<\/p>\n <\/a><\/p>\n 16 <\/p>\n \n Fonte: RM Sotheby’s <\/p>\n De 480 para 760 cv: F40 levada ao limite<\/p>\n Enquanto o F40 de rua sa\u00eda de f\u00e1brica com cerca de 480 cv, a LM recebeu uma s\u00e9rie de modifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas: turbocompressores maiores, intercoolers Behr, comandos de v\u00e1lvula revisados, novos mapas eletr\u00f4nicos e sistema de admiss\u00e3o redesenhado. O resultado \u00e9 um ganho de quase 300 cv, elevando a pot\u00eancia aos 760 cv nesta configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de competi\u00e7\u00e3o europeia.<\/p>\n As mudan\u00e7as n\u00e3o pararam no motor. O modelo teve a aerodin\u00e2mica completamente revista, com spoiler dianteiro redesenhado, cap\u00f4 com grandes sa\u00eddas de ar, fundo plano com efeito Venturi e uma asa traseira ajust\u00e1vel de grandes propor\u00e7\u00f5es. A suspens\u00e3o foi rebaixada, os freios deram lugar a um conjunto feito pela Brembo de alta performance, enquanto as rodas foram alargadas e equipadas com pneus slick.<\/p>\n Ferrari F40 LM por Michelotto<\/p>\n Foto a: RM Sotheby’s<\/p>\n Ferrari F40 LM de Michelotto, o cockpit<\/p>\n Foto a: RM Sotheby’s<\/p>\n Por dentro, o carro traz o b\u00e1sico de um carro de corrida: bancos do tipo concha, painel funcional, cintos de quatro pontos e janelas de policarbonato (Lexan) deslizantes.<\/p>\n Finalizado em dezembro de 1992, o carro foi entregue ao colecionador su\u00ed\u00e7o Walter Hagmann, tamb\u00e9m propriet\u00e1rio de modelos como a Ferrari 275 GTB\/4 e a F50. Depois de passar por eventos e trocas de donos \u2014 incluindo um colecionador ligado aos servi\u00e7os financeiros da Ferrari em Munique \u2014 o carro recebeu em 2009 a certifica\u00e7\u00e3o Ferrari Classiche, que atestou a originalidade do motor, c\u00e2mbio e carroceria.<\/p>\n Foto de: RM Sotheby’s<\/p>\n A \u00fanica modifica\u00e7\u00e3o reconhecida foi a troca das rodas originais por um conjunto OZ de magn\u00e9sio. Ainda assim, por volta da mesma \u00e9poca, a F40 LM voltou \u00e0 Michelotto para atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas no motor. Em 2014, passou por uma restaura\u00e7\u00e3o completa, com revis\u00e3o geral do conjunto mec\u00e2nico, pequenos reparos na carroceria e nova pintura no tradicional Rosso Corsa.<\/p>\n Em junho de 2025, a F40<\/a> LM passou por uma nova grande manuten\u00e7\u00e3o, agora na Rosso Corsa Inc., oficina especializada em modelos italianos com sede na Fl\u00f3rida. Foram substitu\u00eddos os tanques de combust\u00edvel, filtros, correias, velas, bateria e pneus, que agora s\u00e3o Michelin Pilot Sport GT Slick S7M. O servi\u00e7o custou mais de US$ 67 mil.<\/p>\n Foto de: RM Sotheby’s<\/p>\n O valor \u00e9 bem alto, mas ainda pequeno diante da estimativa da RM Sotheby\u2019s, que espera arrematar o carro por algo entre US$ 8,5 milh\u00f5es e US$ 9,5 milh\u00f5es. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a \u00faltima F40 LM vendida em leil\u00e3o foi arrematada por \u20ac 4,84 milh\u00f5es em 2019. A valoriza\u00e7\u00e3o do modelo nos \u00faltimos anos reflete n\u00e3o apenas sua raridade, mas tamb\u00e9m o interesse cada vez maior por vers\u00f5es de corrida da era anal\u00f3gica da Ferrari<\/a>.<\/p>\n ![\"Ferrari](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\")
<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A edi\u00e7\u00e3o 2025 da Semana do Autom\u00f3vel de Monterey, na Calif\u00f3rnia (EUA), ser\u00e1 palco de um dos leil\u00f5es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3530,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[109,107,108,2194,2193,32,33,105,103,104,106,110],"class_list":{"0":"post-3529","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-e-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-e-tecnologia","10":"tag-cienciaetecnologia","11":"tag-clu00e1ssicos","12":"tag-ferrari","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}