A sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o \u00e9 algo a que nos habituamos com facilidade. O Opel Frontera tem amplitude para muita bagagem, e para arrumar coisas pequenas. Por exemplo, no lugar da consola para o telem\u00f3vel h\u00e1 uma banda el\u00e1stica onde \u00e9 poss\u00edvel acomodar um tablet em posi\u00e7\u00e3o horizontal. E h\u00e1, sobretudo, capacidade para uma configura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas filas e sete lugares.<\/p>\n
A pintura de dois tons e as rodas de a\u00e7o acrescentam-lhe gra\u00e7a. Test\u00e1mos o Frontera com carro\u00e7aria verde e tejadilho e jantes de 16 polegadas em branco (na imagem): confirmamos que \u00e9 um autom\u00f3vel com pinta de quem pede aventura e campismo (selvagem), uma esp\u00e9cie de reminisc\u00eancia.<\/p>\n
Isto porque o Frontera j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 o autom\u00f3vel com trac\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas que conhecemos dos anos 1990. O novo SUV, renascido em 2024<\/a>, virou-se para a cidade e para fam\u00edlias, mas ainda se presta a ir a (quase) todo o lado. N\u00e3o \u00e9 um 4×4, mas tem controlo de trac\u00e7\u00e3o, para ajudar a domar a carga e os 145cv de pot\u00eancia da motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, com o motor el\u00e9ctrico de 48v integrado na caixa autom\u00e1tica de seis velocidades, que ajuda na economia e na oferta de bin\u00e1rio.<\/p>\n Ambos s\u00e3o satisfat\u00f3rios. O motor 1.2 Turbo a gasolina de tr\u00eas cilindros \u00e9 o mesmo bloco que conhecemos no Fiat Grande Panda h\u00edbrido<\/a>, mas permite, no Frontera, duas ofertas de pot\u00eancia, de 110cv e 145cv (a testada); e mant\u00e9m o sen\u00e3o que \u00e9 a incapacidade de responder com rapidez \u00e0 press\u00e3o repentina do acelerador. Uma caracter\u00edstica deste conjunto \u00e9 a de que conseguimos uma acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida se actuarmos de forma progressiva, algo a que nos habituamos depressa e sem dramas, mas tamb\u00e9m \u00e9 algo que nos diz que tipo de autom\u00f3vel temos em m\u00e3os.<\/p>\n Trata-se, pois, de um carro para a cidade, que tem muita habilidade para desloca\u00e7\u00f5es longas, porque \u00e9 espa\u00e7oso, confort\u00e1vel e tem a tecnologia b\u00e1sica de seguran\u00e7a e entretenimento que se \u201cexige\u201d num carro alem\u00e3o. Mas s\u00e3o extras dispon\u00edveis em pacotes que encarecem bastante o produto final: a vers\u00e3o que test\u00e1mos custa 29.285 euros, a de base fica por 25.290 euros.<\/p>\n
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\n Pre\u00e7o do Opel Frontera Edition (110 cv) come\u00e7a nos 23 mil euros
\nOpel
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