproximadamente 800 cavalos de pot\u00eancia<\/strong>, um valor pr\u00f3prio de um superdesportivo moderno. Gra\u00e7as \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de dois motores el\u00e9tricos de corrente cont\u00ednua, o pequeno ve\u00edculo multiplicou o seu desempenho de forma exponencial.<\/p>\n

As presta\u00e7\u00f5es falam por si. Este modelo \u00e9 capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\/h em menos de tr\u00eas segundos<\/strong>, o que o coloca no mesmo patamar de alguns dos carros mais r\u00e1pidos do mundo. Al\u00e9m disso, atinge velocidades superiores a 182 km\/h<\/strong> em apenas seis segundos.<\/p>\n

O pr\u00f3prio Jonny Smith reconheceu o ceticismo inicial:<\/p>\n

\n

Toda a gente me disse que n\u00e3o se poderia conduzir.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Afirmou, destacando que o comportamento final do ve\u00edculo superou todas as expectativas.<\/p>\n

\n

Pode competir com um Lamborghini?<\/p>\n

A compara\u00e7\u00e3o com modelos como o Lamborghini Aventador SVJ n\u00e3o \u00e9 casual. Este superdesportivo italiano acelera dos 0 aos 100 km\/h entre 2,5 e 2,8 segundos<\/strong>, sendo capaz de percorrer 400 metros em 10,3 segundos.<\/p>\n

O Enfield 8000 modificado, por sua vez, registou 9,86 segundos nessa mesma dist\u00e2ncia, o que sugere que pode super\u00e1-lo em determinadas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Para al\u00e9m da Lamborghini, este peculiar el\u00e9trico tamb\u00e9m pode medir for\u00e7as com modelos como o McLaren 720S, o Porsche 911 GT3 ou at\u00e9 o Ferrari LaFerrari<\/strong>. Mesmo face a ve\u00edculos el\u00e9tricos modernos como o Tesla Model S P85D, mant\u00e9m um n\u00edvel competitivo em acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na sua vers\u00e3o original, o ve\u00edculo tinha 8 CV de pot\u00eancia e mal atingia os 65 km\/h. Agora,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":348954,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,744,89,90,59825,11004,32,33],"class_list":["post-348953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-carro-eletrico","tag-economy","tag-empresas","tag-enfield-8000","tag-lamborghini","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116431368239309327","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}