\t A decis\u00e3o sobre o sucessor dos F-16 em Portugal est\u00e1 longe de ser apenas uma escolha t\u00e9cnica. Em Link\u00f6ping, na Su\u00e9cia, a Saab mostra as cartas da soberania digital e da “gera\u00e7\u00e3o velocidade” para convencer o governo portugu\u00eas de que o Gripen E \u00e9 a \u00fanica resposta real \u00e0 amea\u00e7a russa e \u00e0 depend\u00eancia americana<\/p>\n
A fabricante sueca Saab admitiu\u00a0a possibilidade de instalar uma linha de montagem final em Portugal do Gripen E\u00a0caso Portugal escolha este ca\u00e7a para a substitui\u00e7\u00e3o da frota de F-16 da For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa. A empresa revelou ainda, esta quinta-feira, que v\u00e1rias tecnol\u00f3gicas e industriais portuguesas j\u00e1 est\u00e3o integradas na cadeia de produ\u00e7\u00e3o global do ca\u00e7a “feito \u00e0 medida” para combater a R\u00fassia.<\/p>\n
Questionada sobre se a dimens\u00e3o da encomenda, seja uma esquadra inteira ou uma frota mista com outros avi\u00f5es, alteraria o n\u00edvel de compromisso industrial, a Saab confirmou \u00e0 CNN Portugal que a proposta \u00e9 flex\u00edvel.<\/p>\n
“Esse tipo de parceria poderia desenvolver-se de diferentes formas, seja com uma frota mista ou n\u00e3o”, explicou Johan Segertoft, diretor da unidade de neg\u00f3cio Gripen da Saab, admitindo que o modelo pode evoluir para uma linha de montagem final em territ\u00f3rio nacional.\u00a0<\/p>\n
O gigante industrial sueco encontra-se numa acesa corrida pela venda do substituto do F-16 em Portugal, apesar da prefer\u00eancia da For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa pelo F-35 da Lockheed Martin. Ainda assim, os executivos da Saab garantem que a parceria com a ind\u00fastria da defesa n\u00e3o est\u00e1 dependente da compra.<\/p>\n
Existem j\u00e1 tr\u00eas empresas nacionais a contribuir para a cadeia de fornecimento de pe\u00e7as para o Gripen E: a\u00a0Vangest, que fabrica moldes e pl\u00e1sticos, a Kristaltek, de mec\u00e2nica de precis\u00e3o, e a ThyssenKrupp Ib\u00e9ria s\u00e3o as tr\u00eas empresas em solo nacional que j\u00e1 est\u00e3o a colaborar no fabrico da aeronave.<\/p>\n
Caso o Governo portugu\u00eas avance para a compra, a Saab admite n\u00e3o s\u00f3 manter estes contratos, mas escalar a opera\u00e7\u00e3o para que as OGMA assumam a submontagem de partes da fuselagem, aproximando o pa\u00eds do modelo industrial que a empresa j\u00e1 opera com a Embraer no Brasil. Esta integra\u00e7\u00e3o j\u00e1 se faz sentir na \u00e1rea tecnol\u00f3gica, onde a Saab revelou uma coopera\u00e7\u00e3o estreita com a Critical Software.<\/p>\n
De acordo com Daniel Boestad, vice-presidente da unidade Gripen, a rela\u00e7\u00e3o com a tecnol\u00f3gica nacional \u00e9 uma aut\u00eantica “hist\u00f3ria de amor” entre engenheiros, sendo que a empresa j\u00e1 desenvolve atualmente o simulador de treino para os pilotos do ca\u00e7a.<\/p>\n
O dom\u00ednio deste “c\u00e9rebro” digital \u00e9, para a Saab, o fator que permitiria ao Gripen ser “feito \u00e0 medida” para enfrentar o cen\u00e1rio de amea\u00e7a russa, permitindo atualiza\u00e7\u00f5es de software em semanas para responder a novas t\u00e1ticas do advers\u00e1rio, uma agilidade que os suecos consideram imposs\u00edvel nos sistemas fechados americanos.<\/p>\n
Para Jussi Halmetoja, piloto de testes e conselheiro operacional da Saab, esta flexibilidade \u00e9 o que garante a sobreviv\u00eancia num conflito de alta intensidade. “O F-35 n\u00e3o foi desenhado para gerar a massa de combate que o Gripen entrega. Portugal quer ter diferentes n\u00edveis de capacidade para proteger o territ\u00f3rio de ataques a\u00e9reos e de m\u00edsseis”, explica o piloto \u00e0 CNN Portugal, sublinhando que o Gripen foi desenhado para aterrar em estradas e voltar ao c\u00e9u em dez minutos.<\/p>\n
“O Gripen nasceu e foi criado a partir desse cen\u00e1rio de amea\u00e7a [de um ataque russo]. Estamos muito pr\u00f3ximos dessa amea\u00e7a. (…) Toda a gente sabe quem \u00e9 esse inimigo, \u00e9 a Federa\u00e7\u00e3o Russa. N\u00e3o \u00e9 segredo. \u00c9 a amea\u00e7a para a qual desenh\u00e1mos todos os nossos produtos de defesa para combater ao longo de d\u00e9cadas”, assume o piloto.<\/p>\n
Nota:<\/strong>\u00a0a CNN Portugal viajou at\u00e9 Link\u00f6ping a convite da empresa sueca Saab<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A decis\u00e3o sobre o sucessor dos F-16 em Portugal est\u00e1 longe de ser apenas uma escolha t\u00e9cnica. Em…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":354931,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[609,836,611,60523,27,28,607,608,333,832,604,135,610,476,9330,7526,15,16,20584,301,29460,830,14,603,25,26,570,21,22,831,833,62,834,12,13,19,20,835,602,52,32,23,24,33,22005,2681,60522,17,18,29,30,31],"class_list":["post-354930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-alerta","tag-analise","tag-ao-minuto","tag-avioes-forca-aerea","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cnn","tag-cnn-portugal","tag-comentadores","tag-costa","tag-crime","tag-desporto","tag-direto","tag-economia","tag-f-16","tag-f-35","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-forca-aerea","tag-governo","tag-gripen-e","tag-guerra","tag-headlines","tag-justica","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-live","tag-main-news","tag-mainnews","tag-mais-vistas","tag-marcelo","tag-mundo","tag-negocios","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-opiniao","tag-pais","tag-politica","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-saab","tag-saab-gripen","tag-substituto-f-16","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354930\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/354931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}