Suecos querem vender a Portugal o substituto do F-16. Argumentam que o Gripen custa um ter\u00e7o face a rivais, voa mais horas e tem mais tecnologia. SAAB aponta que o pa\u00eds tem muito potencial para produzir componentes e n\u00e3o rejeita a hip\u00f3tese de vir a fabricar ca\u00e7as. Gripen nasceu num pa\u00eds que vive pr\u00f3ximo da amea\u00e7a russa e vai ser usado nos c\u00e9us da Ucr\u00e2nia. <\/p>\n
Aterra em estradas no meio de florestas. Consegue reabastecer em 10 minutos para voltar a voar. Tem um custo mais baixo face aos concorrentes. O avi\u00e3o de combate sueco Gripen j\u00e1 faz parte das for\u00e7as a\u00e9reas de v\u00e1rios pa\u00edses e agora quer patrulhar os c\u00e9us e mares de Portugal. Este ca\u00e7a mistura a simplicidade da sueca Ikea e a capacidade de atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para modernizar as capacidades de combate do avi\u00e3o, \u00e0 boa maneira da tamb\u00e9m escandinava Lego.<\/p>\n
Como \u00e9 que um pa\u00eds com 10 milh\u00f5es de habitantes produz um ca\u00e7a supers\u00f3nico? A geografia ajuda a explicar. \u00c9 que a Su\u00e9cia tem de viver com a proximidade de uma R\u00fassia que tem sido hostil \u00e0 Europa ocidental desde a Segunda Guerra Mundial. O Gripen foi desenvolvido por engenheiros suecos com uma ideia base: em caso de ataque, as bases a\u00e9reas s\u00e3o as primeiras infraestruturas a serem atacadas, logo o ca\u00e7a tem de ter a capacidade de deslocar\/aterrar noutros locais para o pa\u00eds conseguir resistir, com uma manuten\u00e7\u00e3o relativamente simples para poder reabastecer e voltar ao combate.<\/p>\n
Apesar de hoje ser membro da NATO, aderiu recentemente, h\u00e1 v\u00e1rias d\u00e9cadas que a Su\u00e9cia optou por desenvolver uma ind\u00fastria nacional de defesa que agora exporta para todo o mundo.<\/p>\n
Com os F-16 da For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa a envelhecerem, a SAAB tem mostrado interesse em vender a Portugal os futuros ca\u00e7as do pa\u00eds, quando o concurso for lan\u00e7ado, ainda sem data.<\/p>\n
\u201cAcredito que temos um produto muito forte que pode servir bem a Portugal\u201d, diz ao JE Daniel Boestad, vice-presidente da unidade Gripen na SAAB.<\/p>\n
\u201cQuando chega a parte econ\u00f3mica, custamos um ter\u00e7o do que custa a nossa concorr\u00eancia ao longo de todo o ciclo de vida\u201d, defendeu em conversa durante uma visita \u00e0 f\u00e1brica do Gripen em Linkoping na Su\u00e9cia, onde s\u00e3o fabricados avi\u00f5es para a For\u00e7a A\u00e9rea sueca, mas tamb\u00e9m para a Col\u00f4mbia ou o Brasil, alguns dos contratos mais recentes.<\/p>\n
A companhia destaca que a disponibilidade destes ca\u00e7as para voar atinge os 90%, batendo os rivais que rondam os 50% a 60%, argumentando que num cen\u00e1rio destes at\u00e9 \u00e9 preciso comprar menos avi\u00f5es face aos rivais, pois a sua capacidade operacional \u00e9 maior.<\/p>\n
Sobre se Portugal pode vir a receber a produ\u00e7\u00e3o do ca\u00e7a, se o pa\u00eds optar por esta solu\u00e7\u00e3o, respondeu: \u201cEm Portugal, existem companhias muito boas. Temos vindo a conversar com a OGMA e a Critical Software e penso que existe muito potencial para cooperarmos de muitas formas diferentes\u201d, afirma.<\/p>\n
Apontou assim para a montagem de componentes, incluindo da aeroestrutura, como a fuselagem.<\/p>\n
Questionado sobre se estava previsto a montagem final dos ca\u00e7as, o gestor foi mais cauteloso: \u201cprecisamos de dar um passo de cada vez, apesar de n\u00e3o podermos afastar nenhum cen\u00e1rio, mas temos de ver como corre. Uma quest\u00e3o importante \u00e9 que as potenciais parcerias v\u00e3o al\u00e9m do Gripen portugu\u00eas\u201d, acrescentou.<\/p>\n
A empresa aponta que, quanto maior a encomenda nacional, maior a possibilidade de maior incorpora\u00e7\u00e3o nacional, como no caso do Brasil, que comprou 36 ca\u00e7as, com 15 a serem produzidos internamente nas f\u00e1bricas canarinhas da Embraer e da SAAB.<\/p>\n
Destacou pela positiva os trabalhadores qualificados em Portugal, a infraestrutura, a capacidade de manuten\u00e7\u00e3o, deixando elogios aos seus parceiros e fornecedores nacionais, como a Critical Software, OGMA, Embraer, Kristaltek, Thyssenkrupp, Vangest.
Uma das cr\u00edticas feitas ao Gripen \u00e9 sobre a sua menor experi\u00eancia de combate face aos seus rivais.<\/p>\n
\u201cA frota Gripen, integraram as opera\u00e7\u00f5es dos Aliados em 2011 na L\u00edbia. Tivemos for\u00e7as a\u00e9reas no sudeste asi\u00e1tico que realizaram recentemente opera\u00e7\u00f5es ofensivas de combate\u201d, segundo Jussi Halmetoja, ex-piloto da For\u00e7a A\u00e9rea Sueca que agora testa os Gripen.<\/p>\n
\u201cJ\u00e1 temos algumas provas. Olhando agora para o Gripen mais recente, ainda n\u00e3o viu [combate], foi mais ao n\u00edvel de exerc\u00edcios. Mas sabemos qual a amea\u00e7a, temos uma forte capacidade defensiva. Testamos e simulamos amea\u00e7as reais para saber como v\u00e3o funcionar os nossos sistemas. Muitos dos sensores, das armas, das comunica\u00e7\u00f5es, foram tamb\u00e9m usadas em combate noutras plataformas. A tecnologia \u00e9 madura e acreditamos nela\u201d, acrescentou o piloto.<\/p>\n
Uma oportunidade para ganhar experi\u00eancia de combate est\u00e1 na Ucr\u00e2nia, com Kiev a come\u00e7ar a formar este ano os pilotos para combater nestes ca\u00e7as que ser\u00e3o fornecidos ao pa\u00eds via acordos internacionais. Em cima da mesa, poder\u00e3o estar 150 Gripen e 100 Rafale franceses. Os Gripen poder\u00e3o ser essenciais para combater no ar os ca\u00e7a russos Sukhoi e para apoiar ofensivas ucranianas na linha da frente contra as for\u00e7as russas.<\/p>\n
Durante a visita \u00e0 f\u00e1brica da SAAB na Su\u00e9cia, os respons\u00e1veis fizeram uma demonstra\u00e7\u00e3o de voo do Gripen mais recente, com direito a uma paragem para reabastecimento, que pode ficar abaixo dos 10 minutos em condi\u00e7\u00f5es reais, argumenta a empresa.<\/p>\n
A companhia sueca tamb\u00e9m est\u00e1 interessada em vender \u00e0 Marinha Portuguesa o sistema de m\u00edsseis RBS15 para serem integrados nas Fragatas da classe Vasco da Gama.<\/p>\n
A empresa destaca que quando assina um contrato com um pa\u00eds, est\u00e1 interessada em desenvolver os ca\u00e7as em parceria com os compradores. \u201cN\u00e3o \u00e9 feito na Su\u00e9cia, \u00e9 feito com a Su\u00e9cia\u201d, destacou, por sua vez, Johan Segertoft, presidente da unidade Gripen.
O respons\u00e1vel tamb\u00e9m considera como \u201cmarketing\u201d, o facto de os norte-americanos da Lockheed Martin publicitarem o ca\u00e7a F-35 como de quinta gera\u00e7\u00e3o, considerando que esta defini\u00e7\u00e3o tem variado com os tempos.<\/p>\n
Sobre a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ca\u00e7as, a 6, afirmou: \u201cainda n\u00e3o consegui ouvir uma pessoa a definir o que ser\u00e1 esta gera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
A companhia est\u00e1 a expandir a sua f\u00e1brica com planos para produzir at\u00e9 30 avi\u00f5es por ano.<\/p>\n
\u201cProgramar de manh\u00e3, voar \u00e0 tarde\u201d, \u00e9 tamb\u00e9m o mantra da companhia sueca, destacando a facilidade de introduzir atualiza\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas nos sistemas do Gripen, revelando que introduz uma atualiza\u00e7\u00e3o semanalmente.<\/p>\n
\u201cSe tivermos um iPhone e n\u00e3o conseguirmos descarregar uma aplica\u00e7\u00e3o\u2026 n\u00e3o vamos consider\u00e1-lo o melhor telefone do mundo. Este \u00e9 o \u00fanico avi\u00e3o do mundo que consegue fazer isso\u201d, segundo Johan Segertoft sobre a moderniza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica do Gripen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suecos querem vender a Portugal o substituto do F-16. Argumentam que o Gripen custa um ter\u00e7o face a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":356811,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[27,28,7030,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,22005,5928,17,18,29,30,31],"class_list":["post-356810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cacas","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-saab","tag-suecia","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116464893832724627","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}