![\"bateria](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tesla_model_y_bateria.jpg\")
<\/a>\n<\/p>\nCarregamento r\u00e1pido danifica baterias?<\/p>\n
“Evite o carregamento r\u00e1pido e n\u00e3o ultrapasse os 80% de carga” \u00e9, sem d\u00favida, o conselho mais ouvido pelos donos de carros el\u00e9tricos para preservarem as suas baterias. Seguem-no prontamente, dado o custo de substitui\u00e7\u00e3o de uma bateria nos seus ve\u00edculos. Infelizmente, quando n\u00e3o h\u00e1 outra op\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 como fugir. Mas ser\u00e1 que este \u00e9 realmente um problema?<\/p>\n
Quem n\u00e3o segue estas instru\u00e7\u00f5es \u00e0 risca, pode ter afinal alguma esperan\u00e7a. Tudo aconteceu numa oficina especializada em carros el\u00e9tricos usados, gerida pelo YouTuber brit\u00e2nico chamado Richard Simons. Conseguiu um Tesla Model Y com 179.440 km percorridos, que tinha sido carregado quase exclusivamente em esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido DC.<\/p>\n
Seria de esperar que a bateria estivesse praticamente descarregada, como se estivesse devastada pelo desgaste. Uma an\u00e1lise mais aprofundada apenas confirmaria estas sombrias suposi\u00e7\u00f5es: ao longo dos 179.440 km percorridos, o SUV, que tinha sido utilizado como t\u00e1xi, consumiu apenas 36 kWh de um carregador dom\u00e9stico.<\/p>\n
Os restantes 32.684 kWh foram obtidos a partir de um carregador r\u00e1pido de corrente cont\u00ednua. Uma pequena fra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m veio da travagem regenerativa do ve\u00edculo. Ap\u00f3s consulta de relat\u00f3rios de sa\u00fade de v\u00e1rios fornecedores especializados em baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos, a bateria deste Model Y apresenta um estado de sa\u00fade (SOH) de 92%.<\/p>\n
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Este Tesla Model Y prova o contr\u00e1rio<\/p>\n
Uma quebra de apenas 8% em 180.000 km \u00e9 simplesmente impressionante, especialmente tendo em conta que este Model Y n\u00e3o \u00e9 propriamente uma novidade. N\u00e3o se trata de uma vers\u00e3o remodelada Juniper, mas sim de um modelo de primeira gera\u00e7\u00e3o. Este desempenho impressionante pode ser parcialmente explicado pela tecnologia de bateria utilizada no SUV.<\/p>\n
Equipado com uma bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), o Model Y consegue lidar com cargas at\u00e9 100% mais facilmente, enquanto as baterias de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto (NMC) n\u00e3o conseguem atingir os 100% de forma consistente. Outra hip\u00f3tese surge da fonte de carregamento: o ve\u00edculo sempre esteve ligado a Superchargers.<\/p>\n
Estes, ent\u00e3o, podem regular a corrente de carregamento de forma mais inteligente, comunicando com maior precis\u00e3o com o autom\u00f3vel. De qualquer forma, j\u00e1 foi comprovado que as baterias modernas nos ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o concebidas para durar mais tempo do que os pr\u00f3prios ve\u00edculos. Isto \u00e9 certamente reconfortante a longo prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9 um facto conhecido que o carregamento r\u00e1pido repetido desgasta prematuramente a bateria. Muitos recomendam o carregamento lento…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":352957,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[6059,88,40799,89,90,4927,32,33,296],"class_list":["post-352956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-bateria","tag-business","tag-carregamento-rapido","tag-economy","tag-empresas","tag-model-y","tag-portugal","tag-pt","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116448288735357235","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/352956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=352956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/352956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/352957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=352956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=352956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=352956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}