{"id":354533,"date":"2026-04-23T15:13:14","date_gmt":"2026-04-23T15:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/354533\/"},"modified":"2026-04-23T15:13:14","modified_gmt":"2026-04-23T15:13:14","slug":"pilotos-sul-coreanos-de-cacas-f-15k-eagle-causaram-colisao-entre-avioes-ao-tentar-tirar-fotos-em-voo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/354533\/","title":{"rendered":"Pilotos sul-coreanos de ca\u00e7as F-15K Eagle causaram colis\u00e3o entre avi\u00f5es ao tentar tirar fotos em voo"},"content":{"rendered":"

\"\"Ca\u00e7as F-15K da ROKAF e B-1B da USAF \u2013 Divulga\u00e7\u00e3o\/DOD<\/p>\n

A For\u00e7a A\u00e9rea da Rep\u00fablica da Coreia (ROKAF) volta a enfrentar questionamentos sobre seus padr\u00f5es de disciplina em voo ap\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o de um relat\u00f3rio oficial que atribui a colis\u00e3o no ar entre dois ca\u00e7as F-15K Slam Eagle, ocorrida em 2021, \u00e0 distra\u00e7\u00e3o dos pilotos enquanto tentavam capturar fotografias e v\u00eddeos durante a miss\u00e3o.<\/p>\n

A investiga\u00e7\u00e3o, divulgada em 22 de abril pela Junta de Auditoria e Inspe\u00e7\u00e3o, determinou que o incidente ocorreu durante o retorno \u00e0 base ap\u00f3s uma miss\u00e3o nas proximidades de Daegu, quando um dos pilotos, em seu \u00faltimo voo antes de uma transfer\u00eancia, executou manobras n\u00e3o planejadas com o objetivo de obter imagens com um telefone celular pessoal.<\/p>\n

De acordo com o relat\u00f3rio, o piloto da aeronave, voando como ala, havia antecipado no briefing pr\u00e9vio sua inten\u00e7\u00e3o de registrar o voo, pr\u00e1tica que, segundo a auditoria, era relativamente difundida naquele momento. Durante o retorno, iniciou a captura de imagens, o que resultou em uma sequ\u00eancia de decis\u00f5es coordenadas de forma informal entre as tripula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O piloto l\u00edder, ao perceber a situa\u00e7\u00e3o, solicitou a outro tripulante que filmasse o ala. Em resposta, este \u00faltimo executou uma manobra abrupta para melhorar o enquadramento, elevando a aeronave e invertendo-a parcialmente, at\u00e9 aproximadamente 137 graus, para expor sua parte superior. A manobra reduziu criticamente a separa\u00e7\u00e3o entre ambas as aeronaves.<\/p>\n

Em uma tentativa de evitar a colis\u00e3o, a aeronave l\u00edder iniciou uma descida evasiva. No entanto, a proximidade e a falta de coordena\u00e7\u00e3o formal resultaram no impacto entre a asa esquerda do avi\u00e3o l\u00edder e o estabilizador horizontal (stabilator) do ala, como informa o portal Aviacionline<\/a>, parceiro do AEROIN.<\/p>\n

O incidente n\u00e3o deixou v\u00edtimas, mas provocou danos estruturais em ambas as aeronaves, com um custo de reparo estimado em aproximadamente 878\u2013880 milh\u00f5es de wons (cerca de $ 590 mil d\u00f3lares). A r\u00e1pida rea\u00e7\u00e3o dos pilotos permitiu manter o controle das aeronaves e executar um retorno seguro \u00e0 base, evitando a perda dos aparelhos.<\/p>\n

Do ponto de vista operacional, o epis\u00f3dio exp\u00f5e uma ruptura em princ\u00edpios b\u00e1sicos do voo em forma\u00e7\u00e3o t\u00e1tica: manuten\u00e7\u00e3o de separa\u00e7\u00e3o, disciplina de miss\u00e3o e cumprimento rigoroso de perfis pr\u00e9-aprovados. A introdu\u00e7\u00e3o de elementos n\u00e3o autorizados, como o uso de dispositivos pessoais, gerou uma cadeia de riscos que escalou at\u00e9 o contato f\u00edsico entre as aeronaves.<\/p>\n

Inicialmente, o Minist\u00e9rio da Defesa da Coreia do Sul determinou que o piloto respons\u00e1vel arcasse com a totalidade dos custos de reparo. No entanto, ap\u00f3s recurso, a junta de auditoria reduziu sua responsabilidade para 10% do total, cerca de 88 milh\u00f5es de wons (US$ 59 mil), ao considerar fatores atenuantes.<\/p>\n

Entre eles, o relat\u00f3rio aponta a exist\u00eancia de uma pr\u00e1tica tolerada de registro audiovisual em voo, a aus\u00eancia de regulamenta\u00e7\u00f5es claras ou de sua aplica\u00e7\u00e3o rigorosa por parte da cadeia de comando, e o hist\u00f3rico operacional positivo do piloto envolvido. Tamb\u00e9m foi considerado que, apesar do incidente, o aviador conseguiu gerenciar a situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e recuperar a aeronave sem danos adicionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ca\u00e7as F-15K da ROKAF e B-1B da USAF \u2013 Divulga\u00e7\u00e3o\/DOD A For\u00e7a A\u00e9rea da Rep\u00fablica da Coreia (ROKAF)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":354534,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[50],"tags":[27,28,3092,57924,60464,60465,15,16,60466,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,60467,17,18,29,30,31,63,64,65],"class_list":["post-354533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mundo","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-coreia-do-sul","tag-f-15","tag-f-15-eagle","tag-f-15k","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-forca-aerea-da-coreia-do-sul","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-mundo","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-rokaf","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116454674267305545","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/354534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}